一种动感单车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动感单车，包括车架和飞轮，车架和飞轮之间设置有制动组件，制动组件包括支撑座、连接片和摩擦件，车架上设置有阻力调节装置；阻力调节装置包括调节杆、滑套和弹簧，调节杆套在滑套内并通过螺纹与滑套连接，滑套与弹簧固定连接，弹簧与车架固定连接，滑套在车架内滑动连接；支撑座通过连接片与车架固定连接，支撑座与摩擦件固定连接，摩擦件与飞轮相贴合，调节杆与支撑座抵接，支撑座与摩擦件之间设置有用于给摩擦件减震的减震层；具有刹车效果好、紧急制动时间短、减震效果好、安全性高的优点。

A dynamic bicycle

The utility model discloses a dynamic bicycle, which comprises a frame and a flywheel, and a brake component is arranged between the frame and the flywheel. The brake component comprises a support seat, a connecting piece and a friction piece, and a resistance adjusting device is arranged on the frame; the resistance adjusting device comprises a adjusting rod, a sliding sleeve and a spring, and the adjusting rod sleeve is arranged in the sliding sleeve and passes through a screw. Line and sliding sleeve connection, sliding sleeve and spring fixed connection, spring and frame fixed connection, sliding sleeve in the frame sliding connection; support plate and frame fixed connection, support and friction parts fixed connection, friction parts and flywheels, adjusting rod and support seat butt, support and friction parts set between useful It has the advantages of good braking effect, short emergency braking time, good damping effect and high safety.

【技术实现步骤摘要】
一种动感单车
本技术涉及健身器材设备领域，特别涉及一种动感单车。
技术介绍
动感单车是常见的健身器材，它包括主架及主架底部设有的底架，主架呈人字形，底架呈工字形，主架长边顶部设有手把支架，手把支架顶端设有手把，主架长边中段设有固定件，固定件连接有立管连接件，立管连接件下方设有弹簧，立管连接件另一端设有立管，立管内插入有立杆，立杆上设有平板，平板上设有座椅，主架长边底部设有后轴，后轴上套有车链，后轴的两侧装有脚蹬，脚蹬上设有脚蹬护套，车链外侧设有链罩，车链的另一端套在前轴上，前轴安装在前轴连接件上，前轴侧面设有飞轮，车轮上方设有刹车装置，前轴连接件安装在车架的短边中段，车架长边与车架短边的相交处通过固定螺栓连接。刹车装置包括设置在车架和飞轮之间的制动组件，车架上安装有阻力调节装置，阻力调节装置与制动组件连接，制动组件通过连接片固定在车架上。阻力调节装置用于调节制动组件与飞轮之间的摩擦力来实现动感单车的骑速。阻力调节装置包括调节杆、滑套和弹簧，弹簧固定在车架上，弹簧上方固定连接有滑套，滑套与车架滑动连接，调节杆套在滑套内并与滑套螺纹连接，调节杆与制动部件连接。通过转动调节杆，调节杆下压挤压制动部件，制动部件下压飞轮，使制动部件与飞轮之间的摩擦力增大，增加动感单车的骑速，使锻炼效果更佳，当需要实现紧急制动时，按下调节杆，调节杆带动滑套，滑套压缩弹簧，调节杆将制动部件第紧在飞轮上，实现紧急制动。但是，在紧急制动过程中会出现强烈的震感，很容易损坏调节杆，高速转动的飞轮与制动组件接触时给制动组件一个冲击力，制动组件给调节杆一个冲击力，很容易弄伤人的手腕。申请号为CN201621152668.9、授权公告日为2017年06月13日的中国专利公开了一种动感单车刹车座，包括车架和飞轮，特点是车架与飞轮之间设置有制动组件，制动组件包括支撑座、连接片和牛皮摩擦件，车架上设置有阻力调节杆，支撑座的上端面与阻力调节杆相连接，牛皮摩擦件通过螺钉设置在支撑座的下端面上并与飞轮相贴合，连接片的前端设置在支撑座与牛皮摩擦件之间，连接片的后端固定在车架上。对比文件解决的是出状况时能制动的时间短更有安全性，且安装工序简单，但是没有解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种动感单车，其解决了上述技术问题，具有刹车效果好、紧急制动时间短、减震效果好、安全性高的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种动感单车，包括车架和飞轮，车架和飞轮之间设置有制动组件，制动组件包括支撑座、连接片和摩擦件，车架上设置有阻力调节装置；阻力调节装置包括调节杆、滑套和弹簧，调节杆套在滑套内并通过螺纹与滑套连接，滑套与弹簧固定连接，弹簧与车架固定连接，滑套在车架内滑动连接；支撑座通过连接片与车架固定连接，支撑座与摩擦件固定连接，摩擦件与飞轮相贴合，调节杆与支撑座抵接，支撑座与摩擦件之间设置有用于给摩擦件减震的减震层。采用上述技术方案，摩擦件容易磨损，需要定期更换，通过调节杆与支撑座抵接，方便将支撑座从车架上取下进行更换摩擦件。当动感单车需要紧急制动时，按下调节杆调节杆挤压支撑座，支撑座带动减压层将摩擦件与飞轮抵紧，将飞轮停止转动，实现紧急制动，制动时，会出现强烈的振动，通过减震层可以起到缓冲作用抵消一部分振动力，有效的防止由于振动损坏调节杆，同时缓解紧急制动对手腕带来的冲击力，有效的防止手腕受伤，提高动感单车的安全性。进一步优选为：减震层由橡胶制成。采用上述技术方案，橡胶本身具有弹性，紧急制动时通过橡胶的弹性给调节杆提供一个很好的缓冲力，减震效果更佳。进一步优选为：减震层内设置有若干弹性柱，弹性柱均匀分布在减震层内。采用上述技术方案，紧急制动时，调节杆下压支撑座，支撑座下压减震层减震层内的弹性柱弹性收缩，起到很好的缓冲效果，同时通过弹性柱在减震层内的均匀分布使的减震层受力均匀，使制动过程更加平稳，让锻炼着感觉不到制动带来的震感，提高安全性。进一步优选为：调节杆与支撑座抵接端设置成球状，支撑座上设置有与支撑杆的抵接端配合的抵接槽。采用上述技术方案，通过调节杆上的球状与抵接槽的配合，防止调节杆在制动时从支撑座上滑脱，失去紧急制动的效果。进一步优选为：抵接槽内嵌设有橡胶缓冲垫。采用上述技术方案，通过橡胶缓冲垫一方面可以增加调节杆与支撑座之间的摩擦力，使制动效果更佳，另一方面，橡胶缓冲垫本身具有弹性，可以抵消一部分制动时带来的震感，进一步起到减震效果。进一步优选为：摩擦件由牛皮制成。采用上述技术方案，牛皮材质比现有的羊毛毡摩擦系数大，能使飞轮快速的停下，出状况时制动时间短。进一步优选为：摩擦件与飞轮贴合的表面设置有弹性凸起。采用上述技术方案，弹性凸起可以增大摩擦件与飞轮之间的摩擦力，同时弹性凸起本身具有伸缩性，在制动时也能起到一定的缓冲效果，进一步提高摩擦件的减震性。进一步优选为：支撑座由不锈钢制成。采用上述技术方案，采用不锈钢的支撑座比原来的塑胶支撑座刚性更强，制动时不易变形，比原来铁件使用寿命更长，容易清洗且不会生锈。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过在支撑座和摩擦件之间设置减震层，提高动感单车紧急制动时的减震效果，防止制动时伤到人的手腕，提高安全性能；2.通过在减震层内设置若干均匀的弹性柱，由于弹性柱的弹性收缩，使得制动时减震层受力均匀，让锻炼着感觉不到制动带来的震感，提高安全性；3.通过在抵接槽内嵌设橡胶缓冲垫，一方面可以增加调节杆与支撑座之间的摩擦力，使制动效果更佳，另一方面，橡胶缓冲垫本身具有弹性，可以抵消一部分制动时带来的震感，进一步起到减震效果；4.通过在摩擦件与飞轮贴合的表面设置的弹性凸起，可以增大摩擦件与飞轮之间的摩擦力，同时弹性凸起本身具有伸缩性，在制动时也能起到一定的缓冲效果，进一步提高摩擦件的减震性。附图说明图1是实施例的立体结构示意图；图2是实施例的阻力调节装置和制动部件的立体结构示意图，示意出了阻力调节装置和制动部件的具体结构；图3是实施例图2的爆炸图，示意出了阻力调节装置和制动部件的内部结构；图4是实施例的减震层的剖视图，示意出了减震层内部的弹性柱。图中，1、车架；2、飞轮；3、制动组件；4、阻力调节装置；5、凸起；31、支撑座；32、连接片；33、摩擦件；34、减震层；35、弹性柱；41、调节杆；42、滑套；43、弹簧；44、抵接槽；45、橡胶缓冲垫。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种动感单车，用于健身人员进行锻炼身体的健身器材。如图1所示，它包括主架及主架底部设有的底架，主架呈人字形，底架呈工字形，主架长边顶部设有手把支架，手把支架顶端设有手把，主架长边中段设有固定件，固定件连接有立管连接件，立管连接件下方设有弹簧，立管连接件另一端设有立管，立管内插入有立杆，立杆上设有平板，平板上设有座椅。主架长边底部设有后轴，后轴上套有车链，后轴的两侧装有脚蹬，脚蹬上设有脚蹬护套，车链外侧设有链罩，车链的另一端套在前轴上，前轴安装在前轴连接件上，前轴侧面设有飞轮2，车轮上方设有刹车装置，前轴连接件安装在车架1的短边中段，车架1长边与车架1短边的相交处通过固定螺栓连接。刹车装置包括车架1和飞轮2之间的制动组件3，以及车架1上安装的用于驱动制动组件3的阻力调节装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动感单车，包括车架(1)和飞轮(2)，所述车架(1)和飞轮(2)之间设置有制动组件(3)，制动组件(3)包括支撑座(31)、连接片(32)和摩擦件(33)，所述车架(1)上设置有阻力调节装置(4)；所述阻力调节装置(4)包括调节杆(41)、滑套(42)和弹簧(43)，所述调节杆(41)套在滑套(42)内并通过螺纹与滑套(42)连接，所述滑套(42)与弹簧(43)固定连接，所述弹簧(43)与车架(1)固定连接，所述滑套(42)在车架(1)内滑动连接；所述支撑座(31)通过连接片(32)与车架(1)固定连接，所述支撑座(31)与摩擦件(33)固定连接，所述摩擦件(33)与飞轮(2)相贴合，其特征在于：所述调节杆(41)与支撑座(31)抵接，所述支撑座(31)与摩擦件(33)之间设置有用于给摩擦件(33)减震的减震层(34)。

【技术特征摘要】
1.一种动感单车，包括车架(1)和飞轮(2)，所述车架(1)和飞轮(2)之间设置有制动组件(3)，制动组件(3)包括支撑座(31)、连接片(32)和摩擦件(33)，所述车架(1)上设置有阻力调节装置(4)；所述阻力调节装置(4)包括调节杆(41)、滑套(42)和弹簧(43)，所述调节杆(41)套在滑套(42)内并通过螺纹与滑套(42)连接，所述滑套(42)与弹簧(43)固定连接，所述弹簧(43)与车架(1)固定连接，所述滑套(42)在车架(1)内滑动连接；所述支撑座(31)通过连接片(32)与车架(1)固定连接，所述支撑座(31)与摩擦件(33)固定连接，所述摩擦件(33)与飞轮(2)相贴合，其特征在于：所述调节杆(41)与支撑座(31)抵接，所述支撑座(31)与摩擦件(33)之间设置有用于给摩擦件(33)减震的减震层(34)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志怀，
申请(专利权)人：杭州银洲工具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33