浆丝机车头刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种浆丝机车头刹车装置，一种浆丝机车头刹车装置，它由两个夹臂、两个夹头、夹臂座、弹簧和气缸构成，两个夹臂对称分布在夹臂座上且与该座为铰链连接，两个夹头分别位于两个夹臂的一端且与该端为铰链连接，弹簧设置在两个夹臂的另两端的顶端之间，气缸为碟式结构，它由上碟体、碟形薄膜、活塞杆和下碟体构成，碟形薄膜设置在上碟体和下碟体之间，上碟体设置在所述一夹臂的外侧上、活塞杆的一端设置在碟形薄膜的中央，另一端穿过上碟体和该夹臂且位于另一夹臂的内侧面上，下碟体的底部设有进气口。本实用新型专利技术不仅能够使浆丝机在停车过程中具有较好的稳定性和可靠性，而且结构简单。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
所属
本技术涉及纺织前织准备工程、完成上浆工序的浆丝机中的车头刹车装置。
技术介绍
现有的浆丝机车头刹车装置的主要由两个夹臂、两个夹头、夹臂座、弹簧和气缸构成，气缸为管式结构。两个夹臂对称分布在夹臂座上且与该座为铰链连接，两个夹头分别位于两个夹臂的一端且与该端为铰链连接。气缸的底部与活塞杆的端部分别与两个夹臂的另一端部铰链连接、弹簧设置在这两端的顶端之间。浆丝机车头的传动轴上设有的刹车盘位于刹车装置的两个夹头之间。现有的浆丝机在停车过程中，往往出现刹车制动与全机停车不相适应情况，其稳定性和可靠性较差，易产生断头、绞丝。探其原因主要是刹车装置的制动力矩偏小造成的。由于气缸位于两个夹臂一端部之间，气缸的直径受制于两个夹臂端部之间的尺寸，因此现有的刹车装置要提高制动力矩的大小，必须加大进入气缸内的空气压力，而这将加大辅机配套的成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种浆丝机车头刹车装置，它不仅能够使浆丝机在停车过程中具有较好的稳定性和可靠性，而且结构简单。为解决上述技术问题，本技术一种浆丝机车头刹车装置，它由两个夹臂、两个夹头、夹臂座、弹簧和气缸构成，两个夹臂对称分布在夹臂座上且与该座为铰链连接，两个夹头分别位于两个夹臂的一端且与该端为铰链连接，弹簧设置在两个夹臂的另两端的顶端之间，所述气缸为碟式结构，它由上碟体、碟形薄膜、活塞杆和下碟体构成，碟形薄膜设置在上碟体和下碟体之间，上碟体设置在所述一夹臂的外侧上、活塞杆的一端设置在碟形薄膜的中央，另一端穿过上碟体和该夹臂且位于另一夹臂的内侧面上，下碟体的底部设有进气口。由于采用碟式结构的气缸且设置在一夹臂的外侧上，一方面碟式结构的气缸的直接大于现有的管式气缸的直径，这样提高了活塞杆的推力；另一方面位于夹臂外侧的碟式气缸的活塞杆靠近夹臂的外端部，使主动力臂增长，从而使主动力矩增大。因此与现有技术相比，在不提高进入气缸内空气压力-->的情况下，刹车装置制动力矩得到了显著提高满足了对浆丝机在停车过程中具有较好的稳定性和可靠性的要求。由于仅用碟式结构的气缸替代管式的气缸，因此结构简单，制作容易。附图说明图1是浆丝机车头结构示意图。图2是本技术浆丝机车头刹车装置结构示意图。图中1.电机，2.刹车装置，3.传动轴，4.支架，5.刹车盘，6.浆轴，7.弹簧，8.活塞杆，9.夹臂，10.夹头，11.进气口，12.下碟体，13.碟形薄膜，14.上碟体，15.夹臂座。具体实施方式图1中，浆丝机车头主要由电机1、传动轴3、支架4和浆轴6组成，传动轴3设置在支架4上。浆丝机车头刹车装置2设置在支架4上，如图2所示，它由两个夹臂9、两个夹头10、夹臂座15、弹簧7和碟式结构的气缸构成。两个夹臂9对称分布在夹臂座15上且与该座为铰链连接，两个夹头10分别位于两个夹臂9的一端且与该端为铰链连接。浆丝机车头的传动轴3上设有的刹车盘5位于刹车装置2的两个夹头10之间。弹簧7设置在两个夹臂9的另两端的顶端之间。碟式结构的气缸，由上碟体14、碟形薄膜13、活塞杆8和下碟体12构成。碟形薄膜13设置在上碟体14和下碟体12之间。上碟体14设置在夹臂9的外侧上、活塞杆8的一端设置在碟形薄膜13的中央，它的另一端穿过上碟体14和夹臂9且位于另一夹臂的内侧面上。下碟体12的底部设有进气口11。当需要刹车时，压缩空气通过进气口11进入碟式结构的气缸的下碟体12与碟形薄膜13之间的空间内。压缩空气对碟形薄膜13产生的压力将活塞杆8向外推，从而使活塞杆8的顶端推另一夹臂，这样使两个夹臂9的这两端分别绕其与夹臂座15连接的铰链向外转动，而位于两个夹臂9另两端的两个夹头10向内转动，这样使夹头10夹紧在传动轴3上的刹车盘5的两侧面上，从而达到刹车的目的。由于碟式结构的气缸受压直接大于现有的管式气缸的受压直径，当直径为1.5倍时，受压面积为2.25倍，产生的压力是原来的2.25倍，这样提高了活塞杆8的推力；当活塞杆8从原来夹臂9的位置向外移至原力臂长的1/4时，这样使主动力矩增大1.25倍。因此在不提高进入气缸内空气压力的情况下，刹车装置制动力矩理论上提高了2.25×1.25＝2.8125倍。实践表明，刹车装置制动力矩提高了2.55倍，这大大满足了浆丝机在停车过程中具有较好的稳定性和可靠性的要求。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浆丝机车头刹车装置，它由两个夹臂、两个夹头、夹臂座、弹簧和气缸构成，两个夹臂对称分布在夹臂座上且与该座为铰链连接，两个夹头分别位于两个夹臂的一端且与该端为铰链连接，弹簧设置在两个夹臂的另两端的顶端之间，其特征在于：所述气缸为碟式结构，它由上碟体、碟形薄膜、活塞杆和下碟体构成，碟形薄膜设置在上碟体和下碟体之间，上碟体设置在所述一夹臂的外侧上、活塞杆的一端设置在碟形薄膜的中央，另一端穿过上碟体和该夹臂且位于另一夹臂的内侧面上，下碟体的底部设有进气口。

【技术特征摘要】
1.一种浆丝机车头刹车装置，它由两个夹臂、两个夹头、夹臂座、弹簧和气缸构成，两个夹臂对称分布在夹臂座上且与该座为铰链连接，两个夹头分别位于两个夹臂的一端且与该端为铰链连接，弹簧设置在两个夹臂的另两端的顶端之间，其特征在于：所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈尚明，徐朝霞，徐广明，
申请(专利权)人：盐城市纺织机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]