The utility model relates to a method and a device for automotive driver's steering wheel auto-alignment, belonging to the field of automotive driver's teaching equipment. The device consists of a steering wheel, a steering wheel shaft, a housing, a first bearing seat, a first bearing, a small bevel gear, a second bearing seat, a second bearing seat, a retaining groove, a retaining pin, a lifting weight, a synchronous belt, a pressing wheel and a third shaft. The bearing, the third bearing, the fourth bearing, the fourth bearing, the large synchronous wheel, the horizontal shaft, the fifth bearing, the fifth bearing, the large bevel gear and the small synchronous wheel are composed. In this method, a screw is connected to the shaft fixed to the steering wheel, and a nut with a pin is connected to the screw. The movement of the pin is limited in the fixed fixing pin groove, so as to limit the angle of the steering wheel shaft clockwise and counter-clockwise rotation. Constant torque. The method and device make the steering wheel unit of the driver training equipment more realistic to simulate the real car situation.
【技术实现步骤摘要】
一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的方法与装置
本专利技术涉及一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的方法与装置,具体地说是应用在驾驶员培训中的辅助学习设备上的一种单元,属于汽车教学设备领域。
技术介绍
随着国民经济的飞速发展,汽车越来越多、越来越快地走入家庭,因此驾驶员的培训就尤为迫切。在目前的驾驶员培训中,通常都是学员经过理论考试后,开始上车训练。由于此时学员对汽车的各种部件还很陌生,因此直接上车培训的方法并不高效。为了提高学员学习的效果,特别是使学员在上车之前能够最大程度地、能够尽快地熟悉汽车的一些基本配置,一些模拟驾驶器被开发出来,投入到了驾驶员的培训中,但目前绝大多数的驾驶器在汽车功能的模仿上还有一些差距,比如在方向盘的模拟中,仅仅是一根轴连着一个方向盘而已,方向盘的很多功能都没有被模拟出来。
技术实现思路
针对上述的不足,本专利技术提供了一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的方法与装置。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的方法,该方法的方向盘固定安装在方向盘轴上,在方向盘轴上连接一螺杆,螺杆上连接有螺母,螺母上固定连接一销子形成挡销,挡销上销子的运动被限制在固定安装的挡销槽内,以此限制方向盘轴顺时针和逆时针旋转的角度;该方法采用同步带两端连接吊重的方式,吊重的初始位置是静止放置在外壳上,此时同步带不受吊重的拉力;当大同步轮旋转时,一侧的吊重被吊起,从而在大同步轮轮上产生固定的转矩,该转矩通过安装大同步轮的水平轴经机械传动到方向盘轴,从而给方向盘轴恒定的自动回归原位的转矩,使方向盘轴在该转矩的作用下向原位旋转,当吊重落回到外壳上时,方向 ...
【技术保护点】
1.一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的方法,其特征在于:该方法的方向盘固定安装在方向盘轴上,在方向盘轴上连接一螺杆,螺杆上连接有螺母,螺母上固定连接一销子形成挡销,挡销上销子的运动被限制在固定安装的挡销槽内,以此限制方向盘轴顺时针和逆时针旋转的角度;该方法采用同步带两端连接吊重的方式,吊重的初始位置是静止放置在外壳上,此时同步带不受吊重的拉力;当大同步轮旋转时,一侧的吊重被吊起,从而在大同步轮轮上产生固定的转矩,该转矩通过安装大同步轮的水平轴经机械传动到方向盘轴,从而给方向盘轴恒定的自动回归原位的转矩,使方向盘轴在该转矩的作用下向原位旋转,当吊重落回到外壳上时,方向盘旋转到原位。
【技术特征摘要】
1.一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的方法,其特征在于:该方法的方向盘固定安装在方向盘轴上,在方向盘轴上连接一螺杆,螺杆上连接有螺母,螺母上固定连接一销子形成挡销,挡销上销子的运动被限制在固定安装的挡销槽内,以此限制方向盘轴顺时针和逆时针旋转的角度;该方法采用同步带两端连接吊重的方式,吊重的初始位置是静止放置在外壳上,此时同步带不受吊重的拉力;当大同步轮旋转时,一侧的吊重被吊起,从而在大同步轮轮上产生固定的转矩,该转矩通过安装大同步轮的水平轴经机械传动到方向盘轴,从而给方向盘轴恒定的自动回归原位的转矩,使方向盘轴在该转矩的作用下向原位旋转,当吊重落回到外壳上时,方向盘旋转到原位。2.一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的装置,是由方向盘、方向盘轴、外壳、第一轴承座、第一轴承、小锥齿轮、第二轴承座、第二轴承、挡销槽、挡销、吊重、同步带、压紧轮、第三轴承座、第三轴承、第四轴承座、第四轴承、大同步轮、水平轴、第五轴承座、第五轴承、大锥齿轮和小同步轮组成的,其特征在于:方向盘固定安装在方向盘轴的顶部,方向盘轴中间安装有第一轴承、小锥齿轮和第二轴承,方向盘轴的下端部是一段螺杆,第一轴承安装在第一轴承座中,第二轴承安装在第二轴承座中,第一轴承座与第二轴承座都安装在外壳上,挡销安装在螺杆上,挡销上的销子被限制运动在挡销槽的槽口中,挡销槽安装在外壳上;水平轴上依次安装有大锥齿轮、第五轴承、大同步轮和第四轴承,大锥齿轮和安装在方向盘轴上的小锥齿轮啮合,第五轴承安装在第五轴承座中,第四轴承安装在第四轴承座中,第五轴承座和第四轴承座...
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