The utility model belongs to the technical field of highway construction, and discloses a new type of highway limit elevated device, which is provided with: two first posts on the left and two second posts on the right at the same height; the first posts and the second posts correspond to each other with a transverse double-layer first horizontal column; the upper end of the first and second posts The second transverse column is partially provided with a double-layer second transverse column, and the space of the second transverse column is provided with a third transverse column longer than the first transverse column. The utility model can make the rolling block crossbar at the end of the limit elevation play the role of blocking and buffering impact even if the vehicle bumps into the upper limit elevation unfortunately, and minimize the damage of the vehicle and the limit elevation as far as possible.
【技术实现步骤摘要】
一种新型的高速路限高架装置
本技术属于路政建筑
，尤其涉及一种新型的高速路限高架装置。
技术介绍
目前，公路内任何设施，尤其是存在立体交叉的位置，桥梁、涵洞、隧道的宽、高都要限界，就是为了车辆和公路构造物双方的安全，限界是必须的。但是，意外或者非意外的各种突破限界造成车毁人亡，限高架损坏，桥梁、涵洞、隧道受到破坏的事故时有发生，有些高速路桥洞受到外力冲击后，造成结构失衡，形成事故隐患。一般的高速路限高架的结构形式是，道路两边设有立柱，立柱上方之间设有横梁，超高车辆往往到近前才注意到限高标识牌，即使紧急减速被截住，不免造成车辆受损，或者限高架也被破坏，更严重者冲出限界连带高速路桥被撞受损。综上所述，现有技术存在的问题是：怎样使得高速路桥洞的限高架最好在限高架前，既可以截住超高车辆，又可最小的减少限高架和车辆的破坏损失。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种新型的高速路限高架装置。本技术是这样实现的，一种新型的高速路限高架装置，设置有：相同高度的左侧两根第一立柱和右侧两根第二立柱；所述第一立柱和第二立柱之间对应各设有横向的双层的第一横柱；所述第一立柱和第二立柱的上端部分别设有双层的第二横柱；所述第二横柱的空间内设有长于第一横柱的第三横柱。进一步，所述前后第一横柱的上方设有对称的警示标志和限高牌。进一步，所述第三横柱可活动滚动于第二横柱空间内，第三横柱的两端设有大于第二横柱上下空间长度的固定挡端。进一步，所述第一立柱和第二立柱的底端设有固定底盘。本技术可以使得车辆即使不幸撞上限高架，限高架上端部的滚动拦挡横柱起到阻拦和缓冲撞击的作用，尽量减小...
【技术保护点】
1.一种新型的高速路限高架装置，其特征在于，所述新型的高速路限高架装置，设置有：相同高度的左侧两根第一立柱和右侧两根第二立柱；所述第一立柱和第二立柱之间对应各设有横向的双层的第一横柱；所述第一立柱和第二立柱的上端部分别设有双层的第二横柱；所述第二横柱的空间内设有长于第一横柱的第三横柱。
【技术特征摘要】
1.一种新型的高速路限高架装置，其特征在于，所述新型的高速路限高架装置，设置有：相同高度的左侧两根第一立柱和右侧两根第二立柱；所述第一立柱和第二立柱之间对应各设有横向的双层的第一横柱；所述第一立柱和第二立柱的上端部分别设有双层的第二横柱；所述第二横柱的空间内设有长于第一横柱的第三横柱。2.如权利要求1所述的新型的高速路限...
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