一种防误踩汽车油门手动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防误踩汽车油门手动控制装置，包括控制手柄、棘轮机构、传力杆、控制手柄位移传感器、控制单元ECU、驱动电机、节气门机构、支架，所述棘轮机构设置在控制手柄的左侧，所述传力杆与棘轮机构转动连接，所述传力杆与控制手柄位移传感器连接，所述ECU与控制手柄位移传感器信号连接，所述驱动电机与ECU连接，所述节气门机构与驱动电机连接。建造工序简单，可以设置各种功能来改善驾驶的安全性与舒适性，而且改善了发动机的节油和排放性能。

A manual control device for preventing maloperation of automobile throttle

The utility model discloses a manual control device for preventing accidental stepping on automobile throttle, which comprises a control handle, a ratchet mechanism, a force transmission rod, a control handle displacement sensor, a control unit ECU, a driving motor, a throttle mechanism and a support. The ratchet mechanism is arranged on the left side of the control handle, and the force transmission rod and the ratchet mechanism rotate. The force transfer rod is connected with the control handle displacement sensor, the ECU is connected with the control handle displacement sensor signal, the driving motor is connected with the ECU, and the throttle mechanism is connected with the driving motor. The construction process is simple, various functions can be set up to improve driving safety and comfort, and improve the engine fuel saving and emission performance.

【技术实现步骤摘要】
一种防误踩汽车油门手动控制装置
本技术属于汽车油门防误踩装置
，具体涉及一种防误踩汽车油门手动控制装置。
技术介绍
目前，汽车现已经成为人们生活中一种不可或缺的重要交通工具。随着我国汽车保有量的逐年增多，交通事故也在随之增长，减少交通事故的发生就成为了社会热点问题。在交通事故中，有很多是由于司机在紧张的情况下，误将油门当作制动踏板来踩踏，由于油门与刹车踏板均用右脚控制，因此驾驶员在行驶时用右脚踩踏油门，当刹车时则需要抬起右脚，移向刹车并踩下踏板使汽车制动减速。但在紧急情况下，如前方突然有障碍物出现，此时由于驾驶员处于高度紧张状态，尤其是一些新司机，极易因为在慌乱中而将油门当成刹车，用力踩下油门，导致车辆非但不会停止，反而迅猛提速，从而引起的车祸的惨剧的发生。因此，研究一种防误踩油门装置可以减少甚至避免交通事故的发生，对社会的道路安全和人们的生活质量有着非常积极的意义。防误踩油门手控技术作为汽车主动安全技术的一种，可以减少甚至避免驾驶员因想要急刹车却误踩油门导致的交通事故。该技术经研究设计后可以广泛应用于民用汽车，提高驾驶员的人身安全保障。针对这项技术，国内外很多汽车研究人员对目前存在的误将油门当制动的现象提出了许多相关的研究方案，对汽车原有油门和制动机构进行相应的改进，目前存在的防误踩油门装置主要以两类形式存在：一类是纯机械式；另一类是电子与机械结合式。国外主要以美国、日本和欧洲一些发达国家对防误踩油门装置的研发取得的成果较为显著，早在20世纪70年代，国外就有相关学者对司机在加速与刹车时脚部不同的动作特征而对传统的汽车油门和制动踏板结构进行改造，设计出机械式油门与刹车合成装置，如日本学者MATSUNAGAK，NARUSEM等设计一种测压式的油门与刹车合成装置，司机加速时，右脚前端向右侧平移侧压油门踏板实现加速，当需要制动时，右脚前端踩下制动踏板实现制动，制动踏板被压下的同时油门踏板被释放从而加速解除。除了油门与刹车合成装置以外，国内还存在一类以油门踏板的作用力或油门踏板角速度的大小为判别依据的机械联动补救装置。如李俊、郭厚焜等人设计了一种油门与制动机械联动补救装置，在紧急情况下误踩油门时，油门踏板带动油门转轴使另一个轴快速旋转，当转速到一定值时，转轴上的离合器使连接块与转轴固接，连接块与制动拉杆一起转动，拉杆拉动制动拉线和熄火拉线，使汽车熄火并停车。这种纯机械的防误踩油门装置虽成本较低，但对相关零部件的安装要求较高，还存在机械损耗、设备维护困难等问题，国外的电子与机械结合式的防误踩油门装置主要是以控制技术为基础并且主要应用于一些高端车上进行相关研究。如德国一公司研制了名为AFFP(acceleratorofforcefeedbackpedal)的装置，其在汽车内部安装相关传感器采集行车线路和自车车速，如果驾驶员在遇到紧急情况误踩了油门，AFFP装置判定为车辆处于危险的行车距离时，油门踏板下面的电机将对油门施加向上的力，可以较为有效纠正驾驶员的误踩行为，但是由于该系统成本较高，同时对汽车自身硬件的要求较高，所以此技术主要应用于高端汽车。在国内的电子与机械结合式的防误踩油门装置设计中，还存在一类以单片机为核心的防误踩油门装置，单片机通过相关传感器采集的信号来控制相关执行装置实行紧急制动。例如，陈松等设计的防误踩油门装置，利用光电耦合器检测加速踏板的动作速度，当驾驶员踩油门踏板时，单片机将收集的踩油门的时间与预设时间比较，若踩油门过急从而实行紧急制动。但是基于单片机的电子控制装置，判断条件也较为单一，准确性和可靠性不高，且关键技术仍不成熟，大部分仅有方案设计。因此，亟需一种结构简单且易于实现，系统响应速度快，准确性和可靠性高，采用手动油门控制系统来避免在紧急情况下驾驶员将油门误踩为刹车而引发的一系列公共交通安全问题。所以我们需要一款新型的防误踩汽车油门手动控制装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防误踩汽车油门手动控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防误踩汽车油门手动控制装置，包括控制手柄、棘轮机构、传力杆、控制手柄位移传感器、控制单元ECU、驱动电机、节气门机构、支架，所述棘轮机构设置在控制手柄的左侧，所述传力杆与棘轮机构转动连接，所述传力杆与控制手柄位移传感器连接，所述ECU与控制手柄位移传感器信号连接，所述驱动电机与ECU连接，所述节气门机构与驱动电机连接。优选的，所述支架设置在传力杆和控制手柄位移传感器的连接处。优选的，所述驱动电机与外设电源电性连接。优选的，所述控制手柄的表面套有防滑套。本技术的技术效果和优点：1、建造工序简单，可以设置各种功能来改善驾驶的安全性与舒适性；2、改善了发动机的节油和排放性能；3、与现有技术相比，本技术在保证准确性的前提下简化了系统部件也降低了成本，从根本上解决了由于驾驶员处于高度紧张状态在慌乱中而将油门当成刹车，而引起的车祸的惨剧的发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的原理流程图。图中：1、控制手柄；2、棘轮机构；3、传力杆；4、控制手柄位移传感器；5、控制单元ECU；6、驱动电机；7、节气门机构；8支架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1和图2所示的一种防误踩汽车油门手动控制装置，包括控制手柄1、棘轮机构2、传力杆3、控制手柄位移传感器4、控制单元ECU5、驱动电机6、节气门机构7、支架8，所述棘轮机构2设置在控制手柄1的左侧，所述传力杆3与棘轮机构2转动连接，所述传力杆3与控制手柄位移传感器4连接，所述ECU5与控制手柄位移传感器4信号连接，所述驱动电机6与ECU5连接，所述节气门机构7与驱动电机6连接，所述支架8设置在传力杆3和控制手柄位移传感器4的连接处，所述驱动电机6与外设电源电性连接，所述控制手柄1的表面套有防滑套。工作原理：该防误踩汽车油门手动控制装置在使用的过程中，当驾驶员需要加速时旋转控制手柄1，通过棘轮机构2带动传力杆3转动，在工作时，控制手柄位移传感器4将其检测到的旋转手柄位置变动信号输入给控制单元ECU5，为消除周围环境噪声的干扰，先经滤波再由控制单元ECU5计算分析，得出发动机基本输出扭矩的大小，与此同时，控制单元ECU5还经CAN总线和整车控制单元进行通讯，获得发动机转速、变速箱档位、节气门机构7开度等信息，控制单元经综合分析在基本输出扭矩上进行补偿，使得节气门机构7处于最佳的位置，控制单元ECU5控制驱动电机6来驱动电子油门系统，保持节气门机构7的开度，此时，控制手柄位移传感器4将幵度信号反馈给控制单元ECU5进行对比分析，形成闭环控制。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防误踩汽车油门手动控制装置，包括控制手柄(1)、棘轮机构(2)、传力杆(3)、控制手柄位移传感器(4)、控制单元ECU(5)、驱动电机(6)、节气门机构(7)、支架(8)，其特征在于：所述棘轮机构(2)设置在控制手柄(1)的左侧，所述传力杆(3)与棘轮机构(2)转动连接，所述传力杆(3)与控制手柄位移传感器(4)连接，所述ECU(5)与控制手柄位移传感器(4)信号连接，所述驱动电机(6)与ECU(5)连接，所述节气门机构(7)与驱动电机(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种防误踩汽车油门手动控制装置，包括控制手柄(1)、棘轮机构(2)、传力杆(3)、控制手柄位移传感器(4)、控制单元ECU(5)、驱动电机(6)、节气门机构(7)、支架(8)，其特征在于：所述棘轮机构(2)设置在控制手柄(1)的左侧，所述传力杆(3)与棘轮机构(2)转动连接，所述传力杆(3)与控制手柄位移传感器(4)连接，所述ECU(5)与控制手柄位移传感器(4)信号连接，所述驱动电机(6)与E...

【专利技术属性】
技术研发人员：同长虹，郭东辉，
申请(专利权)人：兰州城市学院，
类型：新型
国别省市：甘肃,62