一种用于成型摩托车中心罩的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于成型摩托车中心罩的模具，涉及一种模具，解决了现有技术中的模具所形成的开设有固定孔的中心罩在脱模时，一定程度上易于对开设的固定孔的孔壁产生一定的磨损，进而降低摩托车中心罩固定牢固性的问题，其技术方案要点是：下型腔上设置有竖向滑移的滑移块，滑移块远离下型腔竖向中心线的一侧面凸出设置有用于成型固定孔的凸出块，下型腔上开设有供滑移块竖向滑移的第一滑移孔，滑移块远离上型腔的一端面与第二顶柱远离下模的一端面抵触连接，本实用新型专利技术的一种用于成型摩托车中心罩的模具，成型的摩托车中心罩更易实现固定牢固。

Mold for forming central cover of motorcycle

The utility model discloses a mold for forming the center cover of a motorcycle, relating to a mold, which solves the problem that the center cover with fixed holes formed by the mold in the prior art is easy to produce certain wear and tear on the hole wall of the opening fixed holes to a certain extent when the center cover with fixed holes is demoulded, thereby reducing the fixing firmly of the center cover of a motorcycle. The key points of the technical scheme are as follows: the sliding block with vertical slip is arranged on the lower cavity, the sliding block is far away from one side of the vertical center line of the lower cavity, the bulging block with a fixed hole for forming is arranged, and the first sliding hole for vertical slip of the sliding block is arranged on the lower cavity, and the sliding block is far away from one end surface of the upper cavity. The mold of the utility model is used for forming the center cover of the motorcycle, and the formed center cover of the motorcycle can be more easily fixed and firm.

【技术实现步骤摘要】
一种用于成型摩托车中心罩的模具
本技术涉及一种模具，特别涉及一种用于成型摩托车中心罩的模具。
技术介绍
摩托车中心罩，除了起美观装饰作用外，在一定程度上还能把车行驶中迎面吹来的风引向发动机，起到一定程度的辅助散热作用。如图1、2所示，摩托车的中心罩6呈尖型对称设置，且中心罩6上开设有供紧固件插入的固定孔18，同时中心罩6的侧边凸出设置有用于卡接以实现中心罩6固定于摩托车上的卡接件19，且卡接件19上开设有用于卡接的第一卡接孔16、第二卡接孔17。在形成摩托车中心罩时，现有技术中的模具所形成的开设有固定孔的中心罩在脱模时，一定程度上易于对开设的固定孔的孔壁产生一定的磨损，一定程度上降低紧固件与固定孔的配合，进而降低摩托车中心罩的固定牢固性，因此有改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于成型摩托车中心罩的模具，成型的摩托车中心罩更易实现固定牢固。一种用于成型摩托车中心罩的模具，包括上模、与上模互相配合的下模、竖向设置的若干第一顶柱、竖向设置的第二顶柱、设置于上模与下模之间用于成型中心罩的上型腔和与上型腔互相配合盖合的下型腔，所述下型腔上设置有竖向滑移的滑移块，所述滑移块远离下型腔竖向中心线的一侧面凸出设置有用于成型固定孔的凸出块，所述下型腔上开设有供滑移块竖向滑移的第一滑移孔，所述滑移块远离上型腔的一端面与第二顶柱远离下模的一端面抵触连接。采用上述方案，滑移块与第一滑移孔的设置，使得成型后的中心罩在脱模时，第二顶柱对滑移块施加一定的作用力，滑移块沿着第一滑移孔竖向滑移一定的距离，此时，中心罩脱离于下型腔，工作人员将连接于滑移块上的中心罩取下，此时固定孔顺利脱离于设置于滑移块上的凸出块，一定程度上降低凸出块对固定孔孔壁的磨损，进而提高紧固件与固定孔的配合度，提高中心罩的固定牢固度。作为优选，所述滑移块与第二顶柱互相抵触连接的端面均呈水平面设置。采用上述方案，端面呈水平面设置，其一便于第二顶柱对滑移块施加作用力进而推动滑移块滑移；其二增大第二顶柱与滑移块的接触面积，使得滑移块受力均匀，实用性强。作为优选，所述滑移块与第二顶柱抵触连接的端面中心处开设有供第二顶柱远离下模的一端插入的连接槽。采用上述方案，连接槽的设置，使得第二顶柱远离下模的一端卡接于连接槽中，进而滑移块与第二顶柱同步滑移，同时使得第二顶柱带动滑移块的滑移更加稳定，结构简单，实用性强。作为优选，所述滑移块的侧面设置有弧形面，所述第一滑移孔的内侧壁设置有供滑移块滑移的引导弧面。采用上述方案，弧形面和引导弧面的设置，减少滑移块在竖向滑移的过程中第一滑移孔与滑移块之间的磨损，提高滑移块的使用寿命；其次降低滑移块滑移过程中的阻力，使得滑移块的滑移更加流畅，提高滑移块的滑移速度，进而提高脱模速度。作为优选，所述第一滑移孔靠近下模的一端设置有用于支撑滑移块的支撑块，所述支撑块的中心处开设有供第二顶柱穿设滑移的第二滑移孔。采用上述方案，支撑块的设置，对滑移块具有一定的支撑作用，第二滑移孔的设置，使得竖向滑移的第二顶柱滑移过程中更加平稳，防止第二顶柱在滑移的过程中发生偏离，进而使得滑移块的滑移更加平稳。作为优选，所述滑移块靠近上模一端的平面尺寸大于滑移块靠近下模一端面的尺寸。采用上述方案，滑移块靠近上模一端的平面尺寸大于滑移块靠近下模一端面的尺寸，增大滑移块与中心罩的接触面积，在脱模时，使得中心罩的滑移更加平稳。作为优选，所述滑移块远离下型腔竖向中心线的一侧开设有用于成型卡接件的成型槽。采用上述方案，成型槽的设置，便于在中心罩上成型出的卡接件更加精密，进而提高中心罩在摩托车上的固定牢固度。作为优选，所述成型槽的底面凸出设置有用于成型卡接件上第一卡接孔的第一成型块。采用上述方案，第一城成型块的设置，便于在中心罩上成型出第一卡接孔，且使得成型的第一卡接孔更加精密，其次第一卡接孔易于脱离第一成型块。作为优选，所述成型槽的底面还凸出设置有用于成型卡接件上第二卡接孔的第二成型块，且第二成型块的一侧面与成型槽的一侧面抵触连接。采用上述方案，第二成型块的设置，便于在中心罩上成型出第二卡接孔，且使得成型的第二卡接孔更加精密，其次第二卡接孔易于脱离第二成型块。综上所述，本技术具有以下有益效果：滑移块、第一滑移孔的设置，使得成型有固定孔的中心罩易于脱模，且在脱模的过程中降低对固定孔孔壁的磨损，进而提高固定孔与紧固件的配合度，使得中心罩固定的更加牢固。附图说明图1为中心罩的结构示意图一；图2为中心罩的结构示意图二；图3为模具的结构示意图；图4为模具的爆炸示意图；图5为图4中A部的放大示意图；图6为下型腔的结构示意图；图7为图6中B部的放大示意图；图8为滑移块和第二顶柱的连接示意图。图中：1、上模；2、下模；3、上型腔；4、下型腔；5、第一顶柱；6、中心罩；7、凸出块；8、滑移块；9、第一滑移孔；10、连接槽；11、弧形面；12、引导弧面；13、成型槽；14、第一成型块；15、第二成型块；16、第一卡接孔；17、第二卡接孔；18、固定孔；19、卡接件；20、第二滑移孔；21、引导柱；22、第二顶柱；23、支撑块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图2、3所示，本实施例公开的一种用于成型摩托车中心罩的模具，包括上模1、与上模1互相配合盖合的下模2、设置于上模1和下模2之间且互相配合盖合用于成型摩托车中心罩6的下型腔4和上型腔3、竖向滑移的若干第一顶柱5、竖向滑移的第二顶柱22。如图6-8所示，下型腔4的四角处均设置有引导柱21，且引导柱21垂直于下型腔4。下型腔4远离下模2的一端面设置有竖向滑移的滑移块8，滑移块8远离上模1的一端面呈水平面设置，下型腔4上开设有供滑移块8竖向滑移的第一滑移孔9。且第一滑移孔9靠近下模2的一端设置有用于支撑滑移块的支撑块23，且支撑块23与下型腔呈一体设置。支撑块23的中心处开设有供第二顶柱22穿设且竖向滑移的第二滑移孔20，且第二滑移孔20的横截面呈圆形设置。滑移块8的侧面上设置有弧形面11，第一滑移孔9的内侧壁设置有用于引导滑移块8竖向滑移的引导弧面12。如图2-5所示，滑移块8远离下型腔4竖向中心线的一侧面凸出设置有用于成型固定孔18的凸出块7，且凸出块7呈椭圆形设置。滑移块8远离下型腔4竖向中心线的一侧面开设有用于成型卡接件19的成型槽13。成型槽13的底面凸出设置有用于形成卡接件19上第一卡接孔16的第一成型块14，且第一成型块14呈横向“L”形设置。成型槽13的底面还凸出设置有用于形成卡接件19上第二卡接孔17的第二成型块15，第二成型块15呈梯形设置，且第二成型块15的一侧面与成型槽13的一侧面抵触连接，。如图4、8所示，滑移块8靠近上模1一端的平面尺寸大于滑移块8靠近下模2一面的尺寸。滑移块8靠近下模2一端面的中心处开设有供第二顶柱22卡接的连接槽10，且连接槽10的横截面呈圆形设置。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于成型摩托车中心罩的模具，包括上模(1)、与上模(1)互相配合的下模(2)、竖向设置的若干第一顶柱(5)、竖向设置的第二顶柱(22)、设置于上模(1)与下模(2)之间用于成型中心罩(6)的上型腔(3)和与上型腔(3)互相配合盖合的下型腔(4)，其特征是：所述下型腔(4)上设置有竖向滑移的滑移块(8)，所述滑移块(8)远离下型腔(4)竖向中心线的一侧面凸出设置有用于成型固定孔(18)的凸出块(7)，所述下型腔(4)上开设有供滑移块(8)竖向滑移的第一滑移孔(9)，所述滑移块(8)远离上型腔(3)的一端面与第二顶柱(22)远离下模(2)的一端面抵触连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于成型摩托车中心罩的模具，包括上模(1)、与上模(1)互相配合的下模(2)、竖向设置的若干第一顶柱(5)、竖向设置的第二顶柱(22)、设置于上模(1)与下模(2)之间用于成型中心罩(6)的上型腔(3)和与上型腔(3)互相配合盖合的下型腔(4)，其特征是：所述下型腔(4)上设置有竖向滑移的滑移块(8)，所述滑移块(8)远离下型腔(4)竖向中心线的一侧面凸出设置有用于成型固定孔(18)的凸出块(7)，所述下型腔(4)上开设有供滑移块(8)竖向滑移的第一滑移孔(9)，所述滑移块(8)远离上型腔(3)的一端面与第二顶柱(22)远离下模(2)的一端面抵触连接。2.根据权利要求1所述的一种用于成型摩托车中心罩的模具，其特征是：所述滑移块(8)与第二顶柱(22)互相抵触连接的端面均呈水平面设置。3.根据权利要求2所述的一种用于成型摩托车中心罩的模具，其特征是：所述滑移块(8)与第二顶柱(22)抵触连接的端面中心处开设有供第二顶柱(22)远离下模(2)的一端插入的连接槽(10)。4.根据权利要求1所述的一种用于成型摩托车中心罩的模具，其特征是：所述滑移块(8)的侧面设置有弧形面(11)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，
申请(专利权)人：台州市黄岩奥杰模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33