改进的拉链车针结构制造技术

一种改进的拉链车针结构，包括缝针结构，其特征在于，该缝针结构至少是以三支缝针并排组成，该缝针结构的二边针之间设有一中间针，该中间针的针端与该二边针的针端的针距相等，而各缝针的长度不等，各缝针形成阶梯的定位形态。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种缝制拉链的车针，尤其涉及一种车缝拉链时缝针不会勾不到缝线而避免脱针的改进的拉链车针结构。
技术介绍
如图7至图8所示，其是适用于5号以上的较大型隐形拉链，该车缝隐形拉链的缝针40是以三支平行并排组装，其中，位于二边针41之间的缝针42是将上端定位部以中心线为基准，做适当的双边等距研磨。该等现有结构是利用三缝针穿设缝线(图中未示)后，将链齿(图中未示)车缝于基布(图中未示)上，而车缝时，是以勾针50横向位移并进行勾动缝线，因缝针亦会同时下降，当勾针勾到左侧边针41的缝线后，缝针会渐渐上升，同时勾针亦往两边针41间的缝针42方向横向位移，但是会因缝针的持续上升，使勾针无法勾到右侧边针41的缝线，而有脱针的可能，致使整体的车缝效果大打折扣。再者，该等现有结构的缝针40是以三支直接并排组装，利用缝针的两边缘靠抵，并不具有上下定位的效果，致使组配者组装时不仅不方便，且不利于批量生产，故针对现有结构的种种缺点，实有作进一步改进的必要。
技术实现思路
为了克服现有拉链车针结构存在的上述缺点，本技术提供一种改进的拉链车针结构，其采用多支缝针且各缝针设置长度不等长，使勾针勾线时的时间差得以配合，并将各缝线完全勾到，不会出现现有拉链车针最末针无法勾到，而有脱针的可能。又由于本技术各缝针的顶端作不等边的研磨，使各缝针形成阶梯的定位型态，供组配者定位组装时很方便。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种改进的拉链车针结构，其缝针结构至少是以三支缝针并排组成，该缝针结构的二边针之间设有一中间针，该中间针的针端与该二边针的针端的针距相等，而各缝针的长度不等，各缝针形成阶梯的定位形态。本技术的有益效果是，其采用多支缝针且各缝针设置长度不等长，使勾针勾线时的时间差得以配合，并将各缝线完全勾到，不会出现现有拉链车针最末针无法勾到，而有脱针的可能。又由于本技术各缝针的顶端作不等边的研磨，使各缝针形成阶梯的定位型态，供组配者定位组装时很方便。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的拉链平面示意图图2是本技术的缝针分解结构示意图图3是本技术的缝针组合结构示意图图3A是本技术缝针的组合结构俯视图图4是本技术的车缝动作侧视图图5是使用本技术缝针车缝后的俯视图图6是使用本技术缝针车缝后的剖面图图7是现有的缝针外观示意图图8是现有的车缝动作侧视图具体实施方式请参阅图1至图6所示，本技术改进的拉链车针结构，在本实施例中，该拉链10是一隐形拉链，且该拉链10具有一拉链头11，该拉链头11能够连动分别缝制于二基布12侧的链齿13，而通过拉动拉链头11，使车缝在该二基布12处的链齿13呈相互咬合状态时，该相互咬合的链齿13是完全被该二基布12隐闭。而车缝该拉链10的缝针结构20至少是以三支缝针并排组成，该缝针结构20具有一第一边针21及一第二边针22，该第一、二边针21、22是作单边研磨，且该第一、二边针21、22之间设有一中间针23，如图3A所示。该中间针23是以等距的适量行双边研磨，以使中间针23与第一、二边针21、22并排后的针距A相等。另，上述第一边针21的顶面具有一第一定位部211，在本实施例中，该第一定位部211是一阶梯，该第二边针22的顶面亦具有一第二定位部221，在本实施例中，该第二定位部221是一凸块，而该中间针23的顶面具有一靠置于该第一定位部211的凸块231，及供该第二定位部221定位的阶梯232，使该第一边针21、中间针23及第二边针22的长度由第一边针21向第二边针22方向递增，使该第一边针21、中间针23及第二边针22的长度不等。由于该等缝针相互并合后，其针端之间的宽度B可完全容置于链齿13的齿腹131内，因此，链齿13的齿腹131可被缝针结构10的各缝针将缝线车缝导入，使链齿13的齿腹131中车缝一第一缝线141、一第二缝线142及一第三缝线143。本技术是利用缝针结构的各缝针的设置长度不等，使勾针30勾线时的时间差得以配合，而车缝时，是以勾针30横向位移并进行勾动缝线，因缝针亦会同时下降，当勾针30勾到第一边针21的第一缝线141后，缝针会渐渐上升，使勾针30往中间针23方向横向位移时，刚好能够勾到中间针23的第二缝线142。而缝针持续上升，勾针30亦往第二边针22方向横向位移，并勾到第二边针的第三缝线143，最后勾针30亦横向位移回复，而完成一循环动作。本技术可将各缝线完全勾到，不会出现现缝针最末针无法勾到，而出现脱针的情形。此外，由于各缝针的顶端是作不等边的研磨，使各缝针形成阶梯的定位形态，而让组配者定位组装时很方便。综上所述，本技术是利用各缝针设置长度不等，使勾针勾线时的时间差得以配合，并将各缝线完全勾到，不会出现现有拉链缝针最末针无法勾到，而有脱针的情形；且，各缝针的顶端是作不等边的研磨，使各缝针形成阶梯的定位形态，而让组配者定位组装时很方便。权利要求1.一种改进的拉链车针结构，包括缝针结构，其特征在于，该缝针结构至少是以三支缝针并排组成，该缝针结构的二边针之间设有一中间针，该中间针的针端与该二边针的针端的针距相等，而各缝针的长度不等，各缝针形成阶梯的定位形态。专利摘要一种改进的拉链车针结构，其缝针结构至少是以三支缝针并排组成，该缝针结构的二边针作单边研磨，且该二边针之间设有一中间针，该中间针是等距的适量行双边研磨，使该中间针的针端与该二边针的针端的针距相等，而各缝针的长度不等长，且各缝针的顶端是作不等边的研磨，而各缝针形成阶梯的定位形态。本技术采用多支缝针且各缝针设置长度不等长，使勾针勾线时的时间差得以配合，并将各缝线完全勾到，不会出现现有拉链车针最末针无法勾到，而有脱针的可能。又由于本技术各缝针的顶端作不等边的研磨，使各缝针形成阶梯的定位型态，使组配者定位组装时很方便。文档编号D05B85/00GK2628563SQ03257760公开日2004年7月28日 申请日期2003年5月30日 优先权日2003年5月30日专利技术者余志雄 申请人:余志雄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余志雄，
申请(专利权)人：余志雄，
类型：实用新型
国别省市：