一种管路固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管路固定支架，包括第一竖直段(11)和第二竖直段(12)，每个所述竖直段上各设有一个限位孔以及一个弯折段，每个所述弯折段上各设有一个固定孔；在两个所述竖直段之间设有平直段(21)，在所述平直段(21)上设有第三固定孔(211)，在所述第三固定孔(211)的下端固设有螺母(4)，在该平直段(21)的一侧设有延伸段(22)，在所述延伸段(22)上设有第三限位孔(221)。本实用新型专利技术在平直段、延伸段、两个竖直段和弯折段上设置有固定孔以及限位孔，并设有螺母加强穿设管路位置的受力强度，既便于分类穿设安装，又能统一安排管路或线束的走向，结构紧凑，节省了空间，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种管路固定支架
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种管路固定支架。
技术介绍
现有的发动机管路或线束在进行安装布置时，每个部件的管线都配有专用支架进行固定，导致发动机本体上出现较多固定支架来分别固定管路或相关线束，占用了较多空间，且安装繁琐，空间布置混乱，也增加了安装成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种既适用于管路固定，又适用于线路固定的管路固定支架。本技术的技术方案如下：一种管路固定支架，包括第一竖直段和第二竖直段，在所述第一竖直段上设有第一限位孔，在该第一竖直段的一端设有水平伸出的第一弯折段，在所述第一弯折段上设有第一固定孔；在所述第二竖直段上设有第二限位孔，在该第二竖直段的一端设有水平伸出的第二弯折段，在所述第二弯折段上设有第二固定孔，所述第一固定孔和第二固定孔对称设置，该第一固定孔和第二固定孔均为条形孔，两个所述条形孔的横向轴向线之间相互垂直；在两个所述竖直段之间设有平直段，在所述平直段上设有第三固定孔，在所述第三固定孔的下端固设有螺母，在该平直段的一侧设有水平伸出的延伸段，在所述延伸段上设有第三限位孔；在所述第一竖直段和第二竖直段上各设有一个销孔，两个所述销孔对称设置，以便穿设销子，固定两个竖直段之间的间距。采用以上结构，平直段连接两个竖直段，两个竖直段上分别还设有一个弯折段，两个弯折段上设有轴向相互垂直的两个条形固定孔，不仅可以在装配的时候实现多个方向的让位，还能在安装干涉时，主动地适时调整固定位置，以便提高安装效率；第一限位孔和第二限位孔的设置，能够分别穿设不同的线束，以达到分设线束的目的，以免线束混搭；第三固定孔的下端设有螺母，增加了穿孔的厚度，便于固定较硬的管路，以免平直段位置受外力影响，而拉动竖直段或弯折段变形，延伸段的水平设置不受竖直穿设管路的应力影响，即第三限位孔的设置也能固定外壳较硬的管路，也能穿设相关线束；在两个竖直段上各设有一个销孔，以便穿设销子，固定两个竖直段之间的间距，便于在应急条件下提高使用安全性，作为优选，多孔的设置既便于分类穿设安装，又能统一安排管路或线束的走向，结构紧凑，节省了空间，降低了成本。为了加强平直段与两个竖直段之间的稳定性，作为优选，所述第一竖直段、第二竖直段和平直段形成一个开口向下的“U”形结构，所述平直段与两个竖直段的连接处各设有一个向下凸出的第一凸包。为了便于分类安装穿设线束，作为优选，所述第一限位孔和第二限位孔对称设置，该第一限位孔为条形孔，第二限位孔为圆孔。为了加强两个竖直段与对应端弯折段之间的稳定性，作为优选，所述第一竖直段和第一弯折段之间，以及第二竖直段与第二弯折段之间的连接处均设有一个向上突出的第二凸包。为了便于在应急条件下提高使用安全性，作为优选，在所述第一竖直段和第二竖直段上该各设有一个销孔，两个所述销孔对称设置，以便穿设销子，固定两个竖直段之间的间距。有益效果：本技术在平直段、延伸段、两个竖直段和弯折段上设置有固定孔以及限位孔，并设有螺母加强穿设管路位置的受力强度，既便于分类穿设安装，又能统一安排管路或线束的走向，结构紧凑，节省了空间，降低了成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中的A向视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。由图1和图2所示，本技术由第一竖直段11和第二竖直段12等组成，在所述第一竖直段11上设有第一限位孔111，在该第一竖直段11的一端设有水平伸出的第一弯折段31，在所述第一弯折段31上设有第一固定孔311；在所述第二竖直段12上设有第二限位孔121，在该第二竖直段12的一端设有水平伸出的第二弯折段32，在所述第二弯折段32上设有第二固定孔321，所述第一固定孔311和第二固定孔321对称设置，该第一固定孔311和第二固定孔321均为条形孔，两个所述条形孔的横向轴向线之间相互垂直。所述第一限位孔111和第二限位孔121对称设置，该第一限位孔111为条形孔，第二限位孔121为圆孔；所述第一竖直段11和第一弯折段31之间，以及第二竖直段12与第二弯折段32之间的连接处均设有一个向上突出的第二凸包42。在两个所述竖直段之间设有平直段21，所述第一竖直段11、第二竖直段12和平直段21形成一个开口向下的“U”形结构，所述平直段21与两个竖直段的连接处各设有一个向下凸出的第一凸包41；在所述平直段21上设有第三固定孔211，在所述第三固定孔211的下端固设有螺母4，在该平直段21的一侧设有水平伸出的延伸段22，在所述延伸段22上设有第三限位孔221。在所述第一竖直段11和第二竖直段12上各设有一个销孔13，两个所述销孔13对称设置，以便穿设销子，固定两个竖直段之间的间距。本技术的使用方法如下：如图1到图2所示，平直段21连接第一竖直段11和第二竖直段12，并形成一个开口向下的“U”形结构，在“U”形结构的开口处，第一竖直段11设有第一弯折段31，第二竖直段12设有第二弯折段32，两个弯折段上分别对应设有第一固定孔311以及第二固定孔321，两个固定孔均为条形孔结构，且两个条形固定孔之间的横向轴向是相互垂直的，不仅可以在装配的时候实现左、右或前、后方向的让位，还能在安装干涉时，主动地适时调整固定位置，以便提高安装效率。第一限位孔111和第二限位孔121的设置，能够分别穿设不同的线束，以达到分设线束的目的，以免线束混搭；同时，第一限位孔111也是条形孔，除了能增加穿设线束的数量，还能避免孔壁对线束的损伤。第三固定孔211的下端设有螺母4，增加了穿孔的厚度，便于固定较硬的管路，以免平直段21位置受外力影响，而拉动竖直段或弯折段变形，延伸段22的水平设置不受竖直穿设管路的应力影响，即第三限位孔221的设置也能固定外壳较硬的管路，同时还能穿设相关线束。使用过程中，第一凸包41和第二凸包42能提高受力强度，提高安装稳定性；另外，平直段与竖直段之间，或竖直段与弯折段之间受损折断的情况下，再不能及时更换的前提下，还能在两个销孔13之间穿设入销子，以便稳定两个竖直段之间的间距，并起到支撑作用，以保证管路或线束正常使用。本技术既便于分类穿设安装，又能统一安排管路或线束的走向，结构紧凑，节省了空间，降低了成本。本技术未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管路固定支架，其特征在于：包括第一竖直段(11)和第二竖直段(12)，在所述第一竖直段(11)上设有第一限位孔(111)，在该第一竖直段(11)的一端设有水平伸出的第一弯折段(31)，在所述第一弯折段(31)上设有第一固定孔(311)；在所述第二竖直段(12)上设有第二限位孔(121)，在该第二竖直段(12)的一端设有水平伸出的第二弯折段(32)，在所述第二弯折段(32)上设有第二固定孔(321)，所述第一固定孔(311)和第二固定孔(321)对称设置，该第一固定孔(311)和第二固定孔(321)均为条形孔，两个所述条形孔的横向轴向线之间相互垂直；在两个所述竖直段之间设有平直段(21)，在所述平直段(21)上设有第三固定孔(211)，在所述第三固定孔(211)的下端固设有螺母(4)，在该平直段(21)的一侧设有水平伸出的延伸段(22)，在所述延伸段(22)上设有第三限位孔(221)；在所述第一竖直段(11)和第二竖直段(12)上各设有一个销孔(13)，两个所述销孔(13)对称设置，以便穿设销子，固定两个竖直段之间的间距。

【技术特征摘要】
1.一种管路固定支架，其特征在于：包括第一竖直段(11)和第二竖直段(12)，在所述第一竖直段(11)上设有第一限位孔(111)，在该第一竖直段(11)的一端设有水平伸出的第一弯折段(31)，在所述第一弯折段(31)上设有第一固定孔(311)；在所述第二竖直段(12)上设有第二限位孔(121)，在该第二竖直段(12)的一端设有水平伸出的第二弯折段(32)，在所述第二弯折段(32)上设有第二固定孔(321)，所述第一固定孔(311)和第二固定孔(321)对称设置，该第一固定孔(311)和第二固定孔(321)均为条形孔，两个所述条形孔的横向轴向线之间相互垂直；在两个所述竖直段之间设有平直段(21)，在所述平直段(21)上设有第三固定孔(211)，在所述第三固定孔(211)的下端固设有螺母(4)，在该平直段(21)的一侧设有水平伸出的延伸段(22)，在所述延...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，吴处强，苏宏，谢沛男，
申请(专利权)人：重庆比速云博动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50