一种共用型发动机料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种共用型发动机料架，包括料架本体，所述料架本体的底端四角均安装有支撑座，所述支撑座通过支撑杆与料架本体相连，所述料架本体的顶端左右两侧均安装有挡板，所述料架本体的正面上下两端均设有导向杆，所述导向杆通过导向座与挡板相连，所述导向杆的外壁左右两侧均套接有导向套，所述导向套通过复位弹簧与导向座相连，所述复位弹簧套接在导向杆的外壁，所述料架本体的正面左右两侧均设有夹板，所述夹板通过固定杆与导向套相连，所述导向套的正面安装有缸体，所述缸体的顶端安装有堵板。该共用型发动机料架，通过挡板、导向杆、导向套和夹板的配合，从而更加便于对不同型号规格发动机的固定，更加适合广泛推广。

A common type of engine rack

The utility model discloses a common type of engine rack, including a rack body. The bottom end of the material frame is equipped with a support seat, and the support seat is connected with the material frame through a supporting rod. The top and left sides of the top of the material rack body are both installed with a baffle, and the upper and lower ends of the material rack body are both provided at both ends. A guide rod is connected to a baffle through a guide seat, and the left and right sides of the outer wall of the guide rod are covered with a guide sleeve. The guide sleeve is connected to the guide seat through a reset spring. The reset spring is connected to the outer wall of the guide rod. The fixed rod is connected with the guide sleeve, and the front face of the guide sleeve is provided with a cylinder body, and the top end of the cylinder body is provided with a blocking plate. The common engine rack, through the combination of baffle, guide rod, guide sleeve and splint, is more convenient for fixing different types of engines, and is more suitable for extensive popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种共用型发动机料架
本技术涉及运输辅助装置
，具体为一种共用型发动机料架。
技术介绍
从生产车间下线的发动机，通常需要存放一定的时间或者运输一定的距离，发动机料架是实施发动机存放及长短距离运输的有效装置，现有的发动机料架通常只能放置一种型号的发动机，为了适应不同型号规格的发动机，依然需要额外配备发动机料架，例如专利号为201621473521.X的专利，包括料架本体，料架本体上设有两排发动机放置工位，每一工位设有一定位销、四个固定定位块、三个活动压销以及一翻转定位件，该专利虽然一定程度的对发动机锁紧牢固，但不便于对不同型号规格的发动机进行固定，不适合广泛推广。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种共用型发动机料架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种共用型发动机料架，包括料架本体，所述料架本体的底端四角均安装有支撑座，所述支撑座通过支撑杆与料架本体相连，所述料架本体的顶端左右两侧均安装有挡板，所述料架本体的正面上下两端均设有导向杆，所述导向杆通过导向座与挡板相连，所述导向杆的外壁左右两侧均套接有导向套，所述导向套通过复位弹簧与导向座相连，所述复位弹簧套接在导向杆的外壁，所述料架本体的正面左右两侧均设有夹板，所述夹板通过固定杆与导向套相连，所述导向套的正面安装有缸体，所述缸体的顶端安装有堵板，所述缸体的内腔安装有压板，所述堵板的顶端设有转动板，所述转动板通过螺杆与压板相连，所述螺杆贯穿堵板的外壁，所述螺杆与堵板螺纹连接，所述夹板的外侧安装有支架，所述支架的内侧安装有滚轮，所述滚轮通过转轴与支架相连。优选的，所述料架本体正面外壁中心位置安装有框架，所述框架的内壁安装有标示卡。优选的，所述支撑座的底端安装有加固板。优选的，所述夹板的正面安装有牵引把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该共用型发动机料架，通过挡板、导向杆、导向套和夹板的配合，向靠近挡板的方向推动夹板，夹板通过固定杆带动导向套挤压复位弹簧，将发动机放置在料架本体的顶端，松动夹板，导向套在复位弹簧的弹性反作用力下通过固定杆带动夹板向靠近发动机的方向运动，直至夹板与发动机紧密接触对发动机进行固定，顺时针旋转转动板，转动板通过螺杆带动压板沿着缸体的内壁顺时针旋转，螺杆在与堵板螺纹咬合的作用下带动压板与导向杆紧密接触对调节后导向套的位置进行固定，从而更加便于对不同型号规格发动机的固定，更加适合广泛推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的料架本体俯视结构示意图；图3为本技术的导向套剖视结构示意图。图中：1、料架本体，2、支撑座，3、支撑杆，4、挡板，5、导向杆，6、导向座，7、导向套，8、复位弹簧，9、夹板，10、固定杆，11、缸体，12、堵板，13、压板，14、转动板，15、螺杆，16、支架，17、滚轮，18、转轴，19、框架，20、标示卡，21、加固板，22、牵引把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种共用型发动机料架，包括料架本体1，料架本体1的底端四角均安装有支撑座2，支撑座2通过支撑杆3与料架本体1相连，支撑座2和支撑杆3的数量分别为四个，支撑座2和支撑杆3对料架本体1进行支撑，料架本体1的顶端左右两侧均安装有挡板4，挡板4对发动机进行限位，料架本体1的正面上下两端均设有导向杆5，导向杆5通过导向座6与挡板4相连，导向座6将导向杆5与挡板4固定在一起，导向杆5的外壁左右两侧均套接有导向套7，导向套7通过复位弹簧8与导向座6相连，复位弹簧8套接在导向杆5的外壁，复位弹簧8为螺旋弹簧，弹性系数为30N/CM，复位弹簧8受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，料架本体1的正面左右两侧均设有夹板9，夹板9通过固定杆10与导向套7相连，向左或向右推动夹板9，夹板9通过固定杆10带动导向套7沿着导向杆5的外壁向左或向右滑动，导向套7的正面安装有缸体11，缸体11的顶端安装有堵板12，缸体11的内腔安装有压板13，堵板12对压板13进行限位，防止压板13与缸体11分离，堵板12的顶端设有转动板14，转动板14通过螺杆15与压板13相连，螺杆15贯穿堵板12的外壁，螺杆15与堵板12螺纹连接，该装置在对不同型号规格的发动机进行固定时，向靠近挡板4的方向推动夹板9，夹板9通过固定杆10带动导向套7沿着导向杆5的外壁滑动，导向套7挤压复位弹簧8，复位弹簧8受到挤压后产生弹性形变，将发动机放置在料架本体1的顶端，松动夹板9，导向套7在复位弹簧8的弹性反作用力下通过固定杆10带动夹板9向靠近发动机的方向运动，直至夹板9与发动机紧密接触对发动机进行固定，顺时针旋转转动板14，转动板14通过螺杆15带动压板13沿着缸体11的内壁顺时针旋转，螺杆15在与堵板12螺纹咬合的作用下带动压板13与导向杆5紧密接触对调节后导向套7的位置进行固定，导向套7通过固定杆10对调节后夹板9的位置进行固定，夹板9对发动机进行固定，夹板9的外侧安装有支架16，支架16的内侧安装有滚轮17，滚轮17通过转轴18与支架16相连，夹板9在运动时，夹板9通过支架16和转轴18带动滚轮17沿着料架本体1的外壁滚动，提高了夹板9在运动时的稳定性，料架本体1正面外壁中心位置安装有框架19，框架19的内壁安装有标示卡20，框架19对标示卡20进行固定，标示卡20对所放置发动机的型号进行标识，便于区分，支撑座2的底端安装有加固板21，加固板21对支撑座2进行加固，防止支撑座2受到腐蚀，夹板9的正面安装有牵引把手22，牵引把手22便于夹板9的移动。该装置在对不同型号规格的发动机进行固定时，向靠近挡板4的方向推动夹板9，夹板9通过固定杆10带动导向套7沿着导向杆5的外壁滑动，导向套7挤压复位弹簧8，复位弹簧8受到挤压后产生弹性形变，将发动机放置在料架本体1的顶端，松动夹板9，导向套7在复位弹簧8的弹性反作用力下通过固定杆10带动夹板9向靠近发动机的方向运动，直至夹板9与发动机紧密接触对发动机进行固定，顺时针旋转转动板14，转动板14通过螺杆15带动压板13沿着缸体11的内壁顺时针旋转，螺杆15在与堵板12螺纹咬合的作用下带动压板13与导向杆5紧密接触对调节后导向套7的位置进行固定，导向套7通过固定杆10对调节后夹板9的位置进行固定，夹板9对发动机进行固定，从而更加便于对不同型号规格发动机的固定，更加适合广泛推广。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共用型发动机料架，包括料架本体(1)，其特征在于：所述料架本体(1)的底端四角均安装有支撑座(2)，所述支撑座(2)通过支撑杆(3)与料架本体(1)相连，所述料架本体(1)的顶端左右两侧均安装有挡板(4)，所述料架本体(1)的正面上下两端均设有导向杆(5)，所述导向杆(5)通过导向座(6)与挡板(4)相连，所述导向杆(5)的外壁左右两侧均套接有导向套(7)，所述导向套(7)通过复位弹簧(8)与导向座(6)相连，所述复位弹簧(8)套接在导向杆(5)的外壁，所述料架本体(1)的正面左右两侧均设有夹板(9)，所述夹板(9)通过固定杆(10)与导向套(7)相连，所述导向套(7)的正面安装有缸体(11)，所述缸体(11)的顶端安装有堵板(12)，所述缸体(11)的内腔安装有压板(13)，所述堵板(12)的顶端设有转动板(14)，所述转动板(14)通过螺杆(15)与压板(13)相连，所述螺杆(15)贯穿堵板(12)的外壁，所述螺杆(15)与堵板(12)螺纹连接，所述夹板(9)的外侧安装有支架(16)，所述支架(16)的内侧安装有滚轮(17)，所述滚轮(17)通过转轴(18)与支架(16)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种共用型发动机料架，包括料架本体(1)，其特征在于：所述料架本体(1)的底端四角均安装有支撑座(2)，所述支撑座(2)通过支撑杆(3)与料架本体(1)相连，所述料架本体(1)的顶端左右两侧均安装有挡板(4)，所述料架本体(1)的正面上下两端均设有导向杆(5)，所述导向杆(5)通过导向座(6)与挡板(4)相连，所述导向杆(5)的外壁左右两侧均套接有导向套(7)，所述导向套(7)通过复位弹簧(8)与导向座(6)相连，所述复位弹簧(8)套接在导向杆(5)的外壁，所述料架本体(1)的正面左右两侧均设有夹板(9)，所述夹板(9)通过固定杆(10)与导向套(7)相连，所述导向套(7)的正面安装有缸体(11)，所述缸体(11)的顶端安装有堵板(12)，所述缸体(11)的内腔安装有压...

【专利技术属性】
技术研发人员：董宇，
申请(专利权)人：重庆幻速汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50