助力系统及具有其的自行车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种助力系统及具有其的自行车，其中，助力系统包括：固定座，用于与自行车车架固定连接；驱动部，设置在固定座上；传动组件，传动组件的一端与驱动部连接，传动组件的另一端与自行车的车轮轴连接。通过本实用新型专利技术提供的技术方案，可以通过简单的结构将助力系统安装在普通的车架上，从而能够降低自行车的制造成本；并且在助力驱动时能够为车轮提供良好的动力，从而能够带来较好的骑行效果。因此，本实用新型专利技术的技术方案能够解决现有技术中的安装有助力系统的自行车的骑行效果与成本不能兼顾的问题。

A power system and a bicycle with its own

The utility model provides a power support system and a bicycle with its own. The power support system comprises a fixed seat for a fixed connection with a bicycle frame, a driving part, which is set on a fixed seat, a transmission component, one end of the drive assembly connected with the driving part, and the other end of the transmission component connected to the wheel axle of the bicycle. . Through the technical scheme provided by the utility model, the power system can be installed on a common frame by simple structure, which can reduce the manufacturing cost of the bicycle, and can provide a good driving force for the wheel when the power is driven, so that it can bring better riding effect. Therefore, the technical scheme of the utility model can solve the problem that the riding effect and the cost of a bicycle equipped with a power-assisting system can not be taken into account in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
助力系统及具有其的自行车
本技术涉及自行车
，具体而言，涉及一种助力系统及具有其的自行车。
技术介绍
目前，为了减轻骑行者的骑行负担，很多自行车中安装有助力系统。现有自行车的助力系统分为轮毂电机驱动系统和中置电机驱动系统。其中，轮毂电机驱动系统安装在自行车的后轮上，该驱动系统由于自身转动惯量比较大，在不需要助力时，骑行者需要克服较大的负载才能驱动自行车，此种自行车骑行效果较差。而中置电机驱动系统安装在自行车的中部，具有转动惯量小的优点，但是这种助力系统需要安装在专门设计的车架上，此种助力系统适配性不强，使自行车成本较高。
技术实现思路
本技术提供一种助力系统及具有其的自行车，以解决现有技术中的安装有助力系统的自行车的骑行效果与成本不能兼顾的问题。为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了一种助力系统，包括：固定座，用于与自行车车架固定连接；驱动部，设置在固定座上；传动组件，传动组件的一端与驱动部连接，传动组件的另一端与自行车的车轮轴连接。进一步地，固定座包括：固定块和夹板组件，固定块用于与自行车车架固定连接，夹板组件与固定块连接，夹板组件用于夹持驱动部。进一步地，固定块包括：第一夹块，具有第一凹槽；第二夹块，具有第二凹槽，第二夹块与第一夹块可拆卸地连接，第一凹槽与第二凹槽配合以夹持自行车车架。进一步地，夹板组件包括：第一夹板，与第一夹块连接；第二夹板，与第二夹块连接，第一夹板和第二夹板之间形成夹持空间，驱动部设置在夹持空间内。进一步地，第一夹板上设置有避让部，驱动部的驱动轴穿过避让部与传动组件连接。进一步地，第二夹板上设置有夹持缺口，驱动部的远离传动组件的一端设置在夹持缺口内。进一步地，第一夹板上设置有腰形孔，驱动部的端面通过腰形孔与第一夹板连接。进一步地，传动组件包括：主动轮，与驱动部连接；传动部；从动轮，设置在车轮轴上，从动轮通过传动部与主动轮连接。根据本技术的另一方面，提供了一种自行车，包括车轮、车架、脚踏驱动系统和助力系统，其中，助力系统为上述提供的助力系统，助力系统的固定座与车架连接，助力系统的传动组件与车轮的车轮轴连接。进一步地，脚踏驱动系统包括设置在车架两侧的两个曲柄，助力系统设置在两个曲柄之间。应用本技术的技术方案，将助力系统的固定座与自行车的车架连接，将传动组件与自行车的车轮连接，以组成带有助力系统的自行车。此种方式可以通过简单的结构将助力系统安装在普通的车架上，不需要对车架进行专门设计，因此能够降低自行车的制造成本；并且由于驱动部设置在车架上，驱动部通过传动组件为车轮提供动力，因此在助力驱动时能够为车轮提供良好的动力，在人工驱动时又不会产生较大的负载，从而带来较好的骑行效果。所以，通过本技术的技术方案能够解决现有技术中的安装有助力系统的自行车的骑行效果与成本不能兼顾的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术提供的助力系统的结构示意图；图2示出了图1中的助力系统的第一夹块的结构示意图；图3示出了图1中的助力系统的第二夹块的结构示意图；图4示出了图1中的助力系统的第一夹板的结构示意图；图5示出了图1中的助力系统的第二夹板的结构示意图；图6示出了图1中的助力系统的驱动部的结构示意图；图7示出了本技术提供的自行车的结构示意图；图8示出了图7中的自行车的另一侧的视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、固定座；11、固定块；111、第一夹块；112、第二夹块；12、夹板组件；121、第一夹板；122、第二夹板；20、驱动部；21、驱动轴；30、传动组件；31、主动轮；32、传动部；33、从动轮；100、车轮；200、车架；300、脚踏驱动系统；301、曲柄。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图6所示，本技术的实施例提供了一种助力系统，该助力系统包括固定座10、驱动部20和传动组件30。其中，固定座10用于与自行车车架固定连接。驱动部20设置在固定座10上。传动组件30的一端与驱动部20连接，传动组件30的另一端与自行车的车轮轴连接。应用本实施例的技术方案，将助力系统的固定座10与自行车的车架连接，将传动组件30与自行车的车轮连接，以组成带有助力系统的自行车。此种方式可以通过简单的结构将助力系统安装在普通的车架上，固定座10能够适配不同尺寸的自行车车架，不需要对车架进行专门设计，因此能够降低自行车的制造成本；并且由于驱动部20设置在车架上，驱动部20通过传动组件30为车轮提供动力，因此在助力驱动时能够为车轮提供良好的动力，在人工驱动时又不会产生较大的负载，从而带来较好的骑行效果。所以，通过本实施例的技术方案能够解决现有技术中的安装有助力系统的自行车的骑行效果与成本不能兼顾的问题。并且本实施例提供的助力系统可以安装在已有的自行车上，无需对自行车进行改进，因此通用性强。在本实施例中，固定座10包括固定块11和夹板组件12，其中，固定块11用于与自行车车架固定连接，夹板组件12与固定块11连接，夹板组件12用于夹持驱动部20。通过设置固定块11能够可靠地将固定座10固定在车架上。通过夹板组件12可以将驱动部20牢固地固定。此时设置方式结构简单、成本低。如图2和图3所示，固定块11包括第一夹块111和第二夹块112。其中，第一夹块111具有第一凹槽，第二夹块112具有第二凹槽，第二夹块112与第一夹块111可拆卸地连接，第一凹槽与第二凹槽配合以夹持自行车车架，第一凹槽与第二凹槽相配合可以适配不同尺寸的自行车车架。通过第一夹块111与第二夹块112配合可实现对自行车车架的夹持，从而实现助力系统的固定。而且，此时设置方式便于助力系统与自行车车架的安装和拆卸，从而便于检修和调整。并且，第一夹块111与第二夹块112通过夹持的方式固定在自行车车架上可以根据车架的直径调整第一夹块111与第二夹块112之间的距离，从而适应不同直径的车架。因此此种设置方式结构简单通用性强。在本实施例中，第一夹块111与第二夹块112可通过螺栓等紧固件连接。如图4和图5所示，夹板组件12包括第一夹板121和第二夹板122。其中，第一夹板121与第一夹块111连接，第二夹板122与第二夹块112连接，第一夹板121和第二夹板122之间形成夹持空间，驱动部20设置在夹持空间内。如此设置可通过第一夹板121和第二夹板122的配合实现对驱动部20的可靠固定。具体地，第一夹板121上设置有避让部，驱动部20的驱动轴21穿过避让部与传动组件30连接。通过设置避让部能够防止驱动部20的驱动轴21在运转时与第一夹板121发生干涉，以保证驱动部20的顺利运转。驱动部20可以设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助力系统，其特征在于，包括：固定座(10)，用于与自行车车架固定连接；驱动部(20)，设置在所述固定座(10)上；传动组件(30)，所述传动组件(30)的一端与所述驱动部(20)连接，所述传动组件(30)的另一端与所述自行车的车轮轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种助力系统，其特征在于，包括：固定座(10)，用于与自行车车架固定连接；驱动部(20)，设置在所述固定座(10)上；传动组件(30)，所述传动组件(30)的一端与所述驱动部(20)连接，所述传动组件(30)的另一端与所述自行车的车轮轴连接。2.根据权利要求1所述的助力系统，其特征在于，所述固定座(10)包括：固定块(11)和夹板组件(12)，所述固定块(11)用于与所述自行车车架固定连接，所述夹板组件(12)与所述固定块(11)连接，所述夹板组件(12)用于夹持所述驱动部(20)。3.根据权利要求2所述的助力系统，其特征在于，所述固定块(11)包括：第一夹块(111)，具有第一凹槽；第二夹块(112)，具有第二凹槽，所述第二夹块(112)与所述第一夹块(111)可拆卸地连接，所述第一凹槽与所述第二凹槽配合以夹持所述自行车车架。4.根据权利要求3所述的助力系统，其特征在于，所述夹板组件(12)包括：第一夹板(121)，与所述第一夹块(111)连接；第二夹板(122)，与所述第二夹块(112)连接，所述第一夹板(121)和所述第二夹板(122)之间形成夹持空间，所述驱动部(20)设置在所述夹持空间内。5.根据权利要求4所述的助力系统，其特征在于，所述第一夹板(121)...

【专利技术属性】
技术研发人员：嵇鑫健，卜春轶，涂斌，陈邵强，孙宁，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11