一种电动三轮车用车厢护杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车用车厢护杠，包括后护板，所述后护板底端设有底板，所述后护板与底板通过第一铰链连接，所述后护板靠近底板的一侧设有多个螺纹孔，所述螺纹孔上方的后护板外壁上设有第一挡板，所述第一挡板上设有螺栓，所述螺栓与螺纹孔相匹配；所述第一挡板远离后护板的一侧设有第二挡板，所述第二挡板通过第二铰链于第一挡板铰链连接；所述后护板远离第二挡板的一侧均设有侧护板，两个所述侧护板远离后护板的一端设有车头；所述后护板的两端均设有卡扣装置，所述卡扣装置包括旋转片。本实用新型专利技术该装置结构简单，使用方便，成本低廉，便于卸货，能够增加挡板整体高度防止货物因震动而翻出车厢。

A bar guard for electric tricycle

The utility model discloses a retaining bar for an electric tricycle, including a rear guard plate, and a bottom plate at the bottom of the rear guard plate. The rear guard plate is connected with the floor through the first hinge, and the rear guard plate is provided with a plurality of threaded holes on one side of the floor, and the outer wall of the rear guard board above the threaded hole is provided with a first baffle plate. The first baffle is equipped with a bolt, which matches the thread hole; the first baffle is away from the side of the rear guard plate with second baffles, and the second baffle is connected to the first baffle hinge through the second hinge; the rear guard plate is far away from the side of the second baffle, and the two side shield is far away from the rear guard plate. One end is provided with a vehicle head; the two ends of the back guard plate are provided with a buckle device, and the buckle device comprises a rotating plate. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use, low cost, convenient unloading, and the ability to increase the overall height of the baffle to prevent the goods from shaking out of the carriage.

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车用车厢护杠
本技术涉及电动三轮车配件
，尤其涉及一种电动三轮车用车厢护杠。
技术介绍
目前，电动三轮车由于具有载货方便，操作简单，价格低，质量好，经久耐用等优点，已普遍进入广大人民群众的生产生活中。但现有三轮车的车厢板的高度都是20～30cm，当所承载的货物较多，或高度超出厢板高度后，在行驶过程中，货物受到颠簸极容易翻出厢板,亟待设计一种电动三轮车用车厢护杠能够保护货物不会翻出厢板。经检索，中国专利授权公告号为CN206049913U公开了一种电动三轮车用车厢护杠，包括车厢护杠主弯管的主视结构为U形，车厢护杠主弯管内上方设置长横杠，长横杠的下方两侧设置下竖杠，下竖杠的结构为近似U形，下竖杠与车厢护杠主弯管之间设置至少一根短横杠，车厢护杠主弯管的内侧设置四个固定底板，车厢护杠主弯管的下方两端向所述内侧弯曲，车厢护杠主弯管的下方两端与对应的两个固定底板固定设置，下竖杠的两端与固定底板的上下方固定设置，固定底板上均匀分布至少两个定位孔。现有的电动三轮车用车厢护杠存在以下不足之处：该装置结构复杂，制作成本高，使用不便，护杠不能够翻转不利于卸货，防止货物翻出车厢的效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动三轮车用车厢护杠，具备结构简单，成本低廉，使用方便，能够升高护板高度容纳更多货物且防止货物翻出车厢，便于卸货的优点，解决了货物受到颠簸易翻出车厢、卸货不便的问题。根据本技术实施例的一种电动三轮车用车厢护杠，包括后护板，所述后护板底端设有底板，所述后护板与底板通过第一铰链连接，所述后护板靠近底板的一侧设有多个螺纹孔，所述螺纹孔上方的后护板外壁上设有第一挡板，所述第一挡板上设有螺栓，所述螺栓与螺纹孔相匹配；所述第一挡板远离后护板的一侧设有第二挡板，所述第二挡板通过第二铰链于第一挡板铰链连接；所述后护板远离第二挡板的一侧均设有侧护板，两个所述侧护板远离后护板的一端设有车头；所述后护板的两端均设有卡扣装置，所述卡扣装置包括旋转片，所述旋转片左端通过第三铰链与后护板连接，所述旋转片右端中部设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内设有横板，所述横板左端设有固定板，所述横板右端中部设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内设有插销。进一步的，所述插销呈“T”字状。进一步的，所述固定板通过螺钉固定在侧护板上。进一步的，两个所述侧护板的内侧壁上均设有凹槽。进一步的，所述后护板远离第一挡板的一侧、两个侧护板内侧壁上均固定有一层橡胶垫。进一步的，所述螺栓的调节端头处设有一层橡胶垫。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：1、后护板通过第一铰链与底板连接，使后护板能够向下翻转，方便装货，第一挡板通过螺栓与后护板连接，通过改变螺栓在螺纹通孔内的位置，能够改变第一挡板在后护板上的高度，提高护板整体的高度，能够防止运送过程中货物翻出挡板；2、第二挡板与第一挡板相契合且能够向上翻转，当卸货时，放下后护板并翻转第二挡板，能够形成一条倾斜滑道，卸货时直接通过滑道将货物滑下，省时省力；卡扣装置能够固定住后护板，防止运送过程中后护板翻转；该装置结构简单，使用方便，成本低廉，便于卸货，能够增加挡板高度防止货物因震动而翻出车厢。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种电动三轮车用车厢护杠的结构示意图；图2为A区域的结构放大示意图。图中：1-后护板、2-第一铰链、3-底板、4-第二挡板、5-第一挡板、6-螺纹孔、7-螺栓、8-凹槽、9-卡扣装置、10-侧护板、11-车头、12-第二铰链、13-第三铰链、14-旋转片、15-矩形凹槽、16-固定板、17-横板、18-圆形凹槽、19-插销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-2，一种电动三轮车用车厢护杠，包括后护板1，能够防止货物翻出车厢，后护板1底端设有底板3，后护板1与底板3通过第一铰链2连接，使后护板1能够旋转，后护板1靠近底板3的一侧设有多个螺纹孔6，所述螺纹孔6上方的后护板1外壁上设有第一挡板5，能够改变高度，第一挡板5上设有螺栓7，螺栓7与螺纹孔6相匹配；第一挡板5远离后护板1的一侧设有第二挡板4，第二挡板4通过第二铰链12与第一挡板5铰链连接，使第二挡板4能够旋转；后护板1远离第二挡板4的一侧两端均设有侧护板10，两个侧护板10远离后护板1的一端设有车头11；后护板1两端均设有卡扣装置9，能够固定后护板1，卡扣装置9包括旋转片14，旋转片14左端通过第三铰链13与后护板1连接，旋转片14右端中部设有矩形凹槽15，矩形凹槽15内设有横板17，横板17左端设有固定板16，横板17右端中部设有圆形凹槽18，圆形凹槽18内设有插销19。插销19呈“T”字状，使旋转片14能够固定住，固定板16通过螺钉固定在侧护板10上，两个侧护板10的内侧壁上均设有凹槽20，能够卡住小货物，后护板1远离第一挡板5的一侧、两个侧护板10内侧壁上均固定有一层橡胶垫，能够减小货物震动冲击，螺栓7的调节端头处设有一层橡胶垫，有利于装置正常工作；装货时，解开卡扣装置，将后护板向下翻转漏出开口，将货物从开口处装上车厢，将小货物卡入侧护板的凹槽内，货物装箱完成后，向上翻转后护板，将旋转片卡入横板，插上插销对后护板进行固定，根据货物高度，改变螺栓的在螺纹孔内位置提高第一挡板的高度使货物高度低于第一挡板高度；到达指定地点后，再次解开卡扣装置，向下翻转后护板并向上翻转第二挡板与第一挡板顶端契合，形成一条倾斜滑道，卸货时将货物从滑道滑下，卸货完成后再次翻转后护板并锁紧卡扣装置进行下一次运送货物。。本技术未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车用车厢护杠，其特征在于：包括后护板(1)，所述后护板(1)底端设有底板(3)，所述后护板(1)与底板(3)通过第一铰链(2)连接，所述后护板(1)靠近底板(3)的一侧设有多个螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)上方的后护板(1)外壁上设有第一挡板(5)，所述第一挡板(5)上设有螺栓(7)，所述螺栓(7)与螺纹孔(6)相匹配；所述第一挡板(5)远离后护板(1)的一侧设有第二挡板(4)，所述第二挡板(4)通过第二铰链(12)与第一挡板(5)铰链连接；所述后护板(1)远离第二挡板(4)的一侧两端均设有侧护板(10)，两个所述侧护板(10)远离后护板(1)的一端设有车头(11)；所述后护板(1)的两端均设有卡扣装置(9)，所述卡扣装置(9)包括旋转片(14)，所述旋转片(14)左端通过第三铰链(13)与后护板(1)连接，所述旋转片(14)右端中部设有矩形凹槽(15)，所述矩形凹槽(15)内设有横板(17)，所述横板(17)左端设有固定板(16)，所述横板(17)右端中部设有圆形凹槽(18)，所述圆形凹槽(18)内设有插销(19)。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车用车厢护杠，其特征在于：包括后护板(1)，所述后护板(1)底端设有底板(3)，所述后护板(1)与底板(3)通过第一铰链(2)连接，所述后护板(1)靠近底板(3)的一侧设有多个螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)上方的后护板(1)外壁上设有第一挡板(5)，所述第一挡板(5)上设有螺栓(7)，所述螺栓(7)与螺纹孔(6)相匹配；所述第一挡板(5)远离后护板(1)的一侧设有第二挡板(4)，所述第二挡板(4)通过第二铰链(12)与第一挡板(5)铰链连接；所述后护板(1)远离第二挡板(4)的一侧两端均设有侧护板(10)，两个所述侧护板(10)远离后护板(1)的一端设有车头(11)；所述后护板(1)的两端均设有卡扣装置(9)，所述卡扣装置(9)包括旋转片(14)，所述旋转片(14)左端通过第三铰链(13)与后护板(1)连接，所述旋转片(14)右端中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，
申请(专利权)人：天津市四海亨通自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12