用于传动系的离合器组件及具有此离合器组件的传动组件制造技术

本发明专利技术涉及机动车辆的传动系的离合器组件，包括摩擦板离合器(3)，具有内板(6)以旋转固定和沿轴向可移动方式连接到其上的内板载体(5)，且具有外板(8)以旋转固定和沿轴向可移动方式连接到其上的外板载体(7)，且内板和外板共同形成板组(9)，内板载体包括在与板组的轴向重叠区中的至少一个开孔(15)，油可经由开孔流至板组，板组靠着其沿轴向受支承的支承板(10)，用于沿轴向加载板组的可沿轴向移动的压力板(11)，用于通过沿轴向移动压力板操作摩擦板离合器的操作装置(4)，用于控制穿过内板载体的至少一个开孔(15)控制油体积流速的流动控制器(16)，流动控制器包括设置部件(17)，其可由摩擦板离合器的操作装置操作，设置部件包括用于覆盖至少一个开孔的口区域的盖部分(22)。

Clutch assembly for transmission system and transmission assembly with the clutch assembly

The invention relates to a clutch component of a driving system of a motor vehicle, including a friction plate clutch (3), having an inner plate (6) attached to the inner plate carrier (5) on which the internal plate is fixed and along the axial movable way, and has an outer plate (8) connected to the outer plate carrier (7) on the outer plate (8), and the inner plate and the outer plate. A plate group (9) is formed, which includes at least one opening (15) in the axial overlap area of the plate group, and the oil may flow through the opening to the plate group, and the plate group depends on the support plate (10) supported along the axial direction, for the pressure plate (11) moving along the axial loading plate group along the axial direction, for operation through the axial moving pressure plate. An operating device (4) for a friction plate clutch, used to control at least one opening (15) of an inner plate carrier to control the flow velocity of the oil volume (16). The flow controller includes a setting unit (17), which can be operated by the operating device of the friction plate clutch, and the setting part includes a cover for covering at least one opening in the opening area. Part (22).

【技术实现步骤摘要】
用于传动系的离合器组件及具有此离合器组件的传动组件
本专利技术涉及一种具有摩擦板离合器(frictionplateclutch)和被动润滑剂供应源，更具体用于机动车辆的传动系(driveline)中的离合器组件。摩擦板离合器用于传动系中，以允许两个驱动构件如驱动轴(driveshaft)和/或驱动齿轮(drivinggears)之间的转矩的基于摩擦的传动。它们允许传动系在转矩负载下在任何速度差下切换。湿型摩擦板离合器包括多个摩擦板，其由周围的油冷却和润滑。
技术介绍
大体上，足够的油供应对于摩擦板离合器是不必可少的，以充分地润滑关于彼此旋转的构件，且排出摩擦生成的热。另一方面，高油体积流导致阻力力矩(dragmoments)，且因此导致非期望的损失。从US8388486B2中获知了一种具有可断开的螺桨轴的机动车辆的传动系，其中第一离合器布置在螺桨轴前方的性能通路(performancepath)中，且第二离合器在螺桨轴后方。第二离合器以在湿环境下运行的摩擦离合器形式提供，该离合器可由滚珠坡道组件操作。阀提供成用于在螺桨轴断开时减少至摩擦板离合器的油流。阀与润滑管一起操作，润滑管固定在壳体中，且其向摩擦离合器供油。DE10150704A1提出了一种用于摩托车的板式离合器(plateclutch)，该离合器包括中空圆柱形离合器轴，以及用于控制离合器轴中流动的油的调节器。调节器包括具有挺杆和孔口的阀，该阀布置在离合器轴内侧。挺杆连接到板式离合器的可沿轴向移动的分离元件上。在板式离合器的联接状态，挺杆在接近孔口的位置，其对应于低油体积流，且在断开状态中，其在其移离孔口的位置，这对应于较大的油体积流。从DE69725150T2中获知了一种盘式离合器组件，其具有内板载体和外板载体。外板载体包括带齿结构，其中外板以旋转固定和可沿轴向移动的方式保持。在带齿结构的齿隙的区域中，径向贯穿开口设在圆周上，润滑油可沿径向向外流过圆周来使离合器去油。从DE102011086376B4中获知了一种用于传动模块中板式制动器的供油装置。为了冷却目的，在板式制动器处于滑移状态(slipcondition)的情况下，提供了注油，这由阀调节器控制。供油仅在板式制动器的操作滑移阶段中发生。阀调节器可联接至多板制动器的活塞控制器件的信号。WO2015150407A1提出了一种用于机动车辆的驱动组件，其具有电动机、多级传动机构和差动齿轮装置。多级传动机构包括用于在不同传动比下驱动差动齿轮装置的两个传动级。传动级可由可控制的切换单元切换，切换单元布置成关于驱动轴同轴。驱动轴包括轴承开孔，以及用于供应布置在驱动轴和切换单元上的齿轮的座部分的多个横向开孔。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种离合器组件，其允许了供油适于相应的要求，且其分别包括高程度的效率和低的性能损失。此外，该目的在于提出一种具有此离合器组件的驱动组件，其中减小了非期望的阻力力矩和摩擦损失。该目的可通过用于机动车辆的传动系的离合器组件达成，其包括：摩擦板离合器，其具有内板以旋转固定和沿轴向可移动的方式连接到其上的内板载体，且具有外板以旋转固定和沿轴向可移动的方式连接到其上的外板载体，且其中内板和外板共同地形成板组，其中在与板组的轴向重叠区域中，内板载体包括油可经由其流至板组的至少一个开孔；离合器组件还包括板组沿轴向靠着其受支承的支承板；用于沿轴向加载板组的沿轴向可移动的压力板；用于通过沿轴向移动压力板来操作摩擦板离合器的操作装置；以及用于控制流过内板载体的至少一个开孔的油的体积流速的流动控制器，其中流动控制包括设置部件，其可由用于摩擦板离合器的操作装置操作，其中设置装置包括用于覆盖至少一个开孔的开启区域的盖部分。以有利方式，离合器组件允许随相应要求变化来控制对摩擦板离合器的供油。摩擦板离合器的状态也取决于其的操作装置的设置水平用作油体积流至离合器的控制参数。为此，操作装置具有双重功能，即，一方面操作离合器，且另一方面控制离合器的供油。在操作摩擦板离合器时，设置部件同时地移动，以便改变形成在开孔与控制部分之间的入流截面。提出了在不需要润滑或仅需要减少的润滑，分别是冷却，的操作状态下，尤其是在摩擦板离合器完全在上(fullyupon)时，油量供应最小化，以便也最小化阻力损失。在摩擦板离合器以关闭状态操作的操作状态下，尤其是如果转矩在滑移状态下传递，则入流截面和因此的油体积流相应大。在此状态下，摩擦板润滑特别好，且相应地，摩擦板中生成的任何热都经由增大的油体积流来有效地排出。总体上，摩擦板离合器包括特别高程度的效率，且特征是仅很低的性能损失。本专利技术的离合器组件可布置在驱动源与轮之间的性能通路中的机动车辆的传动系中的任何位置，例如，在减速齿轮装置前方、内侧或后方和/或在角驱动器(angledrive)的前方、内侧或后方和/或在动力输出单元(PTU)的前方、内侧或后方，且/或在螺桨轴内，或在差动齿轮装置的前方、内侧或后方，和/或在侧轴内。就此而论，用语在前方将表示上游的布置，且用语后方将表示相对于相应的构件的动力通路下游的布置。油用于排出摩擦生成的热，且用于润滑与彼此摩擦接触的构件。由于离心力，故经由内板载体中的开孔进入的油向外流动，且可经由外板载体中的对应的开孔回到油槽中。流动的油也可冷却和润滑其它可动机械部分，如轴承或密封件。内板载体优选包括多个沿周向分布的开孔，其中润滑剂流可通过沿轴向移动设置部件来控制。开孔或至少一些开孔可布置成关于彼此轴向偏移，即，沿周向分布的开孔可布置在布置于与彼此间隔开的若干横向平面中。这确保了沿板组的整个轴向长度的有效供油，因为油在若干周向位置和在沿轴向长度的若干位置到达摩擦板。根据优选实施例，设置部件以旋转固定和可沿轴向移动的方式连接到内板载体上。更具体而言，设置部件可为盘状。根据实施例，设置部件可包括多个沿周向分布的沿轴向延伸的盖部分，其在由操作装置操作离合器时与设置部件共同地移动。盖部分与内板载体的开孔协作来分别可变地打开和关闭其。盖部分的形式可大体上按需要选择，且更具体分别取决于开孔和开口的构造。例如，盖部分可以以椭圆形元件(oblongelements)的形式提供，其平行于纵轴线延伸来覆盖板载体的内面处的一排中的一个或多个开孔。然而，还有可能的是，盖部分与板载体的端面中的开孔协作。在此情况下，例如，盖部分可关于纵轴线垂直地布置，且构造为平面节段。沿周向分布的盖部分的数目和布置优选地对应于周向部分的数目和节段，其中内板载体包括开孔，以便相应地，穿过所有开孔的油体积流可由设置部件控制。内板载体可包括套筒部分，其在其径向外侧上包括接合结构，其由内板以旋转固定和可沿轴向移动的方式接合，且在其径向内侧上其包括具有至少一个或若干沿轴向延伸的通道的内面，其中内板载体的开孔布置在至少一个通道的区域中。由于离心力，故位于套筒部分的内面处的油达到通道，且从那里流入开孔的口中。开孔从内板载体的内面延伸，分别从形成在其中的通道，沿径向向外穿过套筒部分至外面，以便油可到达板组的接收室。内板载体的内面也可设有接合结构，以便以旋转固定的方式将内板载体连接到可附接的部分如驱动轴上，以用于转矩传递的目的。例如，接合结构可构造为花键的形式，其可制作成接合可附接的部分的对应相反花本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的传动系的离合器组件，包括：摩擦板离合器(3)，其具有内板(6)以旋转固定和沿轴向可移动的方式连接到其上的内板载体(5)，且具有外板(8)以旋转固定和沿轴向可移动的方式连接到其上的外板载体(7)，并且其中所述内板(6)和所述外板(8)共同地形成板组(9)，其中所述内板载体(5)包括在与所述板组(9)的轴向重叠区域中的至少一个开孔(15)，油可经由此开孔(15)流至所述板组(9)，支承板(10)，所述板组(9)靠着所述支承板(10)沿轴向受支承，用于沿轴向加载所述板组(9)的沿轴向可移动的压力板(11)，用于通过沿轴向移动所述压力板来操作所述摩擦板离合器(3)的操作装置(4)，用于控制穿过所述内板载体(5)的至少一个开孔(15)的油体积流速的流动控制器(16)，其中所述流动控制器(16)包括可由用于所述摩擦板离合器(3)的所述操作装置(4)操作的设置部件(17)，其中所述设置部件(17)包括用于覆盖所述至少一个开孔(15)的开启区域的盖部分(22)。

【技术特征摘要】
2017.01.31 EP 17153890.31.一种用于机动车辆的传动系的离合器组件，包括：摩擦板离合器(3)，其具有内板(6)以旋转固定和沿轴向可移动的方式连接到其上的内板载体(5)，且具有外板(8)以旋转固定和沿轴向可移动的方式连接到其上的外板载体(7)，并且其中所述内板(6)和所述外板(8)共同地形成板组(9)，其中所述内板载体(5)包括在与所述板组(9)的轴向重叠区域中的至少一个开孔(15)，油可经由此开孔(15)流至所述板组(9)，支承板(10)，所述板组(9)靠着所述支承板(10)沿轴向受支承，用于沿轴向加载所述板组(9)的沿轴向可移动的压力板(11)，用于通过沿轴向移动所述压力板来操作所述摩擦板离合器(3)的操作装置(4)，用于控制穿过所述内板载体(5)的至少一个开孔(15)的油体积流速的流动控制器(16)，其中所述流动控制器(16)包括可由用于所述摩擦板离合器(3)的所述操作装置(4)操作的设置部件(17)，其中所述设置部件(17)包括用于覆盖所述至少一个开孔(15)的开启区域的盖部分(22)。2.根据权利要求1所述的离合器组件，其特征在于，所述设置部件(17)以旋转固定和沿轴向可移动的方式连接到所述内板载体(5)上。3.根据权利要求1或2所述的离合器组件，其特征在于，所述内板载体(5)包括多个沿周向分布的开孔(15)，其更具体地布置在不同的横向平面中，其中穿过所述开孔(15)的所述油体积流速可通过沿轴向移动所述设置部件(17)来控制。4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器组件，其特征在于，所述设置部件(17)包括多个沿周向分布的沿轴向延伸的盖部分(22)，其中所述盖部分(22)各自与所述内板载体(5)的相应开孔(15)相关联来用于控制所述油体积流速。5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器组件，其特征在于，所述内板载体(5)包括套筒部分(19)，其在径向外侧包括由所述内板(6)以旋转固定和沿轴向可移动的方式接合的接合结构，且其在径向内侧包括具有多个沿轴向延伸的通道(24)的内面，其中所述内板载体(5)的开孔(15)布置在所述通道(24)的周向区域中。6.根据权利要求4或5中的任一项所述的离合器组件，其特征在于，所述盖部分(22)各自延伸到相应的通道(24)中，其中所述通道(24)的底面和相应的盖部分(22)构造为尤其是平面的。7.根据权利要求4至6中任一项所述的离合器组件，其特征在于，所述设置部件(17)的盖部分(22)各自包括孔口(39)，其在摩擦板湿式离合器(3)的闭合状态中至少大部分地闭合相应的开孔(15)，且在所述摩擦板离合器(3)的滑移状态中至少大部分地释放其。8.根据权利要求1至7中任一项所述的离合器组件，其特征在于，提供了弹簧器件(25)，其靠着所述内板载体(5)沿轴向受支承，且沿轴向远离所述支承板(10)加载所述设置部件(17)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的离合器组件，其特征在于，所述设置部件(17)在径向外侧包括靠着所述摩擦板离合器(3)的压力板(11)沿轴向受支承的盘部分(18)，以及在径向外侧的所述弹簧器件(25)靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：H普特策尔，S塞诺纳尔，K托马瑟尔，P拉芬，I格鲁贝尔，D胡贝尔，T维德曼，
申请(专利权)人：GKN动力传动布伦耐克股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT