一种安装面带加强筋的卡车车轮制造技术

本发明专利技术提供了一种安装面带加强筋的卡车车轮，涉及卡车车轮制造技术领域，包括轮辋(1)和轮辐(2)，所述轮辋(1)的内侧和轮辐(2)的外侧采用焊接方式连接；所述的轮辐(2)为辐板式轮辐，有中心孔(201)、螺栓定位孔(202)、加强筋(203)、通风孔(204)设计。与现有技术相比，本发明专利技术在轮辐与车轴的安装面上制作出加强筋，增大轮辐与车轴间安装紧固度，提高卡车运行时稳定性和安全性；当卡车长时间累积行驶，螺栓定位孔产生裂纹时，加强筋能有效阻止螺栓定位孔裂纹的进一步扩大，延长轮辐使用寿命。

A truck wheel with a reinforced bar

The invention provides a truck wheel for mounting a reinforced bar, involving the technical field of the manufacture of truck wheels, including the rim (1) and the spoke (2), the inside of the rim (1) and the outside of the spoke (2); the spoke (2) is a spoke plate spoke, a central hole (201), a bolt positioning hole (202), and a stiffener (203). ), ventilation hole (204) design. Compared with the existing technology, the invention makes the stiffeners on the installation surface of the spokes and the axle, increases the fastening degree between the wheel spoke and the axle, and improves the stability and safety of the truck running. When the truck accumulates for a long time and the bolt positioning hole is cracked, the reinforcement can effectively prevent the crack of the bolt positioning hole. Extend the service life of the spokes.

【技术实现步骤摘要】
一种安装面带加强筋的卡车车轮
本专利技术涉及卡车车轮制造
，特别涉及一种安装面带加强筋的卡车车轮。
技术介绍
车轮是介于轮胎和车轴之间，承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成，轮辋是车轮上用来安装和支承轮胎的部件，轮辐是车轮上两端分别与车轴、轮辋连接的支承部件。按车轴的同一端安装一个或两个轮胎，车轮可分为单式车轮和双式车轮。轮辐是一对圆形罩板，主要具有保护车辆车轮的轮圈、辐条的作用，罩板的直径大小和相对应的轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮辋的曲面紧密贴合。按照结构不同，轮辐分为辐板式和辐条式两种。目前，重型卡车及客车所使用的车轮，轮辐的安装部位是平板式的，行业标准中将其定义为辐板式车轮，在使用过程中经常因应力集中，螺栓定位孔出现裂纹，裂纹容易向外不断扩大，破坏相邻的螺栓定位孔，严重时会引起轮辐所有螺栓定位孔同时开裂的现象。传统解决办法是，通过加大厚度和提高材料强度来避免这种情况的发生，但由于材料加厚或加强后，安装平面的平整度同时受到制约，车轮安装与车轴后平面贴合不完全，易造成螺栓的松动。
技术实现思路
为了解决上述
技术介绍
中出现的问题，本专利技术提供了一种安装面带加强筋的卡车车轮，在轮辐与车轴的安装平面上制作出加强筋，增大轮辐与车轴间安装紧固度，提高卡车运行时稳定性和安全性。本专利技术采用的技术方案是，一种安装面带加强筋的卡车车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋是车轮上用来安装和支承轮胎的部件，轮辐是车轮上两端分别与车轴、轮辋连接的支承部件。所述轮辋的内侧和轮辐的外侧采用焊接方式连接；所述轮辋的外侧用于安装轮胎；所述轮辐的另一侧安装在车轴上；所述的轮辐为辐板式轮辐。进一步地，所述的轮辐上设计有中心孔、螺栓定位孔、加强筋、通风孔。所述的中心孔是轮辐最中心位置的一个圆形孔，车轴可以从中心孔中穿过。所述的螺栓定位孔和加强筋位于轮辐的中心孔和通风孔之间的环形板上，螺栓在螺栓定位孔处对车轴紧固定位，螺栓定位孔和加强筋呈相邻交错式分布，即每两个螺栓定位孔之间就设计一个加强筋，所述轮辐上的螺栓定位孔的数目和加强筋的数目相同。所述的通风孔位于轮辐的外侧环形板上，呈环形阵列排布，通风孔用来散发轮胎、车轮工作时产生的热量。进一步地，所述的加强筋是从轮辐的外侧向内侧压出的凸台，用来增加轮辐安装平面的强度，凸台的高度大于2mm，凸台的面积范围不超出螺栓定位孔周边安装螺母的范围，外侧螺栓的安装与轮辐的内面安全贴合。进一步地，加强筋的形状可以是圆形的、椭圆形的、扇形的、方形的。本专利技术在卡车的单式车轮和双式车轮中都适用。轮辐安装时，凸台的平面与车轴进行贴合，螺栓压紧的部位与车轴平面悬空，给螺孔留有预紧力，防止螺栓的松动。双轮安装时，外侧轮辐面有足够的平面使两车轮贴紧。本专利技术的有益效果：在轮辐与车轴的安装平面上制作出加强筋，增大轮辐与车轴间安装紧固度，螺栓不易松动，车轮与车身结合牢固，提高卡车运行时稳定性和安全性；在卡车长时间累积行驶，螺栓定位孔产生裂纹时，加强筋能有效阻止螺栓定位孔裂纹的进一步扩大，延长轮辐使用寿命。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术中卡车车轮示意图。图2是本专利技术中轮辐主视图。图3是本专利技术车轮装车效果图。图4是图3中贴合位置放大图。图中：1、轮辋，2、轮辐，201、中心孔，202、螺栓定位孔，203、加强筋，204、通风孔。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本专利技术作进一步详细说明。在此，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。下面是结合附图对本专利技术进行的描述：结合附图1，一种安装面带加强筋的卡车车轮，包括轮辋1和轮辐2。轮辋1是车轮上用来安装和支承轮胎的部件，轮辐2是车轮上两端分别与车轴、轮辋1连接的支承部件。所述轮辋1的内侧和轮辐2的外侧采用焊接方式连接；所述轮辋1的外侧用于安装轮胎；所述轮辐2的另一侧安装在车轴上；所述的轮辐2为辐板式轮辐。结合附图2，所述的轮辐2上设计有中心孔201、螺栓定位孔202、加强筋203、通风孔204。所述的中心孔201是轮辐2最中心位置的一个圆形孔，车轴可以从中心孔201中穿过。所述的螺栓定位孔202和加强筋203位于轮辐2的中心孔201和通风孔204之间的环形板上，螺栓在螺栓定位孔202处对车轴紧固定位，螺栓定位孔202和加强筋203呈相邻交错式分布，即每两个螺栓定位孔202之间就设计一个加强筋203，所述轮辐2上的螺栓定位孔202的数目和加强筋203的数目相同。所述的通风孔204位于轮辐2的外侧环形板上，呈环形阵列排布，通风孔204用来散发轮胎、车轮工作时产生的热量。所述的加强筋203是从轮辐2的外侧向内侧压出的凸台，用来增加轮辐2安装平面的强度，凸台的高度大于2mm，凸台的面积范围不超出螺栓定位孔202周边安装螺母的范围，外侧螺栓的安装与轮辐的内面安全贴合；加强筋203的形状可以是圆形的、椭圆形的、扇形的、方形的。本专利技术在卡车的单式车轮和双式车轮中都适用。结合附图3、4，轮辐安装时，凸台的平面与车轴进行贴合，螺栓压紧的部位与车轴平面悬空，给螺孔留有预紧力，防止螺栓的松动。双轮安装时，外侧轮辐面有足够的平面使两车轮贴紧。优选实施例：一种安装面带加强筋的卡车车轮制作，与现行轮辐、轮辋制作工艺相同，轮辐增加一次安装面压凸台工序即可完成。根据上述内容，设计带长方形凸台的模具，凸台高2.5mm，在轮辐上由外侧向内侧，在两个螺栓定位孔的中间，压出长方形的凸台，然后将轮辐与轮辋焊接，得到安装面带加强筋的卡车车轮。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装面带加强筋的卡车车轮，包括轮辋(1)和轮辐(2)，所述轮辋(1)的内侧和轮辐(2)的外侧采用焊接方式连接；所述轮辋(1)的外侧用于安装轮胎；所述轮辐(2)的另一侧安装在车轴上；所述的轮辐(2)为辐板式轮辐。

【技术特征摘要】
1.一种安装面带加强筋的卡车车轮，包括轮辋(1)和轮辐(2)，所述轮辋(1)的内侧和轮辐(2)的外侧采用焊接方式连接；所述轮辋(1)的外侧用于安装轮胎；所述轮辐(2)的另一侧安装在车轴上；所述的轮辐(2)为辐板式轮辐。2.根据权利要求1所述的一种安装面带加强筋的卡车车轮，其特征在于，所述的轮辐(2)上设计有中心孔(201)、螺栓定位孔(202)、加强筋(203)、通风孔(204)；所述的中心孔(201)是轮辐(2)最中心位置的一个圆形孔；所述的螺栓定位孔(202)和加强筋(203)位于轮辐(2)的中心孔(201)和通风孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠良，李朝旭，
申请(专利权)人：东营艾赛特机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37