一种超微齿液粘变速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种超微齿液粘变速器，包括：箱体、齿圈、行星轮、太阳轮和行星架，其中箱体内设有油液，行星架设于箱体中，行星轮设于行星架上，行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合传动，齿圈的内表面、行星轮的外表面和太阳轮的外表面分别设有小凹齿。本实用新型专利技术提供的超微齿液粘变速器，其啮合面上非均匀分布有小凹齿，能够实现主动结构与从动结构高速平稳地啮合；啮合面为斜圆柱面，提高主动结构与从动结构啮合传动效率；箱体内充有油液，完全浸没变速结构，啮合为湿式啮合，能有效地降低变速结构的温度，进一步提高变速结构的稳定性，大大地减少了传动噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种超微齿液粘变速器
本技术涉及变速啮合
，尤其是涉及一种超微齿液粘变速器。
技术介绍
变速器多用在汽车行业，它是用来改变来自发动机的转速和扭矩的机构，又称变速箱。传统的齿轮变速传动机构大多用普通渐开线齿轮进行传动，这种齿轮类型的传动效率比较高，但当一组不同速率的齿轮进行动态旋转啮合时，就会出现明显的硬连接，而且对于高速旋转的齿轮必须要进行降速处理才能实现动态啮合，对齿轮表面硬度的要求非常高而且长期使用极易损坏。还有一种常见的汽车变速传动结构是CVT(ContinuouslyVariableTransmission)变速器，也叫无级变速器。它是通过金属带，由主动轮带动从动轮进行工作，通过变换主、从动轮的直径比来实现变速。无级变速避免了主动轮与从动轮的硬连接，但存在干式连接、发热量大、传递效率低等问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种超微齿液粘变速器。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种超微齿液粘变速器，包括：箱体、齿圈、行星轮、太阳轮和行星架，其中所述箱体内设有油液，所述行星架设于所述箱体中，所述行星轮设于所述行星架上，所述行星轮分别与所述太阳轮和齿圈啮合传动，所述齿圈的内表面、行星轮的外表面和太阳轮的外表面分别设有小凹齿。优选的，所述小凹齿为非均匀分布的小凹坑。优选的，所述齿圈的内表面、行星轮的外表面和太阳轮的外表面均为斜圆柱表面。优选的，所述小凹齿的截面形状为部分圆弧，所述圆弧的直径为1.5～3.5mm。优选的，所述齿圈、行星轮和太阳轮水平设置于所述箱体内，所述油液部分浸没所述齿圈、行星轮和太阳轮。优选的，所述油液浸没所述齿圈、行星轮和太阳轮3～8cm。优选的，所述箱体上连接有箱盖，所述箱盖上设有油窗。本技术具有的优点和积极效果是：本技术提供的超微齿液粘变速器，其啮合面上非均匀分布有小凹齿，能够实现主动结构与从动结构高速平稳地啮合；啮合面为斜圆柱面，提高主动结构与从动结构啮合传动效率；箱体内充有油液，部分浸没变速结构，啮合为湿式啮合，能有效地降低变速结构的温度，进一步提高变速结构的稳定性，大大地减少了传动噪音。附图说明图1为本技术一实施例变速部分的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为本技术一实施例的啮合面的结构示意图。图中：1、齿圈2、太阳轮3、行星轮4、小凹齿5、油液6、行星架具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图对本技术的一种具体实施方式做出具体说明，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种超微齿液粘变速器，如图1所示，包括箱体、齿圈1、行星轮3、太阳轮2和行星架6，其中行星架设于箱体中，行星轮设于行星架上，行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合传动，齿圈的内表面、行星轮的外表面和太阳轮的外表面分别设有小凹齿4，小凹齿为非均匀分布的小凹坑，本技术的关键是将液体粘性传动应用于变速器中，实现液体粘性传动的关键是润滑传动油膜的形成，由于小凹齿数量很多且非均匀分布，两齿轮间总会有相应的小凹齿相对应，非均匀分布有助于增大小凹齿间的油压，增大啮合力，增加啮合数量，两齿轮间距保持不变，由于油液体积不可被压缩，帕斯卡定律指出，不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点，根据帕斯卡定律，两齿轮中间会形成油膜，从而实现液粘传动。齿圈的内表面、行星轮的外表面、太阳轮的外表面均为斜圆柱表面，斜圆柱表面比直圆柱表面接触面积更大，可以通过轴向移动行星轮，来控制分离与啮合，也可以微量进给行星轮来控制啮合力的大小，斜圆柱表面比直圆柱表面更容易控制，且传动更平稳。小凹齿的截面形状为部分圆弧，其中半圆弧的传动效率最高，圆弧的直径为1.5～3.5mm，理论上小凹齿的数量越多，啮合力越大，但是小凹齿的数量增大可能削弱齿轮的机械强度，小凹齿的具体数量根据变速箱规格确定。齿圈、行星轮、太阳轮组成的变速机构水平设置于箱体内，箱体内设有油液5，油液部分浸没齿圈、行星轮、太阳轮3～8cm。箱体上还连接有箱盖，箱盖上设有油窗，便于对箱体内液位的观察，当油液不能完全浸没变速机构时，及时补液，油液可以为市面上的普通机油。在变速器工作前，通过机油泵将机油循环注入箱体，使变速机构完全被浸没，循环的机油可以防止变速器工作环境过热。齿圈、太阳轮、行星轮的斜圆柱表面上非均匀分布有小凹齿，当行星架旋转锁定，太阳轮作为主动轮，行星轮轴向靠近太阳轮与齿圈，此时高速旋转的主动轮表面每个小凹齿都充满油液，而由于小凹齿数量很多且非均匀分布，行星轮总会有相应的小凹齿与其对应，两齿轮间距保持不变，由于油液体积不可被压缩，根据帕斯卡定律，两齿轮中间会形成油膜，高速旋转的主动轮会赋予行星轮对应小凹齿强大的液压啮合力，行星轮跟随主动轮转动，齿圈与行星轮的啮合传动原理和主动轮与行星轮的啮合传动原理相同，齿圈随之从动减速；同理，当齿圈作为主动轮时，太阳轮能够实现从动增速。根据不同的降速比，也可以固定太阳轮或齿圈，使行星架作为主动或从动机构，也可将装置串联，逐级变速。本技术提供的超微齿液粘变速器，其啮合面上非均匀分布有小凹齿，能够实现主动结构与从动结构高速平稳地啮合；啮合面为斜圆柱面，提高主动结构与从动结构啮合传动效率；箱体内充有油液，部分浸没变速结构，啮合为湿式啮合，能有效地降低变速结构的温度，进一步提高变速结构的稳定性，大大地减少了传动噪音。在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超微齿液粘变速器，包括：箱体、齿圈、行星轮、太阳轮和行星架，其中所述箱体内设有油液，所述行星架设于所述箱体中，所述行星轮设于所述行星架上，所述行星轮分别与所述太阳轮和齿圈啮合传动，所述齿圈的内表面、行星轮的外表面和太阳轮的外表面分别设有小凹齿。

【技术特征摘要】
1.一种超微齿液粘变速器，包括：箱体、齿圈、行星轮、太阳轮和行星架，其中所述箱体内设有油液，所述行星架设于所述箱体中，所述行星轮设于所述行星架上，所述行星轮分别与所述太阳轮和齿圈啮合传动，所述齿圈的内表面、行星轮的外表面和太阳轮的外表面分别设有小凹齿。2.根据权利要求1所述的超微齿液粘变速器，其特征在于：所述小凹齿为非均匀分布的小凹坑。3.根据权利要求1或2所述的超微齿液粘变速器，其特征在于：所述齿圈的内表面、行星轮的外表面和太阳轮的外表面均为斜圆柱表面。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：董克建，温少飞，陈阳，贾斌，
申请(专利权)人：天津市迅尔仪表科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12