【技术实现步骤摘要】
一种可调均载的分体式齿轮结构
本技术涉及齿轮
,具体是一种可调均载的齿轮结构。
技术介绍
减速机作为一种减速或驱动装置广泛应用于各行各业,随着我国工业的快速发展,对于减速机的要求越来越高,小体积、大扭矩已成趋势。为实现这一目的,利用行星传动的原理衍变的减速机越来越多,其独特的传动原理(功率分流、汇总输出)能最大限度的利用空间尺寸从而把体积做到最小,深受广大用户的喜爱。作为减速机的核心部件,齿轮发挥着非常重要的作用,把齿轮放到上述结构中运用则需要解决均载的问题,如何保证几组齿轮同步实现均载的效果则是重中之重。如图1-1、图1-2所示,一号齿轮2带动套装在齿轴4轴端的二号齿轮3转动进行功率分流,齿轴4随二号齿轮3的转动而转动,几组齿轴4同时带动套装在输出轴上的三号齿轮1转动进行功率汇总,通过输出轴输出。为实现上述功率分流、功率汇总的目的,其一,必须保证三个二号齿轮3同步实现均载的效果,由于二号齿轮3套装在齿轴4的轴端,要保证一号齿轮2同步带动二号齿轮3、齿轴4同步带动三号齿轮1,则需要保证每一组同轴安装的二号齿轮3和齿轴4要保持在同一个位置,即每一根齿轴上的键槽位置相对于齿的位置要固定,这种方式非常难实现;其二,平键连接正常的要求均为一般键连接,一般键连接的偏差值远大于齿轮啮合的允差范围,因此,由平键连接所带动的齿轮传递难以满足均载的要求,尚待改进。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述
技术介绍
中的不足,提供一种可调均载的齿轮结构,该齿轮结构能够有效实现各齿轮的均载,而且能够防止过载,保护齿轮。本技术的技术方案是:一种可调均载的分体式齿轮结构,其特征在于:包括齿 ...
【技术保护点】
1.一种可调均载的分体式齿轮结构,其特征在于:包括齿圈(5‑2)、轮芯(5‑3)、压板(5‑4)以及止退螺栓(5‑5);轮芯固定安装在齿轮轴上,齿圈套装在轮芯上,齿圈的内孔与轮芯的外圈之间为锥面配合,压板通过止退螺栓固定在轮芯的端面并将齿圈压紧。
【技术特征摘要】
1.一种可调均载的分体式齿轮结构,其特征在于:包括齿圈(5-2)、轮芯(5-3)、压板(5-4)以及止退螺栓(5-5);轮芯固定安装在齿轮轴上,齿圈套装在轮芯上,齿圈的内孔与...
【专利技术属性】
技术研发人员:方傑,
申请(专利权)人:杭州星河传动机械研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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