一种基于单片机控制的汽车发动机智能冷却控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于单片机控制的汽车发动机智能冷却控制装置，包括汽车发动机、滑杆、温度传感器、单片机、气缸和气缸固定座，所述汽车发动机一侧安装有滑杆，所述滑杆平行安装有两个，且滑杆两端安装有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆中部安装有气缸，所述气缸输出端传动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端安装有风扇滑座，且风扇滑座与滑杆滑动套设，所述风扇滑座一侧安装有散热电机，所述散热电机一侧传动连接散热叶片，所述散热叶片外侧安装有防护罩，本实用新型专利技术，当汽车发动机温度较高时，温度传感器将信号传递给单片机，单片机控制散热电机和气缸工作，对汽车发动机进行吹风降温。

【技术实现步骤摘要】
一种基于单片机控制的汽车发动机智能冷却控制装置
本技术涉及汽车发动机
，具体是一种基于单片机控制的汽车发动机智能冷却控制装置。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。汽车发动机冷却系统是保障发动机正常稳定运行的重要辅助系统，作为汽车动力的核心的内燃机运转时，与高温燃气相接触的零件受到强烈的加热，如不加以适当的冷却，会使内燃机过热，充气系数下降，燃烧不正常爆燃、早燃等机油变质和烧损，金属疲劳脆化，零件的摩擦和磨损加剧，引起内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。现有的汽车发动机冷却控制技术存在以下问题：现有汽车发动机冷却控制技术，冷却效果较差，不能进行智能控制，而且现有的冷却扇是固定设置的，不能进行移动吹风散热。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于单片机控制的汽车发动机智能冷却控制装置，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于单片机控制的汽车发动机智能冷却控制装置，包括汽车发动机、滑杆、温度传感器、单片机、气缸和气缸固定座，所述汽车发动机一侧安装有滑杆，所述滑杆平行安装有两个，且滑杆两端安装有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆中部安装有气缸，所述气缸输出端传动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端安装有风扇滑座，且风扇滑座与滑杆滑动套设，所述风扇滑座一侧安装有散热电机，所述散热电机一侧传动连接散热叶片，所述散热叶片外侧安装有防护罩，所述防护罩一侧中部安装有温度传感器，所述风扇滑座一侧安装有单片机，且散热电机、温度传感器和气缸均与单片机电性连接。优选的，所述第一连接杆中部安装有气缸固定座，且气缸插接在气缸固定座内，所述气缸固定座外侧安装有紧固旋钮。优选的，所述散热电机输出端传动连接有转轴，且转轴一端安装有五个散热叶片。优选的，所述温度传感器采用NTC温度传感器。优选的，所述滑杆采用不锈钢管制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过防护罩一侧中部安装有温度传感器，当汽车发动机温度较高时，温度传感器将信号传递给单片机，单片机控制散热电机和气缸工作，对汽车发动机进行吹风降温，实现了智能冷却的功能，而且气缸能够驱动风扇滑座在滑杆上来回移动，从而能进行移动吹风散热，提高了散热的效率。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的滑杆结构示意图。图中：1-汽车发动机、2-滑杆、21-第一连接杆、22-第二连接杆、3-散热电机、31-转轴、32-散热叶片、33-防护罩、4-温度传感器、5-单片机、6-风扇滑座、7-气缸、71-伸缩杆、8-气缸固定座、81-紧固旋钮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种基于单片机控制的汽车发动机智能冷却控制装置，包括汽车发动机1、滑杆2、温度传感器4、单片机5、气缸7和气缸固定座8，汽车发动机1一侧安装有滑杆2，滑杆2平行安装有两个，便于风扇滑座6在滑杆2上来回移动，且滑杆2两端安装有第一连接杆21和第二连接杆22，第一连接杆21中部安装有气缸7，用于提供移动驱动动力，气缸7输出端传动连接有伸缩杆71，伸缩杆71一端安装有风扇滑座6，且风扇滑座6与滑杆2滑动套设，便于安装固定气缸7，风扇滑座6一侧安装有散热电机3，散热电机3一侧传动连接散热叶片32，散热叶片32外侧安装有防护罩33，防护罩33一侧中部安装有温度传感器4，用于感知汽车发动机1外表面的温度，风扇滑座6一侧安装有单片机5，且散热电机3、温度传感器4和气缸7均与单片机5电性连接，便于实现智能冷却控制。通过第一连接杆21中部安装有气缸固定座8，且气缸7插接在气缸固定座8内，所述气缸固定座8外侧安装有紧固旋钮81，便于安装调节固定气缸7。通过散热电机3输出端传动连接有转轴31，且转轴31一端安装有五个散热叶片32，便于对汽车发动机1外表面进行吹风散热。通过温度传感器4采用NTC温度传感器，灵敏度高,响应速度快。通过滑杆2采用不锈钢管制成，提高了滑杆2使用时结构稳定性。工作原理：通过防护罩33一侧中部安装有温度传感器4，当汽车发动机温度较高时，温度传感器4感应温度到达指定值时将信号传递给单片机5，单片机5控制散热电机3和气缸7工作，对汽车发动机1进行吹风降温，实现了智能冷却的功能，而且气缸7能够驱动风扇滑座6在滑杆2上来回移动，从而能进行移动吹风散热，提高了散热的效率。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于单片机控制的汽车发动机智能冷却控制装置，包括汽车发动机（1）、滑杆（2）、温度传感器（4）、单片机（5）、气缸（7）和气缸固定座（8），其特征在于:所述汽车发动机（1）一侧安装有滑杆（2），所述滑杆（2）平行安装有两个，且滑杆（2）两端安装有第一连接杆（21）和第二连接杆（22），所述第一连接杆（21）中部安装有气缸（7），所述气缸（7）输出端传动连接有伸缩杆（71），所述伸缩杆（71）一端安装有风扇滑座（6），且风扇滑座（6）与滑杆（2）滑动套设，所述风扇滑座（6）一侧安装有散热电机（3），所述散热电机（3）一侧传动连接散热叶片（32），所述散热叶片（32）外侧安装有防护罩（33），所述防护罩（33）一侧中部安装有温度传感器（4），所述风扇滑座（6）一侧安装有单片机（5），且散热电机（3）、温度传感器（4）和气缸（7）均与单片机（5）电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于单片机控制的汽车发动机智能冷却控制装置，包括汽车发动机（1）、滑杆（2）、温度传感器（4）、单片机（5）、气缸（7）和气缸固定座（8），其特征在于:所述汽车发动机（1）一侧安装有滑杆（2），所述滑杆（2）平行安装有两个，且滑杆（2）两端安装有第一连接杆（21）和第二连接杆（22），所述第一连接杆（21）中部安装有气缸（7），所述气缸（7）输出端传动连接有伸缩杆（71），所述伸缩杆（71）一端安装有风扇滑座（6），且风扇滑座（6）与滑杆（2）滑动套设，所述风扇滑座（6）一侧安装有散热电机（3），所述散热电机（3）一侧传动连接散热叶片（32），所述散热叶片（32）外侧安装有防护罩（33），所述防护罩（33）一侧中部安装有温度传感器（4），所述风扇滑座（6）一侧安装有单片机（5），且散热电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张科，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50