本发明专利技术涉及一种全方位车缝机，包括本体、座体、摇臂组、钢索组及平台；该摇臂组设有摇臂本体，并形成多个弯折段，且该摇臂本体末段的勾线器组朝本体方向设置；该勾线器组设有一针板，而该摇臂本体前方设有一枢接部，该枢接部套设座体的摇臂固定盘组上；该钢索组由勾线器组的针板两侧绕经该勾线器组、摇臂本体与摇臂固定盘组，以利该钢索组连动该针板，使摇臂组摆动时针板能固定位置；该平台与该本体的基座相结合。该车缝机可车缝鞋体的任何部位，且可以车缝不规则图样于鞋上，可车缝厚的鞋面于鞋底，使其更稳固耐穿，并简化连动机构，减少传动轴及齿轮等机构件的磨耗。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种全方位车缝机，尤指一种通过改良该座体与摇臂组的设计，使该车缝机可车缝鞋体任何部位，而适于应用在鞋类车缝机、皮包车缝机或类似结构。
技术介绍
鞋子对现代人来说，不只是提供行走或跑步时对脚体的保护，对于穿鞋后的舒适性与鞋子的耐用、美观也相当重视，故鞋款设计越来越多样、复杂，而鞋面与鞋底的结合也不再局限于鞋底上缘，某些鞋款其鞋面与鞋底接合的设计非常多样化，相对的对鞋类车缝机来说也是相当大的挑战。现有的鞋类车缝机如第8图所示，将鞋体插设在车缝机的摇臂2的勾线器组1上，该摇臂2可在转盘3上往复摆动，使该车缝机方便 车缝鞋面与鞋底接合的周缘部分。然而，现有的鞋类车缝机适用于车缝鞋面与鞋底结合处在鞋底上缘，车缝机大多只能车于鞋子两侧，倘若鞋面与鞋底接合处在离鞋底较远的地方，或是鞋面上要车缝一些不规则图样或美观的车缝线，大多先车于另一张鞋面上后再以加工方式将鞋面与鞋底结合，且早期车 缝机无法车缝太厚的鞋面，常以二次加工方式将鞋面黏贴于鞋底上，久之会造成鞋底与鞋面有分裂的问题产生，故不符消费者之所需。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种全方位车缝机，通过改良该座体与摇臂组的设计，使该车缝机可车缝鞋体的任何部位，且可以车缝不规则图样于鞋上。本专利技术的另一目的在于，提出一种全方位车缝机，通过以钢索组 连动针板，简化连动机构，以减少传动轴及齿轮等机构件的磨耗。本专利技术的又一目的在于，提出一种全方位车缝机，通过该车缝机 可车缝厚的鞋面于鞋底，使其更稳固耐穿。为达上述目的，本专利技术一种全方位车缝机，包括一本体，该本体 内设有传动机构，本体的顶部为一车头，而本体的底部为一基座；一 座体，结合于该本体的基座上，该座体设有一轴孔，该轴孔中设有第一齿轮传动组，而该轴孔上方结合有一摇臂固定盘组，该第一齿轮传 动组与本体的传动机构相互活动结合并穿设过该摇臂固定盘组； 一摇臂组，该摇臂组设有摇臂本体，该摇臂本体形成多个弯折段，该摇臂 本体内设有第二齿轮传动组，该第二齿轮传动组与座体的第一齿轮传动组相互活动结合，且该第二齿轮传动组带动摇臂本体上方的勾线器 组，该勾线器组设有一针板，而该摇臂本体前方设有一枢接部，该枢 接部套设在座体的摇臂固定盘组上，另，该摇臂本体形成多个弯折段，且该摇臂本体末段的勾线器组朝本体方向设置；一钢索组，该钢索组由勾线器组的针板两侧绕经该勾线器组、摇臂本体与摇臂固定盘组，以利该钢索组连动该针板，使摇臂组摆动时针板能固定位置；以及一 平台，该平台与该本体的基座相结合。本专利技术的有益效果在于全方位车缝机，通过改良该座体与摇臂 组的设计，使该车缝机可车缝鞋体的任何部位，且可以车缝不规则图 样于鞋上；通过以钢索组连动针板，简化连动机构，以减少传动轴及 齿轮等机构件的磨耗；通过该车缝机可车缝厚的鞋面于鞋底，使其更 稳固耐穿。本专利技术的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。附图说明图1为本专利技术的立体外观图；图2为本专利技术的车缝鞋面示意图；图3为本专利技术的座体的摇臂固定盘立体组件分解图;图4为本专利技术的摇臂组立体组件分解图；图5为本专利技术的摇臂组立体剖示分解图；图6为本专利技术的另一车缝鞋面使用示意图；图7为本专利技术的另二车缝鞋面使用示意图；图8为现有技术的使用示意图。图中符号说明1勾线器组2摇臂3转盘10本体111皮带轮组112 第三齿轮组12车头121车针组13基座20座体201固位块202底座21轴孔22第一齿轮传动组23摇臂固定盘组231针板调整块30摇臂组31摇臂本体311枢接部312过线轮32第二齿轮传动组33勾线器组331针板332承环333牛角334握把34配重块40钢索组51平台60鞋体具体实施方式请参考图1 5所示，本专利技术为一种全方位车缝机，该全方位车缝 机包括有一本体IO，该本体10内设有传动机构，该传动机构包括一皮带轮 组111与第三齿轮组112，该皮带轮组111设于本体10的侧面，该皮带轮 组111与第三齿轮组112活动结合，以利该皮带轮组lll将动力传递至第 三齿轮组112，而该本体10的顶部为一车头12，该车头12供组设车缝机 的车针组121，而本体10的底部为一基座13，该基座13下方设有第三齿 轮组112。一座体20，该座体20的底部设有底座202，以供该座体20结合于该 本体10的基座13上，该座体20的顶面结合有固位块201,且该座体20设 有一轴孔21，该轴孔21中设有第一齿轮传动组22，而该轴孔21上方结 合有一摇臂固定盘组23，该摇臂固定盘组23结合一针板调整块231，该 第一齿轮传动组22与本体10传动机构11的第三齿轮组112相互活动结 合并穿设过该摇臂固定盘组23。一摇臂组30，该摇臂组30设有摇臂本体31，该摇臂本体31形成多 个弯折段，该摇臂本体31内设有多个过线轮312及第二齿轮传动组32， 该些过线轮312供钢索定位用，而该第二齿轮传动组32与座体20的第一 齿轮传动组22相互活动结合，且该第二齿轮传动组32带动摇臂本体31 上方的勾线器组33作动，该勾线器33组包括针板331、承环332、牛角 333及握把334等结构件，该针板331与承环332装设于该牛角333上，而 牛角333则套设于握把334上，再将该握把334插设于摇臂本体31上以形 成勾线器组33，而该摇臂本体31前方设有一枢接部311，该枢接部311 套设在座体10的摇臂固定盘组23上，该枢接部311周缘面上设有配重块 34，另，该摇臂本体31形成多个弯折段，且该摇臂本体31末段的勾线 器组33朝本体10方向设置。一钢索组40，该钢索组40由勾线器组33的针板331两侧绕经该勾线 器组33的承环332、牛角333及握把334后，再绕经摇臂本体31的过线轮 312，通过该些过线轮312的定位以穿设过该摇臂本体31，最后绕至摇 臂固定盘组23的针板调整块231,以利该钢索组40连动该针板331，使 摇臂组30摆动时针板331能固定位置。一平台51，该平台51与该本体10的基座13相结合。请参图1 7，上述的结构构成一种全方位车缝机，通过本体10 的基座13结合于该平台51中，使该平台51承载上述车缝机的结构件， 而该座体20于底部设有底座202而结合于本体10的基座13上，而该 摇臂组30的枢接部311套设于座体10的摇臂固定盘组23上，通过座 体20的齿轮传动组22与摇臂固定盘组23的设置，可令该摇臂组30 于座体20的固位块201上往复摆动，进而以利定位，故该摇臂组30的勾线器组33亦跟着摆动改变位置，该摇臂组30的枢接部311周缘 面上设有配重块34，通过配重块34的配置，可令该摇臂组30往复摆 动时的定位；再者，该钢索组40通过绕经勾线器组33、摇臂本体31与摇臂固定盘组23，使该钢索组40连动勾线器组33的针板331摆动， 可令摇臂组30往复摆动时，该针板331与车针组121维持在一相对位 置以利车缝；其中，该钢索组40取代现有技术以传动轴、接头、齿轮 等连动的复杂结构，减少较易磨损的传动轴及齿轮等构件的使用，避 免因磨损而产生跳针等影响作动的情形，进而减少故障率与零件更换、 维修的费用。请另参图6，通过座体20、摇臂组30及钢索组40整体 的设计本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全方位车缝机，其特征在于，该全方位车缝机包括： 一本体，该本体内设有传动机构，本体的顶部为一车头，而本体的底部为一基座； 一座体，结合于该本体的基座上，该座体设有一轴孔，该轴孔中设有第一齿轮传动组，而该轴孔上方结合有一摇臂固定盘组，该第一齿轮传动组与本体的传动机构相互活动结合并穿设过该摇臂固定盘组； 一摇臂组，该摇臂组设有摇臂本体，该摇臂本体形成多个弯折段，该摇臂本体内设有第二齿轮传动组，该第二齿轮传动组与座体的第一齿轮传动组相互活动结合，且该第二齿轮传动组带动摇臂本体上方的勾线器组，该勾线器组设有一针板，而该摇臂本体前方设有一枢接部，该枢接部套设在座体的摇臂固定盘组上，另，该摇臂本体形成多个弯折段，且该摇臂本体末段的勾线器组朝本体方向设置； 一钢索组，该钢索组由勾线器组的针板两侧绕经该勾线器组、摇臂本体与摇臂固定盘组，以利该钢索组连动该针板，使摇臂组摆动时针板能固定位置；以及 一平台，该平台与该本体的基座相结合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨昆南，
申请(专利权)人：翔大机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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