车舱及旋转停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车舱及旋转停车装置，涉及车辆停放技术领域，该车舱，包括设有车辆出入口的车舱架、用于车辆停放的停靠台、相对滑动连接在停靠台两侧的第一延展台与第二延展台和驱动第一延展台与第二延展台两者同步运动的驱动组件，车舱架固接在停靠台上，且第一延展台和第二延展台两者的运动方向均与车辆的行进方向相垂直。本发明专利技术的车舱具有能够改变车舱内空间大小的特点。

Car cabin and rotating stop device

The invention provides a vehicle cabin and a rotating parking device, which involves the technical field of vehicle parking, including a vehicle cabin with a vehicle entrance and exit, a stop table for parking, the first ductile platform with the second ductile extension platform on both sides of the berth, and the driving first extension table and the second extension platform. The driving module of the step motion is fixed on the docking station, and the direction of both the first ductile and the second ductile platform is perpendicular to the direction of the moving direction of the vehicle. The vehicle cabin of the invention has the characteristics of changing the space in the cabin.

【技术实现步骤摘要】
车舱及旋转停车装置
本专利技术涉及车辆停放
，尤其涉及一种车舱及旋转停车装置。
技术介绍
目前，随着生活水平的提高，车辆越来越多，车辆停放已形成一个严重的社会问题，停车困难主要的因素就是在不可再生的土地上停车位有限。其中，现有的旋转式停车设备作为一种为车辆提供车位的设备，旋转式停车设备充分利用了空中的空间，利用类似摩天轮旋转的方式将车辆悬挂于半空中，能够有效的解决地面上车位有限的困扰，设计巧妙，结构合理，为众多的车辆提供更多的停车位。现有的旋转式停车设备虽然能够将车辆从地面上转移至半空中，有效的缓解了停车压力，但是，现有的旋转式停车设备的车舱由于空间有限，导致驾驶员将车辆驶入车舱内后，不便于驾驶员从车舱内返回地面上。假若增加车舱的容纳空间后，一是提高了车舱的制造成本，二是也要提高旋转式停车设备的悬摆半径，进而使得整个旋转式停车设备体积变大，导致建筑面积增加，存在无法改变车舱内空间大小的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车舱及旋转停车装置，以缓解目前现有的旋转式停车设备的车舱由于空间有限，导致驾驶员将车辆驶入车舱内后，不便于驾驶员从车舱内返回地面上，存在无法改变车舱内空间大小的技术问题。本专利技术提供的一种车舱，包括设有车辆出入口的车舱架、用于车辆停放的停靠台、相对滑动连接在所述停靠台两侧的第一延展台与第二延展台和驱动所述第一延展台与所述第二延展台两者同步运动的驱动组件；所述车舱架固接在所述停靠台上，且所述第一延展台和所述第二延展台两者的运动方向均与车辆的行进方向相垂直。进一步的，所述第一延展台与所述车舱架之间设有第一保护板，所述第二延展台与所述车舱架之间设有第二保护板；所述第一保护板和所述第二保护板的一端均与所述车舱架枢接，两者的另一端分别和第一延展台与第二延展台对应枢接。进一步的，驱动组件包括位于所述第一延展台与所述第二延展台两者之间的驱动件本体；所述驱动件本体的一端与第一延展台固接，另一端与第二延展台固接。进一步的，所述驱动件本体还包括展开架，所述展开架包括彼此交叉枢接的第一展件和第二展件，且所述第一展件和所述第二展件的两端分别对应与第一延展台与第二延展台铰接。进一步的，所述停靠台上设有滑道，所述第一延展台和所述第二延展台上均对应枢接有滑轮，所述滑轮与所述滑道滑动连接。进一步的，所述驱动件本体为气缸。进一步的，所述停靠台包括沿车辆行驶方向等间距设置的多根安全梁和垂直固接在相邻所述安全梁之间的多个防滑条。进一步的，所述防滑条上固接有停车安全凸条。本专利技术的有益效果为：该车舱包括设有车辆出入口的车舱架、用于车辆停放的停靠台、相对滑动连接在停靠台两侧的第一延展台与第二延展台和驱动第一延展台与第二延展台两者同步运动的驱动组件。驾驶远将车辆由地面驶入车舱内时，其中，该车舱设有用于车辆停放的停靠台，停靠台能够为车辆提供平稳的停靠平台，当驾驶员确定车辆停靠稳定后，旋转停车设备的控制系统启动驱动组件的控制开关，由于第一延展台与第二延展台相对滑动在停靠台的两侧，驱动组件能够使得第一延展台与第二延展台沿着与车辆行进方向相垂直的方向向外延伸，以实现增加该车舱内空间的目的，由于第一延展台和/或第二延展台提高了车舱内空间，因此，驾驶员可以根据车辆停靠的方向，选择借助从第一延展台或者从第二延展台从车舱内返回至地面。本专利技术提供一种车舱，该车舱包括设有车辆出入口的车舱架、用于车辆停放的停靠台、相对滑动连接在停靠台两侧的第一延展台与第二延展台和驱动第一延展台与第二延展台两者同步运动的驱动组件，驾驶员将车辆从地面经由车辆出入口处驶入车舱的停靠台上，当驾驶员确定车辆停靠稳定后，旋转停车设备的控制系统启动驱动组件的控制开关，驱动组件能够使得第一延展台与第二延展台沿着与车辆行进方向相垂直的方向向外延伸，以实现增加该车舱内空间的目的，由于第一延展台和/或第二延展台提高了车舱内空间，因此，驾驶员可以根据车辆停靠的方向，选择借助从第一延展台或者从第二延展台从车舱内返回至地面，具有能够增加车舱内空间大小的特点，以使得驾驶员将车辆停稳后方便返回地面上。本专利技术提供一种具有上述车舱的旋转停车装置；该旋转停车装置还包括机架、安装在所述机架上的驱动装置和用于固接车舱的轮架，所述驱动装置能够驱动所述轮架转动。进一步的，所述驱动装置包括驱动电机和用于防止所述驱动电机反转的自锁件，所述驱动电机的输出端与所述轮架固接。本专利技术的有益效果为：该旋转停车装置与上述车舱所具有相同优势的部分，在此不再赘述。其中，该旋转停车装置还包括机架、安装在机架上的驱动装置和用于固接车舱的轮架，驱动装置能够驱动轮架转动，该旋转停车装置利用转动方式合理利用空间，并使得车辆停放在车舱内，其中，车舱固设在连接轮架上，进而使得车辆能够停放于半空中，降低了运营成本，且有效的缓解了停车困难的情况。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的车舱的结构示意图；图2为图1中的第一视角的结构示意图；图3为图1中的第二视角的结构示意图；图4为图3中A处的放大图；图5本专利技术实施例二提供的旋转停车装置的结构示意图。图标：1-车舱架；2-停靠台；3-第一延展台；4-第二延展台；5-驱动组件；6-第一保护板；7-第二保护板；8-滑道；9-滑轮；10-旋转停车装置；11-车辆出入口；12-加强杆；21-安全梁；22-防滑条；23-安全凸条；51-驱动件本体；52-展开架；521-第一展件；522-第二展件；101-轮架；102-机架。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一如图1和图2所示，本实施例提供的一种车舱，包括设有车辆出入口11的车舱架1、用于车辆停放的停靠台2、相对滑动连接在停靠台2两侧的第一延展台3与第二延展台4和驱动第一延展台3与第二延展台4两者同步运动的驱动组件5。车舱架1固接在停靠台2上，且第一延展台3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车舱，其特征在于，包括设有车辆出入口(11)的车舱架(1)、用于车辆停放的停靠台(2)、相对滑动连接在所述停靠台(2)两侧的第一延展台(3)与第二延展台(4)和驱动所述第一延展台(3)与所述第二延展台(4)两者同步运动的驱动组件(5)；所述车舱架(1)固接在所述停靠台(2)上，且所述第一延展台(3)和所述第二延展台(4)两者的运动方向均与车辆的行进方向相垂直。

【技术特征摘要】
1.一种车舱，其特征在于，包括设有车辆出入口(11)的车舱架(1)、用于车辆停放的停靠台(2)、相对滑动连接在所述停靠台(2)两侧的第一延展台(3)与第二延展台(4)和驱动所述第一延展台(3)与所述第二延展台(4)两者同步运动的驱动组件(5)；所述车舱架(1)固接在所述停靠台(2)上，且所述第一延展台(3)和所述第二延展台(4)两者的运动方向均与车辆的行进方向相垂直。2.根据权利要求1所述的车舱,其特征在于，所述第一延展台(3)与所述车舱架(1)之间设有第一保护板(6)，所述第二延展台(4)与所述车舱架(1)之间设有第二保护板(7)；所述第一保护板(6)和所述第二保护板(7)的一端均与所述车舱架(1)枢接，两者的另一端分别和第一延展台(3)与第二延展台(4)对应枢接。3.根据权利要求2所述的车舱,其特征在于，驱动组件(5)包括位于所述第一延展台(3)与所述第二延展台(4)两者之间的驱动件本体(51)；所述驱动件本体(51)的一端与第一延展台(3)固接，另一端与第二延展台(4)固接。4.根据权利要求3所述的车舱，其特征在于，所述驱动件本体(51)还包括展开架(52)，所述展开架(52)包括彼此交叉枢接的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王骏，
申请(专利权)人：浙江龙驿智能泊车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33