一种汽车零部件高效打磨工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件高效打磨工装，包括工装壳体和转动盘，所述工装壳体的底部四个拐角处均连接有万向轮，所述工装壳体的内部设置有第二电机，且第二电机的电机轴通过联轴器与工装壳体上端面的转动盘传动连接，所述转动盘的上端面通过一对第一支撑架与MYT3‑23液压推动器连接，所述MYT3‑23液压推动器的端部转动连接有第一夹紧块。本实用新型专利技术中，在转动盘的底部通过第一电机和轴承座能够实现转动盘的360度旋转，同时，转动盘的底部通过第二电机带动夹紧块实现夹紧块的旋转，这样操作者在使用的时候，能够站在同一个位置处，对打磨工装进行操作，不需变换位置，减少操作者因自身改变位置变化时间，提高生产率。

A kind of high efficiency grinding tooling for automobile parts

The utility model discloses a high efficient grinding tool for automobile parts, including a tooling shell and a rotating disk. The four corners of the bottom of the tooling shell are all connected with a universal wheel, and the inside of the housing is provided with second motors, and the motor shaft of the second motor passes through a rotating disc on the upper end of the housing shell. The upper end face of the rotating disc is connected to the MYT3 hydraulic 23 hydraulic propeller through a pair of first support frames, and the end of the MYT3 hydraulic propeller is connected with a first clamping block. In the utility model, the 360 degree rotation of the rotating disc can be realized by the first motor and the bearing seat at the bottom of the rotating disc. At the same time, the bottom of the rotating disc is driven by the second motor to drive the clamping block to rotate, so that the operator can stand at the same position and operate the grinding tooling when the operator is used. It does not need to change position to reduce operators' time to improve their productivity because of their changing position.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件高效打磨工装
本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车零部件高效打磨工装。
技术介绍
汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业，是汽车工业发展的基础，其上游行业主要是钢材、石油、有色金属、天胶、布料及其他材料行业，下游行业主要是整车装配行业和维修服务行业。汽车零部件行业的发展状况主要取决于下游整车市场和服务维修市场的发展，近年来，随着整车消费市场和服务维修市场的迅猛发展，我国的汽车零部件行业发展迅速，且发展趋势良好，不断转型升级，向专业化方向转变。现有的零部件打磨工装在使用的过程中，需要操作者在不同的位置进行打磨作业，操作繁琐，而在打磨的过程中，产生的噪声向四周进行扩撒，且夹持机构不能够根据相应的汽车零部件进行变化。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件高效打磨工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车零部件高效打磨工装，包括工装壳体和转动盘，所述工装壳体的底部四个拐角处均连接有万向轮，所述工装壳体的内部设置有第二电机，且第二电机的电机轴通过联轴器与工装壳体上端面的转动盘传动连接，所述转动盘的上端面通过一对第一支撑架与MYT3-23液压推动器连接，所述MYT3-23液压推动器的端部转动连接有第一夹紧块，所述转动盘的上端面通过第二支撑架与转轴转动连接，所述转动盘的底部连接有第一电机，且第一电机通过电机轴与主动带轮传动连接，所述主动带轮通过皮带与转轴一端的从动带轮传动连接，所述转轴的另一端连接有第二夹紧块，所述第一夹紧块和第二夹紧块上均等距开设有四个U型连接口，所述第一夹紧块和第二夹紧块的端面均嵌入安装有橡胶保护层，且橡胶保护层的背部均连接有电磁铁。作为上述技术方案的进一步描述：所述转动盘与工装壳体的连接处设置有轴承座。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二电机的电机轴与转动盘的轴线重合。作为上述技术方案的进一步描述：所述MYT3-23液压推动器的轴线与转轴的轴线重合。作为上述技术方案的进一步描述：所述转动盘对应从动带轮所在位置开设有供皮带穿过的通孔。本技术中，首先，在转动盘的底部通过第一电机和轴承座能够实现转动盘的360度旋转，同时，转动盘的底部通过第二电机带动夹紧块实现夹紧块的旋转，这样操作者在使用的时候，能够站在同一个位置处，对打磨工装进行操作，不需变换位置，减少操作者因自身改变位置变化时间，提高生产率；其次，在转动盘的外沿设置U型挡板，这样能够减少操作过程中，噪音对周边环境的影响，同时也防止灰尘的飞溅，能够有效降低噪音和灰尘对周边环境的影响；最后，在夹紧块上设置有U型连接口并在夹紧块的表面设置有橡胶保护层，这样起到便于安装其他零件的夹具，同时能够减少对零部件的表面损伤。附图说明图1为本技术提出的一种汽车零部件高效打磨工装的结构示意图；图2为本技术一种汽车零部件高效打磨工装的俯视图；图3为本技术夹紧块结构示意图。图例说明：1-万向轮、2-工装壳体、3-第一支撑架、4-U型挡板、5-MYT3-23液压推动器、6-第一夹紧块、7-转动盘、8-第二夹紧块、9-转轴、10-第二支撑架、11-从动带轮、12-主动带轮、13-第一电机、14-第二电机、15-U型连接口、16-橡胶保护层、17-电磁铁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车零部件高效打磨工装，包括工装壳体2和转动盘7，工装壳体2的底部四个拐角处均连接有万向轮1，工装壳体2的内部设置有第二电机14，且第二电机14的电机轴通过联轴器与工装壳体2上端面的转动盘7传动连接，转动盘7的上端面通过一对第一支撑架3与MYT3-23液压推动器5连接，MYT3-23液压推动器5的端部转动连接有第一夹紧块6，转动盘7的上端面通过第二支撑架10与转轴9转动连接，转动盘7的底部连接有第一电机13，且第一电机13通过电机轴与主动带轮12传动连接，主动带轮12通过皮带与转轴9一端的从动带轮11传动连接，转轴9的另一端连接有第二夹紧块8，第一夹紧块6和第二夹紧块8上均等距开设有四个U型连接口15，第一夹紧块6和第二夹紧块8的端面均嵌入安装有橡胶保护层16，且橡胶保护层16的背部均连接有电磁铁17。转动盘7与工装壳体2的连接处设置有轴承座，第二电机14的电机轴与转动盘7的轴线重合，MYT3-23液压推动器5的轴线与转轴9的轴线重合，转动盘7对应从动带轮11所在位置开设有供皮带穿过的通孔。U型挡板4是对转动盘7内部的汽车零部件在打磨的过程中，将噪音进行隔离，同时能够阻挡打磨过程的飞灰，其中U型挡板4与工装壳体2的上端面之间无缝连接。工作原理：使用时，根据汽车零部件的需要，在第一夹紧块6和第二夹紧块8上的U型连接口15上安装有相应的汽车零部件的支撑架，控制MYT3-23液压推动器5的伸缩对汽车零部件进行夹紧，并在第一夹紧块6和第二夹紧块8内部的电磁铁17作用下将汽车零部件牢牢的吸合在一起操作者站立在U型挡板4缺口的正前方，然后对汽车零部件进行打磨处理，在打磨的过程中，操作者能够根据需要控制第二电机14对转动盘7进行不同角度的打磨，然后控制第一电机13带动第一夹紧块6和第二夹紧块8进行角度的旋转，由于U型挡板4的原因，操作者在操作过程中，产生的噪音和飞灰被阻挡，达到降低噪音和卫生清理的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件高效打磨工装，包括工装壳体(2)和转动盘(7)，其特征在于，所述工装壳体(2)的底部四个拐角处均连接有万向轮(1)，所述工装壳体(2)的内部设置有第二电机(14)，且第二电机(14)的电机轴通过联轴器与工装壳体(2)上端面的转动盘(7)传动连接，所述转动盘(7)的上端面通过一对第一支撑架(3)与MYT3‑23液压推动器(5)连接，所述MYT3‑23液压推动器(5)的端部转动连接有第一夹紧块(6)，所述转动盘(7)的上端面通过第二支撑架(10)与转轴(9)转动连接，所述转动盘(7)的底部连接有第一电机(13)，且第一电机(13)通过电机轴与主动带轮(12)传动连接，所述主动带轮(12)通过皮带与转轴(9)一端的从动带轮(11)传动连接，所述转轴(9)的另一端连接有第二夹紧块(8)，所述第一夹紧块(6)和第二夹紧块(8)上均等距开设有四个U型连接口(15)，所述第一夹紧块(6)和第二夹紧块(8)的端面均嵌入安装有橡胶保护层(16)，且橡胶保护层(16)的背部均连接有电磁铁(17)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件高效打磨工装，包括工装壳体(2)和转动盘(7)，其特征在于，所述工装壳体(2)的底部四个拐角处均连接有万向轮(1)，所述工装壳体(2)的内部设置有第二电机(14)，且第二电机(14)的电机轴通过联轴器与工装壳体(2)上端面的转动盘(7)传动连接，所述转动盘(7)的上端面通过一对第一支撑架(3)与MYT3-23液压推动器(5)连接，所述MYT3-23液压推动器(5)的端部转动连接有第一夹紧块(6)，所述转动盘(7)的上端面通过第二支撑架(10)与转轴(9)转动连接，所述转动盘(7)的底部连接有第一电机(13)，且第一电机(13)通过电机轴与主动带轮(12)传动连接，所述主动带轮(12)通过皮带与转轴(9)一端的从动带轮(11)传动连接，所述转轴(9)的另一端连接有第二夹紧块(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李淅伟，
申请(专利权)人：湖北三祥铸业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42