一种歧管进气法兰支架焊接用定位夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种歧管进气法兰支架焊接用定位夹紧装置。本实用新型专利技术包括底座，底座中部设置有背板，与背板相对设置有第一压紧气缸，第一压紧气缸的活塞杆前端固定连接有第一压紧板；所述底座的一端设置有支撑架，所述支撑架上设置有第二压紧气缸，第二压紧气缸的活塞杆前端固定连接有第二压紧板，第二压紧板的下方设置有多个支架支撑杆；所述底座的另一端设置有支座，支座上设置有水平滑轨，滑轨沿背板长度方向设置，滑轨上安装有滑块，滑块顶端固定设置有承载板，承载板的端部设置有支架定位槽。本实用新型专利技术解决了由于歧管结构的限制，进气法兰安装支架时，支架下方无法设置相应的支架支撑杆，难以实现对该支架的支撑定位的问题。

Positioning and clamping device for welding manifold inlet flange bracket

The utility model discloses a positioning and clamping device for welding the manifold inlet flange bracket. The utility model consists of a base with a back plate in the middle of the base, a first pressing cylinder is arranged relative to the back plate, a first pressing plate is fixed on the front end of the piston rod of the first pressing cylinder, and one end of the base is provided with a support frame, and the support frame is provided with second pressing cylinders and second pressing the piston rod of the cylinder. The end fixed connection has second pressing plates, and a plurality of support poles are arranged below the second pressing plate; the other end of the base is provided with a bearing, a horizontal slide rail is arranged on the support seat, the slide rails are arranged along the length direction of the back plate, a slide block is installed on the slide rails, the top of the slide block is fixed with a bearing plate, and the end of the bearing plate is set up. The bracket positioning slot. The utility model has solved the limitation of the structure of the manifold. When the intake flange mounting bracket is installed, the supporting support bar can not be set below the bracket so that it is difficult to realize the support and positioning of the support.

【技术实现步骤摘要】
一种歧管进气法兰支架焊接用定位夹紧装置
本技术属于汽车配件生产加工设备
，尤其涉及一种歧管进气法兰支架焊接用定位夹紧装置。
技术介绍
法兰是使管子与管子及和阀门相互连接的零件，连接于管端。排气歧管是汽车发动机排气系统的重要配套构件，其结构通常具有与汽车发动机气缸排气口对应的进气气，其进气口部分设有进气法兰。在排气歧管的法兰上，为了用于连接隔热罩，需要在法兰上焊接支架。为了便于焊接需要将法兰和支架分别进行固定，通常采取的措施是将支架安放到法兰边缘指定位置，然后支架下方设置支撑杆对支架进行支撑，支架上方通过气缸机构进行压紧。但由于汽车排气歧管结构的特殊性，某些支架焊接下方的空间被歧管阻挡，无法设置支撑杆，因此支架的支撑固定难以完成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种歧管进气法兰支架焊接用定位夹紧装置，从欧诺个人解决现有技术中由于空间位阻的影响，支架无法定位的缺陷。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种歧管进气法兰支架焊接用定位夹紧装置包括底座，底座中部设置有背板，与背板相对设置有第一压紧气缸，第一压紧气缸的活塞杆前端固定连接有第一压紧板；所述底座的一端设置有支撑架，所述支撑架上设置有第二压紧气缸，第二压紧气缸位于背板上方，第二压紧气缸的活塞杆前端固定连接有第二压紧板，第二压紧板的下方设置有多个支架支撑杆；所述底座的另一端设置有支座，支座上设置有水平滑轨，滑轨沿背板长度方向设置，滑轨上安装有滑块，滑块顶端固定设置有承载板，承载板的端部设置有支架定位槽，支架定位槽的外端开口，还包括驱动承载板沿滑轨移动的推动气缸。优选的，所述支架定位槽上设有定位螺孔。优选的，所述第一压紧板和第二压紧板的表面设有防滑层。优选的，所述防滑层选取为橡胶材质。优选的，所述支撑架上设置有加强筋。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置可沿进气法兰长度方向移动的承载板，承载板上上设置支架定位槽，通过承载板带动支架定位槽将法兰支架推动到指定位置，然后通过螺钉对支架进行紧固，此时支架定位槽起到了支撑定位的作用；焊接完成后，将螺钉拧松取下，法兰支架从支架定位槽的开口处脱出；解决了由于歧管结构的限制，进气法兰安装支架时，支架下方无法设置相应的支架支撑杆，难以实现对该支架的支撑定位的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为图2的使用状态示意图。图中：1、底座；2、背板；3、支撑架；4、第二压紧气缸；5、承载板；6、推动气缸；7、滑轨；8、支座；9、支架定位槽；10、第一压紧气缸；11、第一压紧板；12、加强筋；13、第二压紧板；14、支架支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参见图1-图3，本技术包括包括底座1，底座1中部设置有背板2，与背板2相对设置有第一压紧气缸10，第一压紧气缸10的活塞杆前端固定连接有第一压紧板11；所述底座1的一端设置有支撑架3，所述支撑架3上设置有第二压紧气缸4，第二压紧气缸4位于背板2上方，第二压紧气缸4的活塞杆前端固定连接有第二压紧板13，第二压紧板13的下方设置有多个支架支撑杆14；所述底座1的另一端设置有支座8，支座8上设置有水平滑轨7，滑轨7沿背板2长度方向设置，滑轨7上安装有滑块，滑块顶端固定设置有承载板5，承载板5的端部设置有支架定位槽9，支架定位槽9的外端开口，还包括驱动承载板5沿滑轨7移动的推动气缸6。本实施例中，所述支架定位槽9上设有定位螺孔。本实施例中，所述第一压紧板11和第二压紧板13的表面设有防滑层，防滑层可选取橡胶等防滑材质。本实施例中，所述支撑架3上设置有加强筋12，使支撑结构更加稳固。本技术的工作原理为：将与歧管焊接为一体的进气法兰放置于背板2与第一压紧板11之间，第一压紧气缸10动作，将进气法兰压紧；将多个(本实施例中为2个)法兰支架安放到进气法兰边缘指定的位置，第二压紧气缸4动作，带动第二压紧板13向下运动，第二压紧板13与下方的支架支撑杆共同作用将法兰支架压紧定位；将另外1个法兰支架安放到支架定位槽9内，推动气缸6动作推动承载板5移动，将法兰支架推送至进气法兰边缘的指定位置，此时将法兰支架通过螺钉进行紧固(与定位螺孔配合)；然后对所有的法兰支架进行焊接，焊接完成，将螺钉拧开取下，推出气缸6带动承载板5沿滑轨7回到原位，同时第一压紧气缸10和第二压紧气缸4松开，将完成支架焊接的产品取下。如图3所示，由于歧管结构的限制，进气法兰左侧安装支架时，支架下方无法设置相应的支架支撑杆，难以实现对该支架的支撑定位。本技术通过设置可沿进气法兰长度方向移动的承载板5，承载板上5上设置支架定位槽9，通过承载板5带动支架定位槽9将法兰支架推动到指定位置，然后通过螺钉对支架进行紧固，此时支架定位槽9起到了支撑定位的作用；焊接完成后，将螺钉拧松取下，法兰支架从支架定位槽9的开口处脱出。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种歧管进气法兰支架焊接用定位夹紧装置，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)中部设置有背板(2)，与背板(2)相对设置有第一压紧气缸(10)，第一压紧气缸(10)的活塞杆前端固定连接有第一压紧板(11)；所述底座(1)的一端设置有支撑架(3)，所述支撑架(3)上设置有第二压紧气缸(4)，第二压紧气缸(4)位于背板(2)上方，第二压紧气缸(4)的活塞杆前端固定连接有第二压紧板(13)，第二压紧板(13)的下方设置有多个支架支撑杆(14)；所述底座(1)的另一端设置有支座(8)，支座(8)上设置有水平滑轨(7)，滑轨(7)沿背板(2)长度方向设置，滑轨(7)上安装有滑块，滑块顶端固定设置有承载板(5)，承载板(5)的端部设置有支架定位槽(9)，支架定位槽(9)的外端开口，还包括驱动承载板(5)沿滑轨(7)移动的推动气缸(6)。

【技术特征摘要】
1.一种歧管进气法兰支架焊接用定位夹紧装置，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)中部设置有背板(2)，与背板(2)相对设置有第一压紧气缸(10)，第一压紧气缸(10)的活塞杆前端固定连接有第一压紧板(11)；所述底座(1)的一端设置有支撑架(3)，所述支撑架(3)上设置有第二压紧气缸(4)，第二压紧气缸(4)位于背板(2)上方，第二压紧气缸(4)的活塞杆前端固定连接有第二压紧板(13)，第二压紧板(13)的下方设置有多个支架支撑杆(14)；所述底座(1)的另一端设置有支座(8)，支座(8)上设置有水平滑轨(7)，滑轨(7)沿背板(2)长度方向设置，滑轨(7)上安装有滑块，滑块顶端固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛海东，李岩彪，高天，葛岩，
申请(专利权)人：天津卡达克汽车高新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12