单缸独立可调减震器制造技术

本实用新型专利技术提供一种单缸独立可调减震器，包括开设有活塞腔的减震器本体、与减震器本体相配合的前端盖以及后端盖、滑动设置于活塞腔内的活塞、与活塞相固定连接的活塞杆，前端盖上开设有供活塞杆穿过的插孔，活塞将活塞腔分隔为第一腔体以及第二腔体，减震器本体上一体成型有回转接头，回转接头的端部连接有附缸，回转接头上开设有连通活塞腔与第一腔体的连接通道，活塞杆内沿其轴向开设有滑槽以及穿孔，滑槽与穿孔相连通，活塞杆的径向开设有连通滑槽与第一腔体的复原通道，滑槽内滑动设置有油针，穿孔内设置有传动杆，不仅美观、而且不会对环境造成污染，而且复原调节方便。

Single cylinder independent adjustable shock absorber

The utility model provides a single cylinder independent adjustable shock absorber, which includes a shock absorber body with a piston cavity, a front end cover and a rear end cover, a piston in the piston cavity, a piston rod fixed to the piston and a piston rod connected to the piston. The front cover is provided with a jack through which the piston rod passes through. The piston cavity is divided into the first cavity and the second cavity. The body of the shock absorber is formed with a rotary joint. The end part of the rotary joint is connected with the attached cylinder. The connecting piston cavity is connected with the first cavity on the rotary joint. The piston rod is opened with the groove and perforation along its axis, the groove is connected with the perforation, and the piston is connected. The piston is connected with the perforation. The piston is connected with the perforation. The radial direction of the rod is provided with the recovery channel of the connecting slider and the first cavity, and the oil needles are slid in the slider, and the transmission rod is arranged in the perforation. It is not only beautiful, but also not polluting the environment, and the restoration and adjustment is convenient.

【技术实现步骤摘要】
单缸独立可调减震器
本技术涉及一种单缸独立可调减震器。
技术介绍
传统的减震器结构上采用通常会配备有附缸，而主体与附缸之间需要通过若干固定连接件连接，不仅安装不方便，而且影响产品的美观，而且现有的减震器通常采用铸铁制造，制造完成后需要进行喷漆处理，因此对环境造成污染，而且现有的减震器上的阻尼力值通过弹簧盘来调节，调节不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种单缸独立可调减震器，不仅美观、而且不会对环境造成污染，而且复原调节方便。为实现上述目的，本技术的技术方案是提供了一种单缸独立可调减震器，包括开设有活塞腔的减震器本体、与所述减震器本体相配合的前端盖以及后端盖、滑动设置于所述活塞腔内的活塞、与所述活塞相固定连接的活塞杆，所述前端盖上开设有供所述活塞杆穿过的插孔，所述活塞将所述活塞腔分隔为第一腔体以及第二腔体，所述减震器本体上一体成型有回转接头，所述回转接头的端部连接有附缸，所述附缸具有腔体，所述腔体内滑动设置有浮动活塞，所述回转接头上开设有连通所述活塞腔与所述第一腔体的连接通道，所述活塞杆内沿其轴向开设有滑槽以及穿孔，所述滑槽与所述穿孔相连通，所述活塞杆的径向开设有连通所述滑槽与所述第一腔体的复原通道，所述滑槽内滑动设置有油针，所述穿孔内设置有传动杆，所述传动杆与所述油针相固定连接，所述活塞杆的端部设置有接头，所述接头内沿着所述活塞杆的径向开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓上开设有锥形槽，所述传动杆的端部插设于所述锥形槽内，所述活塞上开设有将所述滑槽与所述第一腔体相连通的第一通道，所述减震器本体以及所述回转接头由铝材制成。进一步改进的是：所述回转接头上设置有调节所述连接通道流量的压缩低速可调旋钮以及压缩高速可调旋钮，所述压缩低速可调旋钮以及所述压缩高速可调旋钮两者同轴转动设置。进一步改进的是：所述附缸为氮气仓，所述氮气仓内设置有氮气。进一步改进的是：所述回转接头与所述附缸直接设置有第一油封，所述前端盖以及所述后端盖与所述减震器本体之间设置有第二油封。本技术的优点和有益效果在于：选用铝材为主体，附缸与主体采用回转体一体式连接，不但节省了固定附件，而且提高了美观，更重要的一点是表面不需要喷漆处理，不会对环境造成污染，而且本产品采用蜗杆式传动顶针来控制油针的闭合控制流量的大小，而达到阻尼力值变化的目的。附图说明图1为本技术的示意图。其中：1、减震器本体；2、前端盖；3、后端盖；4、活塞杆；5、活塞；6、回转接头；7、附缸；8、压缩高速可调旋钮；9、压缩低速可调旋钮；10、油针；11、传动杆；12、调节螺栓；13、复原通道；14、第一通道。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，一种单缸独立可调减震器，包括开设有活塞5腔的减震器本体1、与所述减震器本体1相配合的前端盖2以及后端盖3、滑动设置于所述活塞5腔内的活塞5、与所述活塞5相固定连接的活塞杆4，所述前端盖2上开设有供所述活塞杆4穿过的插孔，所述活塞5将所述活塞5腔分隔为第一腔体以及第二腔体，所述减震器本体1上一体成型有回转接头6，所述回转接头6的端部连接有附缸7，所述附缸7具有腔体，所述腔体内滑动设置有浮动活塞5，所述回转接头6上开设有连通所述活塞5腔与所述第一腔体的连接通道，所述活塞杆4内沿其轴向开设有滑槽以及穿孔，所述滑槽与所述穿孔相连通，所述活塞杆4的径向开设有连通所述滑槽与所述第一腔体的复原通道13，所述滑槽内滑动设置有油针10，所述穿孔内设置有传动杆11，所述传动杆11与所述油针10相固定连接，所述活塞杆4的端部设置有接头，所述接头内沿着所述活塞杆4的径向开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调节螺栓12，所述调节螺栓12上开设有锥形槽，所述传动杆11的端部插设于所述锥形槽内，所述活塞5上开设有将所述滑槽与所述第一腔体相连通的第一通道14，所述减震器本体1以及所述回转接头6由铝材制成。所述回转接头6上设置有调节所述连接通道流量的压缩低速可调旋钮9以及压缩高速可调旋钮8，所述压缩低速可调旋钮9以及所述压缩高速可调旋钮8两者同轴转动设置，通过设置压缩低速可调旋钮9以及压缩高速可调旋钮8使得压缩时的阻尼力值同样可调。所述附缸7为氮气仓，所述氮气仓内设置有氮气，通过氮气仓提供了稳定的气压，避免产生的空程使方向打滑、空转，有效地提高了驾驶的安全性。为了提高密封效果，所述回转接头6与所述附缸7直接设置有第一油封，所述前端盖2以及所述后端盖3与所述减震器本体1之间设置有第二油封。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单缸独立可调减震器，其特征在于：包括开设有活塞腔的减震器本体、与所述减震器本体相配合的前端盖以及后端盖、滑动设置于所述活塞腔内的活塞、与所述活塞相固定连接的活塞杆，所述前端盖上开设有供所述活塞杆穿过的插孔，所述活塞将所述活塞腔分隔为第一腔体以及第二腔体，所述减震器本体上一体成型有回转接头，所述回转接头的端部连接有附缸，所述附缸具有腔体，所述腔体内滑动设置有浮动活塞，所述回转接头上开设有连通所述活塞腔与所述第一腔体的连接通道，所述活塞杆内沿其轴向开设有滑槽以及穿孔，所述滑槽与所述穿孔相连通，所述活塞杆的径向开设有连通所述滑槽与所述第一腔体的复原通道，所述滑槽内滑动设置有油针，所述穿孔内设置有传动杆，所述传动杆与所述油针相固定连接，所述活塞杆的端部设置有接头，所述接头内沿着所述活塞杆的径向开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓上开设有锥形槽，所述传动杆的端部插设于所述锥形槽内，所述活塞上开设有将所述滑槽与所述第一腔体相连通的第一通道，所述减震器本体以及所述回转接头由铝材制成。

【技术特征摘要】
1.一种单缸独立可调减震器，其特征在于：包括开设有活塞腔的减震器本体、与所述减震器本体相配合的前端盖以及后端盖、滑动设置于所述活塞腔内的活塞、与所述活塞相固定连接的活塞杆，所述前端盖上开设有供所述活塞杆穿过的插孔，所述活塞将所述活塞腔分隔为第一腔体以及第二腔体，所述减震器本体上一体成型有回转接头，所述回转接头的端部连接有附缸，所述附缸具有腔体，所述腔体内滑动设置有浮动活塞，所述回转接头上开设有连通所述活塞腔与所述第一腔体的连接通道，所述活塞杆内沿其轴向开设有滑槽以及穿孔，所述滑槽与所述穿孔相连通，所述活塞杆的径向开设有连通所述滑槽与所述第一腔体的复原通道，所述滑槽内滑动设置有油针，所述穿孔内设置有传动杆，所述传动杆与所述油针相固定连接，所述活塞杆的端部设置有接头，所述接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小火，
申请(专利权)人：福建明佳机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35