固定汽车尾门电动撑杆的万向头球窝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及的固定汽车尾门电动撑杆的万向头球窝装置，属于尾门撑杆领域。它具有电动撑杆，电动撑杆具有相互连接的马达安装管和运动管，在所述马达安装管与运动管相反的一端连接有固定球窝，在运动管与马达安装管相反的一端连接有万向头球窝，万向头球窝具有连接在运动管上的固定座，在固定座上连接有球窝组件，在球窝组件上还设置有安装圆槽，在安装圆槽里设置有360°自由旋转的球头，在固定座上套接有用于限制球头位置的限位装置，限位装置具有连接在固定座上的安装套，安装套上可转动的连接有压紧板。本实用新型专利技术的有益之处是：可以使球头能够自由旋转，进而方便固定汽车尾门电动撑杆的自由安装，且便于对球头进行限位。

Universal head ball socket device for fixing automobile tail door electric pole

The utility model relates to a universal head ball socket device for fixing electric supporting rods of automobile tail doors, which belongs to the field of tail door Bracers. It has an electric pole, a motor mounting tube and a motion tube connected to each other. The motor mounting tube is connected with a fixed ball socket on the opposite end of the motor tube, and a universal head socket is connected to the opposite end of the motor pipe and the motor installation tube. The socket is connected with a ball socket component, and a circular slot is arranged on the socket component. A ball head with 360 degrees of free rotation is set in the installation circle, and a limit device for restricting the position of the ball head is set on the fixed seat. The limit device has the mounting sleeve connected to the fixed seat, and the rotating connection on the mounting sleeve has a pressing plate. The utility model has the advantages that the ball head can be freely rotated, and the free installation of the electric pole of the tail door of a car is fixed, and the ball head is limited to the limit of the ball head.

【技术实现步骤摘要】
固定汽车尾门电动撑杆的万向头球窝装置
本技术涉及的固定汽车尾门电动撑杆的万向头球窝装置，属于尾门撑杆领域。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车的使用也越来越普及，大部分家庭汽车还是中低档次，尾门撑杆还是气动装置，使用起来不太方便，所以越来越多的人更喜欢把气动撑杆改装为电动撑杆，电动撑杆与车架的连接方式仍是球窝连接，而目前市场上电动撑杆的球窝都是固定式的，又尾门所需撑杆分左右两种，因此，在电动撑杆制造过程中，按左右方向要分别加工两种撑杆，导致加工工序繁琐，时效性低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可以使球头能够自由旋转，进而方便固定汽车尾门电动撑杆的自由安装，且便于对球头进行限位的固定汽车尾门电动撑杆的万向头球窝装置。针对以上技术问题，本技术涉及的固定汽车尾门电动撑杆的万向头球窝装置，具有电动撑杆，电动撑杆具有相互连接的马达安装管和运动管，在所述马达安装管与运动管相反的一端连接有固定球窝，在运动管与马达安装管相反的一端连接有万向头球窝，万向头球窝具有连接在运动管上的固定座，在固定座上连接有球窝组件，在球窝组件上还设置有安装圆槽，在安装圆槽里设置有360°自由旋转的球头，在固定座上套接有用于限制球头位置的限位装置，限位装置具有连接在固定座上的安装套，安装套上可转动的连接有压紧板。作为优选，安装套与固定座为一体化成型。作为优选，安装套上连接有转动轴以及用于固定转动轴的锁定销，在将电动撑杆调节到合适位置时，通过转动轴来使压紧板贴合在球头上，然后使用锁定销将压紧板固定，限制球头旋转，在电动撑杆安装完成后可以根据需要松开压紧板。作为优选，压紧板与球头接触处设置有弹性垫，可以防止压紧板与球头相互磨损，提高球头的使用寿命。作为优选，压紧板上还设置有与球头配合的弧形槽，可以提高压紧板与球头的贴合度，提高压紧效果。与现有技术相比，本技术的有益之处是：可以使球头能够自由旋转，进而方便固定汽车尾门电动撑杆的自由安装，且便于对球头进行限位，利用压紧板可以在将电动撑杆调整到合适位置后，及时将球头固定，提高安装精度；使用可360°旋转的球头可以电动撑杆无需区分左右，降低加工难度，提高加工效率。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明。图1是万向头球窝结构示意图；图2是球头安装结构示意图；图3是限位装置结构示意图；图4是万向头球窝安装结构示意图。图中：1、电动撑杆；2、马达安装管；3、运动管；4、固定球窝；5、万向头球窝；6、固定座；7、球窝组件；8、安装圆槽；9、球头；10、限位装置；101、安装套；102、压紧板；103、转动轴；104、锁定销；105、弹性垫；106、弧形槽。具体实施方式针对以上技术问题，本技术涉及的固定汽车尾门电动撑杆的万向头球窝装置，如图1、图2、图3和图4所示具有电动撑杆1，电动撑杆1具有相互连接的马达安装管2和运动管3，在马达安装管1左侧连接有固定球窝4，在运动管3右侧连接有万向头球窝5，万向头球窝5具有连接在运动管3上的固定座6，在固定座6上连接有球窝组件7，在球窝组件7上设置有安装圆槽8，在安装圆槽8内设置有360°自由旋转的球头9，在固定座9上套接有用于限制球头9位置的限位装置10，限位装置10具有连接在固定座6上的安装套101，安装套101上可转动的连接有压紧板102，其中安装套101与固定座6为一体化成型。为了提高压紧效果，如图2所示：压紧板10与球头9接触处设置有弹性垫105，可以防止压紧板102与球头9相互磨损，提高球头9的使用寿命，压紧板10上还设置有与球头9配合的弧形槽106，以提高压紧板102与球头9的贴合度，提高压紧效果。为了便于对球头压紧，如图3所示：安装套101上连接有转动轴103以及用于固定转动轴103的锁定销104，在将电动撑杆1调节到合适位置时，通过转动轴103来使压紧板102贴合在球头9上，然后使用锁定销104将压紧板102固定，限制球头9旋转，在电动撑杆1安装完成后可以根据需要松开压紧板102。需要强调的是：以上仅是本技术的使用方式的介绍与描述，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定汽车尾门电动撑杆的万向头球窝装置，其特征在于：具有电动撑杆（1），所述电动撑杆（1）具有相互连接的马达安装管（2）和运动管（3），在所述马达安装管（2）与运动管（3）相反的一端连接有固定球窝（4），在所述运动管（3）与马达安装管（2）相反的一端连接有万向头球窝（5），所述万向头球窝（5）具有连接在运动管（3）上的固定座（6），在固定座（6）上连接有球窝组件（7），在球窝组件（7）上还设置有安装圆槽（8），在安装圆槽（8）里设置有360°自由旋转的球头（9），在固定座（6）上套接有用于限制球头（9）位置的限位装置（10），所述限位装置（10）具有连接在固定座（6）上的安装套（101），所述安装套（101）上可转动的连接有压紧板（102）。

【技术特征摘要】
1.一种固定汽车尾门电动撑杆的万向头球窝装置，其特征在于：具有电动撑杆（1），所述电动撑杆（1）具有相互连接的马达安装管（2）和运动管（3），在所述马达安装管（2）与运动管（3）相反的一端连接有固定球窝（4），在所述运动管（3）与马达安装管（2）相反的一端连接有万向头球窝（5），所述万向头球窝（5）具有连接在运动管（3）上的固定座（6），在固定座（6）上连接有球窝组件（7），在球窝组件（7）上还设置有安装圆槽（8），在安装圆槽（8）里设置有360°自由旋转的球头（9），在固定座（6）上套接有用于限制球头（9）位置的限位装置（10），所述限位装置（10）具有连接在固定座（6）上的安装套（101），所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚文，梁政伟，
申请(专利权)人：苏州瑞昂智能汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32