一种汽车排气管端锥制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车排气管端锥，本实用新型专利技术实施例提供的汽车排气管端锥，通过在锥形本体两端设置两个圆柱连接环，且连接环端部还设置翻边，在加强本身强度的同时，还便于与三元催化器与波纹管等部件的连接，连接简单，制作方便，且成本较低；而且，锥形本体为直径逐渐变化的不规则圆锥体，可有效防止涡流产生，降低背压，实际应用优势明显。

An end cone of a car exhaust pipe

The utility model provides an end cone of an automobile exhaust pipe. The end cone of a car exhaust pipe is provided by the utility model. Two cylindrical connection rings are arranged at both ends of the conical body, and the end part of the connecting ring is also set up. While strengthening the strength of the connecting ring, it is also convenient to connect with the three element regenerator and the corrugated pipe and the like. It is easy to connect, easy to make and low in cost; moreover, the conical body is an irregular cone with a gradual change in diameter, which can effectively prevent eddy current production and reduce back pressure. The advantages of practical application are obvious.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管端锥
本技术属于汽车排气
，具体涉及一种汽车排气管端锥。
技术介绍
端锥是汽车排气系统重要的零部件之一，在整个系统中起相互连接的作用。三元催化器可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气等，是发动机废气机外净化的重要部件。由于三元催化器需要的工作温度较高，所以三元催化器距离发动机较近，其后通过波纹管与排气管其它部分连接，目前一般采用球形端锥和连接管将三元催化器与波纹管焊接，连接工序较多，而且容易产生涡流，增加背压，对球形端锥的尺寸要求还极为严格，导致成本大大增加。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种汽车排气管端锥。为了达到目的，本技术提供的技术方案为：本技术的实施例提供一种汽车排气管端锥，所述汽车排气管端锥包括第一连接环、锥形本体与第二连接环，所述第一连接环、所述第二连接环分别与所述锥形本体的两端分别连接，所述锥形本体为不规则圆锥体，所述第一连接环、所述第二连接环分别为口径不同的圆柱环，且所述第一连接环、所述第二连接环的端部均设置有翻边。优选地，所述锥形本体包括从内到外依次设置的锥内层与锥外层，所述锥内层与锥外层之间设置有空间。优选地，所述锥内层与锥外层之间的空间还设置有隔热层。优选地，所述汽车排气管端锥还包括设置在所述锥形本体外壁上的散热片。优选地，所述汽车排气管端锥还包括连接法兰，所述第一连接环、所述第二连接环的端部翻边处均连接有连接法兰。优选地，所述第一连接环、锥形本体与第二连接环为一体成型结构。本技术实施例提供的汽车排气管端锥，通过在锥形本体两端设置两个圆柱连接环，且连接环端部还设置翻边，在加强本身强度的同时，还便于与三元催化器与波纹管等部件的连接，连接简单，制作方便，且成本较低；而且，锥形本体为直径逐渐变化的不规则圆锥体，可有效防止涡流产生，降低背压，实际应用优势明显。附图说明图1为本技术提供的汽车排气管端锥的主视图；图2为图1的俯视图；其中，1第一连接环，2锥形本体，3第二连接环。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1和图2所示，本技术的实施例提供一种汽车排气管端锥，所述汽车排气管端锥包括第一连接环1、锥形本体2与第二连接环3，所述第一连接环1、所述第二连接环3分别与所述锥形本体2的两端分别连接，所述锥形本体2为不规则圆锥体，所述第一连接环1、所述第二连接环3分别为口径不同的圆柱环，且所述第一连接环1、所述第二连接环3的端部均设置有翻边。其中，锥形本体2为不规则圆锥体，如图1所示，锥形本体2的顶端位于底端上方偏向左侧的位置，如此使得锥形本体2为不对称结构，有效防止涡流的产生。优选地，所述锥形本体2包括从内到外依次设置的锥内层与锥外层，所述锥内层与锥外层之间设置有空间。优选地，所述锥内层与锥外层之间的空间还设置有隔热层。隔热效果较好。优选地，所述汽车排气管端锥还包括设置在所述锥形本体2外壁上的散热片。便与散热。优选地，所述汽车排气管端锥还包括连接法兰，所述第一连接环1、所述第二连接环3的端部翻边处均连接有连接法兰。优选地，所述第一连接环1、锥形本体2与第二连接环3为一体成型结构。本技术实施例提供的汽车排气管端锥，通过在锥形本体2两端设置两个圆柱连接环，且连接环端部还设置翻边，在加强本身强度的同时，还便于与三元催化器与波纹管等部件的连接，连接简单，制作方便，且成本较低；而且，锥形本体2为直径逐渐变化的不规则圆锥体，可有效防止涡流产生，降低背压，实际应用优势明显。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气管端锥，其特征在于，所述汽车排气管端锥包括第一连接环、锥形本体与第二连接环，所述第一连接环、所述第二连接环分别与所述锥形本体的两端分别连接，所述锥形本体为不规则圆锥体，所述第一连接环、所述第二连接环分别为口径不同的圆柱环，且所述第一连接环、所述第二连接环的端部均设置有翻边。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管端锥，其特征在于，所述汽车排气管端锥包括第一连接环、锥形本体与第二连接环，所述第一连接环、所述第二连接环分别与所述锥形本体的两端分别连接，所述锥形本体为不规则圆锥体，所述第一连接环、所述第二连接环分别为口径不同的圆柱环，且所述第一连接环、所述第二连接环的端部均设置有翻边。2.如权利要求1所述的汽车排气管端锥，其特征在于，所述锥形本体包括从内到外依次设置的锥内层与锥外层，所述锥内层与锥外层之间设置有空间。3.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：章壮志，倪逢蓬，
申请(专利权)人：浙江威罗德汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33