The utility model relates to a water spraying system for a rear cylinder of a low pressure cylinder of a steam turbine. The existing sprinkler control valves of the low pressure cylinder of the steam turbine are mostly open and full closed, and the atomization effect is poor. The utility model includes the middle pressure cylinder, the low pressure cylinder and the back cylinder water spray device of the turbine. The steam exhaust port of the middle pressure cylinder of the turbine is connected with the inlet of the low pressure cylinder of the steam turbine, and the LCV valve is installed on the connecting pipe, and the rear cylinder is installed with the rear cylinder of the low pressure cylinder and the fixed ring of the nozzle. The spray ring, the nozzle, the first regulating valve and the second regulating valve; the nozzle is evenly mounted on the nozzle fixed ring, the nozzle is connected to the water jet loop through the water jet connecting pipe, the water jet connecting pipe is installed with the first regulating valve; the water spray ring is connected with the water spray pipe, and the water spray pipe is installed with second regulating valves. According to the temperature monitoring system of the low pressure cylinder of the steam turbine, the number of nozzles and the flow rate of water are adjusted to realize the cooling of the low pressure cylinder of the steam turbine effectively.
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机低压缸后缸喷水系统
本技术涉及一种电厂喷水降温系统,具体涉及一种汽轮机低压缸后缸喷水系统。
技术介绍
汽轮机在工作时对其低压缸内的排汽温度有严格的限制,一般温度必须低于80℃,如低压缸内的温度高于80℃时,将会引起后缸、末级叶片及次末级叶片等温度的升高,给机组的安全运行造成一定的影响,此时必须向低压缸喷水以降低低压缸排汽的温度。因此目前汽轮机低压缸上都配备有喷水降温装置。而现有汽轮机低压缸喷水降温装置的喷水调节阀控制方式一般都为全开全闭型,即要么喷嘴全关闭、要么喷嘴全开启喷水;此种方式的弊端是当温度逐渐降低时,喷水流量则需降低,此时将会导致喷嘴的喷水压力不足,而引起雾化效果很差,进而会影响到汽轮机的工作,严重时甚至会发生事故。现有技术中:专利一:申请号为201710193938.3的中国专利公开了“汽轮机抽凝背系统及其调节方法”,其无需更换转子,即可实现低压缸不投入运行,该技术既可以最大程度的增加对外供热量,又可以高效益的实现机组低负荷发电。而专利二:申请号为2017106184159的中国专利公开的“一种低压缸冷却蒸汽装置及运行方法”,则可以很好地实现专利一中汽轮机低压缸的冷却。为了确保在切除低压缸进汽时低压缸的温度不超标,其后缸喷水系统仍需投入运行。此时,若在小流量喷水时,往往会造成喷嘴的雾化很差,对末级、次末级叶片的安全造成影响,从而严重影响了汽轮机的安全工作。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种结构设计合理,性能可靠,用于汽轮机低压缸降温的汽轮机低压缸后缸喷水系统。本技术解决上述问题所采用的技术方案是:一种汽轮 ...
【技术保护点】
1.一种汽轮机低压缸后缸喷水系统,包括汽轮机中压缸(1)、汽轮机低压缸(2)、后缸喷水装置(3);其特征在于,所述汽轮机中压缸(1)的排汽口通过连通管(4)与汽轮机低压缸(2)的进汽口连接,所述连通管(4)上安装有LCV阀(41);所述后缸喷水装置(3)包括低压缸后缸(31)、喷嘴固定环(32)、喷水环(33)、喷嘴(34)、第一调节阀(35)、第二调节阀(37);所述喷嘴(34)设置有数个,喷嘴(34)均匀安装在喷嘴固定环(32)上,喷嘴(34)通过喷水连接管(36)与喷水环(33)连接,所述喷水连接管(36)上安装有第一调节阀(35);所述喷水环(33)与喷水总连接管(38)连接,所述喷水总连接管(38)上安装有第二调节阀(37)。
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机低压缸后缸喷水系统,包括汽轮机中压缸(1)、汽轮机低压缸(2)、后缸喷水装置(3);其特征在于,所述汽轮机中压缸(1)的排汽口通过连通管(4)与汽轮机低压缸(2)的进汽口连接,所述连通管(4)上安装有LCV阀(41);所述后缸喷水装置(3)包括低压缸后缸(31)、喷嘴固定环(32)、喷水环(33)、喷嘴(34)、第一调节阀(35)、第二调节阀(37);所述喷嘴(34)设置有数个,喷嘴(34)均匀安装在喷嘴固定环(32)上,喷嘴(34)通过喷水连接管(36)与喷水环(33)连接,所述喷水连接管(36)上安装有第一调节阀(35);所述喷水环(33)与喷水总连接管(38)连接,所述喷水总连接管(38)上安装有第二调节阀(37)。2.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸后缸喷水系统,其特征在于,所述喷嘴(34)被分成N组,每组喷嘴(34)都通过独立的喷水连接管(36)与喷水环(33)连接,所述喷水连接管(36)上安装有独立的第一调节阀(35)。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙士恩,高新勇,庄荣,俞聪,郑立军,王伟,刘帅,陈菁,王启业,
申请(专利权)人:华电电力科学研究院,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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