一种预制拼装路面构造制造技术

一种预制拼装路面构造，以提高拼装路面的整体结构强度，且方便施工。以前左预制路面板、前右预制路面板、中左预制路面板、中右预制路面板、后左预制路面板和后右预制路面板为一个拼装单元，相邻横向侧壁形成横向拼接缝，相邻纵向侧壁形成纵向拼接缝；中左预制路面板、中右预制路面板通过横向凸榫、横向榫槽横向拼装；左预制路面板和前右预制路面板通过纵向燕尾状凸榫、纵向燕尾状榫槽与中左预制路面板、中右预制路面板纵向拼装，后左预制路面板和后右预制路面板通过纵向燕尾状凸榫、纵向燕尾状榫槽与中左预制路面板、中右预制路面板纵向拼装。

A prefabricated pavement structure

A precast and assembled pavement structure is adopted to improve the overall structural strength of the assembled pavement and facilitate construction. Previously left prefabricated pavement panels, front right precast pavement panels, middle left prefabricated pavement panels, middle right precast pavement panels, rear left prefabricated pavement panels and rear right precast pavement panels are a assembling unit with transverse joints adjacent to the lateral lateral walls, longitudinal joint joints on the adjacent longitudinal side walls, middle left prefabricated road panels and right prefabricated pavement panels. Through transverse tenon and lateral tenon and tenon grooves, the left prefabricated road panel and the front right precast slab are vertically assembled through the longitudinal dovetail tenon, the longitudinal dovetail tenon groove, the middle left prefabricated road panel and the right prefabricated road panel, and the rear left prefabricated road panel and the rear right precast slab pass through the longitudinal dovetail tenon and the longitudinal dovetail tenon. The trough is vertically assembled with the middle left precast road slab and the right right precast road slab.

【技术实现步骤摘要】
一种预制拼装路面构造
本技术涉及道路结构，特别涉及一种预制拼装道路结构，通过构造接缝实现不同板之间的咬合传力，实现道路的预制拼装。
技术介绍
随着改革的进一步深化，农村社会生产力的增强，农民生活水平的提高，现有的农村公路已然不能够满足农民日常生活水平的需求。所以，加快农村公路的建设势在必行。目前全国各地都在推行“村村通”公路的建设，对于农村日常出行的改善起到了一定的成效。但是，农村公路交通的现状依然不容乐观，大量砂石路，甚至无路面土路仍然大量存在。农村公路的建设不仅直接关系到广大农民的日常出行，而且关系到城镇化建设和社会主义新农村建设。传统道路路基、路面施工多依赖人工，采用现场浇筑的方式。受制于操作员人为因素及混凝土养护周期等原因，传统道路施工效果往往不尽人意。在不允许长时间封闭交通的前提下，如何快速建造高质量、长寿命、易拆卸的道路工程即成为行业发展的趋势。制约农村公路建设的最主要原因是建设资金有限，然而如何利用这有限的资金建设更多能够满足农民出行需求，而且造价相对低廉、使用寿命相对较长、养护成本较低的农村道路，是一个值得深究和亟待解决的问题。目前在国内混凝土块体路面主要应用于港区、堆场、以及城市道路的人行道和停车场等，在农村道路上的应用并不多见。但是在国外，如澳大利亚、美国、日本和南非等国家应用较多，有许多成功应用的案例，相应的路面结构设计与施工理论上也有许多研究和发展成果。因此，有必要对道路建造方式转型升级，对建设时序科学统筹、施工工期合理安排，结合绿色施工、绿色建造的发展理念，提出一种新的施工方式—装配式道路。装配式道路将混凝土块体路面应用于农村公路的建设，对指导农村公路的建设和改造具有重要的指导意义和深远的影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种预制拼装路面构造，以提高拼装路面的整体结构强度，且方便施工。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：本技术的一种预制拼装路面构造，其特征是：以前左预制路面板、前右预制路面板、中左预制路面板、中右预制路面板、后左预制路面板和后右预制路面板为一个拼装单元，相邻横向侧壁形成横向拼接缝，相邻纵向侧壁形成纵向拼接缝；中左预制路面板、中右预制路面板通过横向凸榫、横向榫槽横向拼装；左预制路面板和前右预制路面板通过纵向燕尾状凸榫、纵向燕尾状榫槽与中左预制路面板、中右预制路面板纵向拼装，后左预制路面板和后右预制路面板通过纵向燕尾状凸榫、纵向燕尾状榫槽与中左预制路面板、中右预制路面板纵向拼装。所述横向拼接缝、纵向拼接缝为相贴合的斜面。本技术的有益效果是，通过限制预制路面板单体横向、纵向和竖向位移的卯榫结构，使路面中的预制路面板相互卯榫，相互限制水平及垂直移动，提高拼装后组合体的整体结构强度；通过接缝实现板之间的咬合传力，从而实现道路面层的预制拼装；在外界荷载的作用下，可以实现预制路面板间相互“推挤”，联锁扩散荷载；可有效减轻预制板自重，方便道路狭窄区域小型机械进场施工。耐久性好，施工期短，易维护，工程造价低，适合在我国农村公路建设中应用推广。附图说明本说明书包括如下四幅附图：图1是本技术一种预制拼装路面构造的平面图；图2是本技术一种预制拼装路面构造的侧视图；图3是本技术一种预制拼装路面构造的横向拼装示意图；图4是本技术一种预制拼装路面构造的纵向拼装示意图。图中示出构件和对应的标记：横向拼接缝A、纵向拼接缝B、纵向燕尾状凸榫C、纵向燕尾状榫槽D、横向凸榫E、横向榫槽F、前左预制路面板11、前右预制路面板12、、中左预制路面板21、中右预制路面板22、后左预制路面板31、后右预制路面板32。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1和图2，本技术的一种预制拼装路面构造，以前左预制路面板11、前右预制路面板12、中左预制路面板21、中右预制路面板22、后左预制路面板31和后右预制路面板32为一个拼装单元，相邻横向侧壁形成横向拼接缝A，相邻纵向侧壁形成纵向拼接缝B。各预制路面板横向尺寸为道路设计路幅的一半，可有效减轻预制板自重，方便道路狭窄区域小型机械进场施工。参照图1，中左预制路面板21、中右预制路面板22通过横向凸榫E、横向榫槽F横向拼装。左预制路面板11和前右预制路面板12通过纵向燕尾状凸榫C、纵向燕尾状榫槽D与中左预制路面板21、中右预制路面板22纵向拼装，后左预制路面板31和后右预制路面板32通过纵向燕尾状凸榫C、纵向燕尾状榫槽D与中左预制路面板21、中右预制路面板22纵向拼装。通过横向凸榫E、横向榫槽F、纵向燕尾状凸榫C、纵向燕尾状榫槽D限制各预制路面板发生横各和纵向移动。横向拼接缝A、纵向拼接缝B为相贴合的斜面，限制各预制路面板发生竖向移动，同时可使预制路面板依靠自重自动归位，方便施工。参照图1和图3，所述横向凸榫E设置于中右预制路面板22横向拼接缝A一侧的中部，横向榫槽F对应设置于中左预制路面板21横向拼接缝A一侧的中部。参照图1和图4，所述纵向燕尾状榫槽D设置于中左预制路面板21、中右预制路面板22纵向两端，位于横向拼接缝A两侧。所述纵向燕尾状凸榫C设置于前左预制路面板11、前右预制路面板12、后左预制路面板31和后右预制路面板32纵向两端，位于横向拼接缝A两侧。以上所述只是用图解说明本技术一种预制拼装路面构造的一些原理，并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预制拼装路面构造，其特征是：以前左预制路面板(11)、前右预制路面板(12)、中左预制路面板(21)、中右预制路面板(22)、后左预制路面板(31)和后右预制路面板(32)为一个拼装单元，相邻横向侧壁形成横向拼接缝(A)，相邻纵向侧壁形成纵向拼接缝(B)；中左预制路面板(21)、中右预制路面板(22)通过横向凸榫(E)、横向榫槽(F)横向拼装；左预制路面板(11)和前右预制路面板(12)通过纵向燕尾状凸榫(C)、纵向燕尾状榫槽(D)与中左预制路面板(21)、中右预制路面板(22)纵向拼装，后左预制路面板(31)和后右预制路面板(32)通过纵向燕尾状凸榫(C)、纵向燕尾状榫槽(D)与中左预制路面板(21)、中右预制路面板(22)纵向拼装。

【技术特征摘要】
1.一种预制拼装路面构造，其特征是：以前左预制路面板(11)、前右预制路面板(12)、中左预制路面板(21)、中右预制路面板(22)、后左预制路面板(31)和后右预制路面板(32)为一个拼装单元，相邻横向侧壁形成横向拼接缝(A)，相邻纵向侧壁形成纵向拼接缝(B)；中左预制路面板(21)、中右预制路面板(22)通过横向凸榫(E)、横向榫槽(F)横向拼装；左预制路面板(11)和前右预制路面板(12)通过纵向燕尾状凸榫(C)、纵向燕尾状榫槽(D)与中左预制路面板(21)、中右预制路面板(22)纵向拼装，后左预制路面板(31)和后右预制路面板(32)通过纵向燕尾状凸榫(C)、纵向燕尾状榫槽(D)与中左预制路面板(21)、中右预制路面板(22)纵向拼装。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林清阳，郑爱华，郭云，李科，田子琪，刘波，张周庆子，孙勋，黄建军，王美馨，郭兴建，
申请(专利权)人：四川西南交大土木工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51