一种新型斜坡式客运码头制造技术

本实用新型专利技术属于水利与港口建筑工程领域，特别涉及一种新型斜坡式客运码头，所述新型斜坡式客运码头包括底部平台、斜坡道和顶部平台，所述斜坡道倾斜设置，所述底部平台和顶部平台分别设于所述斜坡道的底端和顶端。本实用新型专利技术提供一种具有结构简单、建设速度快、成本低、对水位变化适应性强、对通航影响小等特点的新型斜坡式客运码头。

【技术实现步骤摘要】
一种新型斜坡式客运码头
本技术属于水利与港口建筑工程领域，特别涉及一种新型斜坡式客运码头。
技术介绍
斜坡式码头采用浮桥、抱桩器等结构，对水位变化适应性强，适用于大水位差河港及水库港。但是有些河道宽度较小，如采用常规的斜坡式码头结构建设客运码头，不仅趸船需随水位变化经常移泊，作业麻烦，而且其浮桥部分会占用较大的河道宽度，影响航道通航。趸船、锚链、撑杆和浮桥在使用过程中均是活动的，布放和维护难度大，同时也会影响周围的河道景观。因此，基于这些问题，提供一种具有结构简单、建设速度快、成本低、对水位变化适应性强、对通航影响小等特点的新型斜坡式客运码头具有重要的现实意义。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种具有结构简单、建设速度快、成本低、对水位变化适应性强、对通航影响小等特点的新型斜坡式客运码头。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型斜坡式客运码头，所述新型斜坡式客运码头包括底部平台、斜坡道和顶部平台，所述斜坡道倾斜设置，所述底部平台和顶部平台分别设于所述斜坡道的底端和顶端，所述底部平台、斜坡道和顶部平台的上部结构均为混凝土结构，所述底部平台的高度可在低水位时满足船舶停靠，所述顶部平台的高度可在高水位时满足船舶停靠，所述斜坡道处设有泊位。本技术还可以采用以下技术方案：在上述的新型斜坡式客运码头中，进一步的，所述斜坡道上表面为人行台阶，所述人行台阶内侧设置轮椅通道，所述人行台阶和轮椅通道上设置防滑槽。在上述的新型斜坡式客运码头中，进一步的，所述新型斜坡式客运码头还包括橡胶护舷，所述橡胶护舷设于所述新型斜坡式客运码头的上部结构上。在上述的新型斜坡式客运码头中，进一步的，所述橡胶护舷为长条结构，长边竖直向下，沿码头前沿线均布放置。在上述的新型斜坡式客运码头中，进一步的，所述新型斜坡式客运码头还包括护栏，所述护栏设于所述斜坡道的两侧，内侧为普通护栏，外侧为可拆卸护栏。在上述的新型斜坡式客运码头中，进一步的，所述新型斜坡式客运码头还包括系船柱，所述系船柱设于所述新型斜坡式客运码头的前沿。在上述的新型斜坡式客运码头中，进一步的，所述系船柱的防脱构件上有扣环，相邻两个所述扣环之间连接有铁链，构成可拆卸护栏。本技术具有的优点和积极效果是：1、本技术不再使用传统的浮桥、抱桩器等，结构简单，对水位变化适应性强，建设速度快，建设成本和后期运营维护成本也大大低于传统式斜坡式码头。进一步的，本技术的结构为细长型沿河岸布置，占用河道宽度小，对航道通航影响极小，同时，码头结构灵活，可根据景观和成本需要进行调整。码头不运营时，可作为人行观景平台，与景观融合效果佳，适用性强，适用于水位差较大，河道较窄，并且对通航和景观有要求的客运码头建设项目。2、本技术为了保证船舶在高水位时，能够靠泊在码头上，在斜坡道上端设置顶部平台，顶部平台可建设一些临时建筑，方便码头运营管理，底部平台与顶部平台遥相呼应，结构美观，同时方便乘客在低水位时上下船，由于码头斜坡道经常受到干湿交替作用，通过在人行台阶和轮椅通道上设置防滑槽，增加防滑值。3、本技术设置系船柱，使船舶系泊方便，便于船舶停靠，系船柱结构根据停靠船舶尺寸，经结构验算后确定，系船柱可在满足结构受力要求条件下，根据景观要求和使用环境选择。4、本技术由于船舶需要靠泊在斜坡道的一侧，如果采用传统的布置方法，在码头前沿水平布置橡胶护舷，则船舶在斜坡道处停靠时，必然会有一部分船体无法靠泊到橡胶护舷处，带来危险。为了解决这个问题，使橡胶护舷能够满足不同水位船舶停靠需要，同时尽可能的节省材料，所述新型斜坡式客运码头采用长条结构的橡胶护舷，长边竖直向下，沿码头前沿线均布放置。5、本技术设有护栏，增加安全性，降低乘客落水的风险。6、本技术由于船舶在斜坡道的停靠位置与水位的高低相关，一方面需要保证乘客安全，降低落水风险；另一方面，需要给乘客留出通道，方便上下船。系船柱作为护栏的一部分，提高了系船柱和斜坡道横向空间利用率，也降低了部分成本。附图说明以下将结合附图和实施例来对本技术的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本技术范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。图1是本技术斜坡式客运码头的俯视图；图2是本技术斜坡式客运码头的立面图；图3是本技术斜坡式客运码头的断面图；图4是本技术斜坡式客运码头系船柱的俯视图；图5是本技术斜坡式客运码头系船柱未安装铁链时的正视图；图6是本技术斜坡式客运码头系船柱安装铁链形成可拆卸式护栏的正视图；图7是本技术斜坡式客运码头橡胶护舷的侧视图；图8是本技术斜坡式客运码头橡胶护舷的俯视图。图中：1、底部平台，2、斜坡道，3、顶部平台，4、系船柱，5、橡胶护舷，6、护栏，7、船舶，2-1、人行台阶，2-2、轮椅通道，4-1、铁链，5-1、预埋螺母。具体实施方式首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本技术的新型斜坡式客运码头的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本技术形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本技术的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。将理解，当据称将部件“连接”到另一个部件时，它可以直接连接到另一个部件或可以存在中间部件。相反，当据称将部件“直接连接”到另一个部件时，则表示不存在中间部件。图1给出了本技术斜坡式客运码头的俯视图，并且通过图2示出了本技术斜坡式客运码头的立面图，并且通过图3示出了本技术斜坡式客运码头的断面图，并且通过图4示出了本技术斜坡式客运码头系船柱的俯视图，并且通过图5示出了本技术斜坡式客运码头系船柱未安装铁链时的正视图，并且通过图6示出了本技术斜坡式客运码头系船柱安装铁链形成可拆卸式护栏的正视图，并且通过图7示出了本技术斜坡式客运码头橡胶护舷的侧视图，并且通过图8示出了本技术斜坡式客运码头橡胶护舷的俯视图，下面就结合图1至图8来具体说明本技术。为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：一种新型斜坡式客运码头，所述新型斜坡式客运码头包括底部平台1、斜坡道2和顶部平台3，所述斜坡道2倾斜设置，所述底部平台1和顶部平台3分别设于所述斜坡道2的底端和顶端。本技术不再使用传统的浮桥、抱桩器等，结构简单，对水位变化适应性强，建设速度快，建设成本和后期运营维护成本也大大低于传统式斜坡式码头。进一步的，本技术的结构为细长型沿河岸布置，占用河道宽度小，对航道通航影响极小，同时，码头结构灵活，可根据景观和成本需要进行调整。码头不运营时，可作为人行观景平台，与景观融合效果佳，适用性强，适用于水位差较大，河道较窄，并且对通航和景观有要求的客运码头建设项目。需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型斜坡式客运码头，其特征在于：所述新型斜坡式客运码头包括底部平台、斜坡道和顶部平台，所述斜坡道倾斜设置，所述底部平台和顶部平台分别设于所述斜坡道的底端和顶端，所述底部平台、斜坡道和顶部平台的上部结构均为混凝土结构，所述底部平台的高度可在低水位时满足船舶停靠，所述顶部平台的高度可在高水位时满足船舶停靠，所述斜坡道处设有泊位。

【技术特征摘要】
1.一种新型斜坡式客运码头，其特征在于：所述新型斜坡式客运码头包括底部平台、斜坡道和顶部平台，所述斜坡道倾斜设置，所述底部平台和顶部平台分别设于所述斜坡道的底端和顶端，所述底部平台、斜坡道和顶部平台的上部结构均为混凝土结构，所述底部平台的高度可在低水位时满足船舶停靠，所述顶部平台的高度可在高水位时满足船舶停靠，所述斜坡道处设有泊位。2.根据权利要求1所述的新型斜坡式客运码头，其特征在于：所述斜坡道上表面为人行台阶，所述人行台阶内侧设置轮椅通道，所述人行台阶和轮椅通道上设置防滑槽。3.根据权利要求1所述的新型斜坡式客运码头，其特征在于：所述新型斜坡式客运码头还包括橡胶护舷，所述橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡磊，王燕燕，韩彤，闫泽钰，
申请(专利权)人：中交天津港航勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12