一种汽车生产的轮胎抓取装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车生产的轮胎抓取装置，包括底盘，所述底盘为圆柱体结构，底盘的侧边开设有多组环形阵列的第一盲孔，所述第一盲孔至少有三组，第一盲孔内安装有活塞，所述活塞上靠近第一盲孔端口的侧边固定有支杆，第一盲孔的端口内安装有密封导套，支杆位于密封导套内，底盘的顶部开设有第二盲孔，底盘的顶部安装有空心的操纵杆，操纵杆的侧边安装有抽气充气两用泵，所述抽气充气两用泵的工作端口安装有电磁阀，所述电磁阀远离抽气充气两用泵的端口连接有高压气管，所述高压气管远离电磁阀的一端穿过第二盲孔并与第一盲孔连通，本实用新型专利技术可以实现快速提升和卸料，抓取非常稳固，不会脱落和晃动，卸料非常方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产的轮胎抓取装置
本技术涉及汽车生产
，尤其涉及一种汽车生产的轮胎抓取装置。
技术介绍
汽车是现代社会一种重要的交通工具，它为人们的生活带来了极大的便利。在汽车的生产中往往需要对轮胎进行搬运，小型的企业一般采用拖车或者人力搬运，这样搬运的效率低且不安全，有些厂家采用脱钩抓取，这种设备在提升中容易晃动非常不稳定。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车生产的轮胎抓取装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车生产的轮胎抓取装置，包括底盘，所述底盘为圆柱体结构，底盘的侧边开设有多组环形阵列的第一盲孔，所述第一盲孔至少有三组，第一盲孔内安装有活塞，所述活塞上靠近第一盲孔端口的侧边固定有支杆，第一盲孔的端口内安装有密封导套，支杆位于密封导套内，底盘的顶部开设有第二盲孔，底盘的顶部安装有空心的操纵杆，操纵杆的侧边安装有抽气充气两用泵，所述抽气充气两用泵的工作端口安装有电磁阀，所述电磁阀远离抽气充气两用泵的端口连接有高压气管，所述高压气管远离电磁阀的一端穿过第二盲孔并与第一盲孔连通，操纵杆的侧边安装有多组呈圆周阵列的电动伸缩杆，所述操纵杆远离操纵杆的一端安装有爪头。优选的，所述操纵杆远离底盘的一端连接有起吊装置。优选的，所述电动伸缩杆与操纵杆垂直，电动伸缩杆与操纵杆通过螺钉连接。优选的，所述操纵杆为弧形结构。优选的，所述支杆与密封导套滑动连接，支杆与底盘的轴心线垂直。优选的，所述第一盲孔设有四组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中通过设置底盘、高压气管、活塞、密封导套、支杆、爪头、电动伸缩杆、抽气充气两用泵、电磁阀和操纵杆，通过支杆的收缩可以实现快速提升和卸料，并通过电动伸缩杆限制汽车轮胎的窜动，抓取非常稳固，不会脱落和晃动，卸料非常方便。附图说明图1为本技术提出的一种汽车生产的轮胎抓取装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车生产的轮胎抓取装置的底盘的结构示意图。图中：1底盘、2高压气管、3活塞、4密封导套、5支杆、6爪头、7电动伸缩杆、8抽气充气两用泵、9电磁阀、10操纵杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车生产的轮胎抓取装置，包括底盘1，底盘1为圆柱体结构，底盘1的侧边开设有多组环形阵列的第一盲孔，第一盲孔至少有三组，第一盲孔内安装有活塞3，活塞3上靠近第一盲孔端口的侧边固定有支杆5，第一盲孔的端口内安装有密封导套4，支杆5位于密封导套4内，底盘1的顶部开设有第二盲孔，底盘1的顶部安装有空心的操纵杆10，操纵杆10的侧边安装有抽气充气两用泵8，抽气充气两用泵8的工作端口安装有电磁阀9，电磁阀9远离抽气充气两用泵8的端口连接有高压气管2，高压气管2远离电磁阀9的一端穿过第二盲孔并与第一盲孔连通，操纵杆10的侧边安装有多组呈圆周阵列的电动伸缩杆7，操纵杆10远离操纵杆10的一端安装有爪头6，操纵杆10远离底盘1的一端连接有起吊装置，电动伸缩杆7与操纵杆10垂直，电动伸缩杆7与操纵杆10通过螺钉连接，操纵杆10为弧形结构，支杆5与密封导套4滑动连接，支杆5与底盘1的轴心线垂直，第一盲孔设有四组。工作原理：操作时，通过操纵杆10将底盘1穿过汽车轮胎的内环并置于汽车轮胎的下方，通过抽气充气两用泵8、电磁阀9和高压气管2向第一盲孔内通入高压气体，这样，支杆5撑开在汽车轮胎的下方，启动电动伸缩杆7，这样，电动伸缩杆7展开在汽车轮胎的上方，起吊装置提升操纵杆10，这样即可将汽车轮胎抓取，卸料时抽气充气两用泵8、电磁阀9和高压气管2向第一盲孔内进行抽真空，这样支杆5收缩，汽车轮胎即可脱落，抓取非常稳固，不会脱落和晃动，卸料非常方便。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车生产的轮胎抓取装置，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)为圆柱体结构，底盘(1)的侧边开设有多组环形阵列的第一盲孔，所述第一盲孔至少有三组，第一盲孔内安装有活塞(3)，所述活塞(3)上靠近第一盲孔端口的侧边固定有支杆(5)，第一盲孔的端口内安装有密封导套(4)，支杆(5)位于密封导套(4)内，底盘(1)的顶部开设有第二盲孔，底盘(1)的顶部安装有空心的操纵杆(10)，操纵杆(10)的侧边安装有抽气充气两用泵(8)，所述抽气充气两用泵(8)的工作端口安装有电磁阀(9)，所述电磁阀(9)远离抽气充气两用泵(8)的端口连接有高压气管(2)，所述高压气管(2)远离电磁阀(9)的一端穿过第二盲孔并与第一盲孔连通，操纵杆(10)的侧边安装有多组呈圆周阵列的电动伸缩杆(7)，所述操纵杆(10)远离操纵杆(10)的一端安装有爪头(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产的轮胎抓取装置，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)为圆柱体结构，底盘(1)的侧边开设有多组环形阵列的第一盲孔，所述第一盲孔至少有三组，第一盲孔内安装有活塞(3)，所述活塞(3)上靠近第一盲孔端口的侧边固定有支杆(5)，第一盲孔的端口内安装有密封导套(4)，支杆(5)位于密封导套(4)内，底盘(1)的顶部开设有第二盲孔，底盘(1)的顶部安装有空心的操纵杆(10)，操纵杆(10)的侧边安装有抽气充气两用泵(8)，所述抽气充气两用泵(8)的工作端口安装有电磁阀(9)，所述电磁阀(9)远离抽气充气两用泵(8)的端口连接有高压气管(2)，所述高压气管(2)远离电磁阀(9)的一端穿过第二盲孔并与第一盲孔连通，操纵杆(10)的侧边安装有多组呈圆周阵列...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚锐，胡盛，张杰，徐永祥，方亮亮，彭超，
申请(专利权)人：武汉车城自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42