一种飞机轮挡计时监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机轮挡计时监测装置，旨在提供一种精度高的飞机轮挡计时监测装置。它包括轮挡装置、物联网基站和处理器；所述轮挡装置包括轮挡、信号开关、电池、工作信号灯以及前端处理机；所述信号开关、电池、工作信号灯及前端处理机串联构成回路并安装于轮挡上；所述物联网基站提供双向通信，所述物联网基站通过标准的IP连接到处理器，所述轮挡装置中的前端处理机通过无线通信与物联网基站通信连接。本实用新型专利技术可为航班地面智能化管理提供准确可靠的时间参数，适用于各类民航机场使用。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮挡计时监测装置
本技术涉及民航应用技术和控制
，尤其是涉及一种飞机轮挡计时监测装置。
技术介绍
根据交通部《航班延误管理规定》的规定，“航班延误”是指航班撤轮挡时间晚于计划起飞时间超过15分钟的情况。因此，如何准确地获取飞机“上轮挡”和“撤轮挡”时间是判断航班延误的关键。目前，对于轮挡时间的获取一般采用机务人员手工记录的方式。这种方式存在一定的弊端：手工记录时间存在误差，而且后期的数据处理与录入中亦容易发生错误。其他方式如通过轮挡内部植入芯卡，通过计算摆放在停机坪滑行线与航空器停止线交叉点位置轮挡的数量来判断是上轮挡时间和撤轮挡时间，若计算区域内轮挡数量与计算方式不符，以及实时性和操作上等原因，会带来较大失误。因此，设计相应的轮挡计时监测装置，仅当轮挡与飞机轮胎接触和离开时计时，输出需要的数据。从而准确、高效地提取飞机地面保障中的上轮挡和撤轮挡时间，为航班准点率的统计、航班后续飞行调度以及航班地面智能化管理提供准确可靠的时间参数。
技术实现思路
本技术的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种能够实现准确、高效地记录飞机地面保障中上轮挡、撤轮挡时间的飞机轮挡计时监测装置。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种飞机轮挡计时监测装置，包括轮挡装置、物联网基站和处理器；所述轮挡装置包括轮挡、信号开关、电池、工作信号灯以及前端处理机；所述信号开关、电池、工作信号灯及前端处理机串联构成回路并安装于轮挡上；所述物联网基站提供双向通信，所述物联网基站通过标准的IP连接到处理器，所述轮挡装置中的前端处理机通过无线通信与物联网基站通信连接。优选的是，所述轮挡装置还包括用于显示电池电量消耗程度的电池管理系统。优选的是，所述轮挡采用橡胶轮挡或金属轮挡。优选的是，所述信号开关采用光电开关、接近开关、行程开关、微动开关或安全开关。优选的是，所述物联网基站是基于低功耗广域网LoRaWAN协议或者NB-iot蜂窝技术的设备。优选的是，所述物联网基站具有LoRa和4G接口。优选的是，所述处理器采用单片机、DSP处理器、嵌式系统、工控机或PLC。与现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术能够实现准确、高效地记录飞机地面保障中上轮挡、撤轮挡的时间。为航班准点率的统计，航班后续飞行调度，以及航班地面智能化管理提供准确可靠的时间参数。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术的示意图。图2为本技术的电控图。图中：1—轮挡装置，2—物联网基站，3—处理器，4—轮挡，5—信号开关，6—电池，7—电池管理系统，8—工作信号灯，9－前端处理机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1所示的一种飞机轮挡计时监测装置，包括轮挡装置1、物联网基站2和处理器3；所述轮挡装置1包括轮挡4、信号开关5、电池6、工作信号灯8以及前端处理机9；所述信号开关5、电池6、工作信号灯8及前端处理机9串联构成回路并安装于轮挡4上；所述物联网基站2提供双向通信，所述物联网基站2通过标准的IP连接到处理器3，所述轮挡装置1中的前端处理机9通过无线通信与物联网基站2通信连接。通过前端处理机把信号开关的工作信号通过不同的频道或数据速率建立与物联网基站的通信，实现无线通信。所述轮挡装置1还包括用于显示电池6电量消耗程度的电池管理系统7。所述轮挡4可采用橡胶轮挡或金属轮挡。所述信号开关5可采用光电开关、接近开关、行程开关、微动开关或安全开关。所述物联网基站2是基于低功耗广域网LoRaWAN协议或者NB-iot蜂窝技术的设备。所述物联网基站2具有LoRa和4G接口。所述处理器3可采用单片机、DSP处理器、嵌式系统、工控机或PLC。所述处理器、前端处理机、物联网基站以及电池管理系统等均为市售产品。如处理器可采用DSP2812型产品，前端处理机物联网基站可采用广州致远ZM470SX型产品，物联网基站可采用唯传科技的GW5000型产品，电池管理系统可采用LM3914型产品。工作原理阐述如下：当飞机滑行入到机位后，上轮挡，此时安装在轮挡装置的信号开关给出信号到工作信号灯，工作信号灯显示为亮灯。同时给出信号到前端处理机，前端处理机通过不同的频道或数据速率建立与物联网基站通信。物联网基站通过标准的IP连接到处理器。处理器即认定为上轮挡时间并进行记录。同理，当撤轮挡时，安装在轮挡装置的信号开关给出信号到工作信号灯，工作信号灯显示为暗灯。同时给出信号到前端处理机，前端处理机通过不同的频道或数据速率建立与物联网基站通信。物联网基站通过标准的IP连接到处理器。处理器即认定为撤轮挡时间并进行记录。随着轮挡装置在现场的使用时长，电池管理系统显示电池电量消耗程度，提示电池是否需要更换。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮挡计时监测装置，包括轮挡装置（1）、物联网基站（2）和处理器（3）；其特征在于：所述轮挡装置（1）包括轮挡（4）、信号开关（5）、电池（6）、工作信号灯（8）以及前端处理机（9）；所述信号开关（5）、电池（6）、工作信号灯（8）及前端处理机（9）串联构成回路并安装于轮挡（4）上；所述物联网基站（2）提供双向通信，所述物联网基站（2）通过标准的IP连接到处理器（3），所述轮挡装置（1）中的前端处理机（9）通过无线通信与物联网基站（2）通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮挡计时监测装置，包括轮挡装置（1）、物联网基站（2）和处理器（3）；其特征在于：所述轮挡装置（1）包括轮挡（4）、信号开关（5）、电池（6）、工作信号灯（8）以及前端处理机（9）；所述信号开关（5）、电池（6）、工作信号灯（8）及前端处理机（9）串联构成回路并安装于轮挡（4）上；所述物联网基站（2）提供双向通信，所述物联网基站（2）通过标准的IP连接到处理器（3），所述轮挡装置（1）中的前端处理机（9）通过无线通信与物联网基站（2）通信连接。2.根据权利要求1所述飞机轮挡计时监测装置，其特征在于：所述轮挡装置（1）还包括用于显示电池（6）电量消耗程度的电池管理系统（7）。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐嘉，杨少华，段见宝，刘冰鉴，郑丽，李云，蔡海波，李海涵，宋飞，
申请(专利权)人：昆明船舶设备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53