The invention discloses a car drive shaft, including a universal joint fork, a transmission shaft tube and a floating connection sleeve. One end of the universal joint fork is provided with a first shaft, the first shaft is provided with a first accommodating slot, the first accommodating slot is equipped with a first flexible drive column, and the one end of the transmission shaft tube is provided with a second axis and the second shaft is opened. There are second accommodating grooves; second accommodating grooves are installed with second flexible drive columns; the inner wall of the floating connection sleeve is set with arc grooves; the arc groove extends along the axial direction of the floating connection sleeve; the floating connection sleeve is set on the first axis, the other end is set on the second axis, the first flexible drive column and the second flexible drive column. All can move along the arc groove. It meets the demand for the change of the relative position between the input and the input of the drive shaft. At the same time, it is very effective to reduce the impact and noise produced by the rotational speed fluctuation of the transmission shaft, and can reduce the cost of manufacturing and use without the use of the lubrication system, and improve the transmission efficiency.
【技术实现步骤摘要】
汽车传动轴
本专利技术涉及汽车
,尤其涉及一种汽车传动轴。
技术介绍
汽车传动轴是汽车传动系统中连接变速器与驱动桥之间的重要部件,其连接在动力单元的变速器和驱动轴的输入轴之间,主要用于将变速器的输出动力传递至驱动轴的输入轴。根据来自路面的冲击或车辆的运转状态等不同,变速器与驱动轴的输入轴之间的相对位置会发生变化,因此要求传动轴既能传递扭矩,还要长度可伸缩以满足变速器与驱动轴的输入轴之间的相对位置变化的要求。在现有技术中,汽车传动轴大多采用双十字轴式万向节汽车传动轴,即通过前后两个十字轴式万向节及滑动花键副来保证传动轴传递扭矩和长度、角度变化量。这种结构经分析和使用有如下不足之处:其一是十字轴式万向节为不等速传动万向节,在转动的过程中产生转速波动,由于滑动花键连接存在齿间侧隙,从而产生冲击和噪声;其二是由于在扭矩传递过程中花键需相对滑动,产生滑动阻力,降低效率,同时造成滑动花键副的磨损,从而加大冲击和噪声。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车传动轴,以解决上述问题,确保扭矩可靠传递的前提下,降低前后传动轴的扭转间隙,减少噪音的产生,降低滑动阻力,提高传动效率,简化传递动力的结构。本专利技术提供的汽车传动轴,包括:万向节叉,所述万向节叉的一端设置有第一轴,所述第一轴上开设有第一容纳槽;所述第一容纳槽中安装有第一柔性传动柱;传动轴管,所述传动轴管的一端设置有第二轴,所述第二轴上开设有第二容纳槽;所述第二容纳槽中安装有第二柔性传动柱;浮动连接套,所述浮动连接套的内壁上设置有弧形槽,所述弧形槽沿所述浮动连接套的轴向方向延伸;所述浮动连接套的一端套设在所述 ...
【技术保护点】
1.一种汽车传动轴,其特征在于,包括:万向节叉,所述万向节叉的一端设置有第一轴,所述第一轴上开设有第一容纳槽;所述第一容纳槽中安装有第一柔性传动柱;传动轴管,所述传动轴管的一端设置有第二轴,所述第二轴上开设有第二容纳槽;所述第二容纳槽中安装有第二柔性传动柱;浮动连接套,所述浮动连接套的内壁上设置有弧形槽,所述弧形槽沿所述浮动连接套的轴向方向延伸;所述浮动连接套的一端套设在所述第一轴上,另一端套设在所述第二轴上,所述第一柔性传动柱和所述第二柔性传动柱均能沿所述弧形槽移动。
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴,其特征在于,包括:万向节叉,所述万向节叉的一端设置有第一轴,所述第一轴上开设有第一容纳槽;所述第一容纳槽中安装有第一柔性传动柱;传动轴管,所述传动轴管的一端设置有第二轴,所述第二轴上开设有第二容纳槽;所述第二容纳槽中安装有第二柔性传动柱;浮动连接套,所述浮动连接套的内壁上设置有弧形槽,所述弧形槽沿所述浮动连接套的轴向方向延伸;所述浮动连接套的一端套设在所述第一轴上,另一端套设在所述第二轴上,所述第一柔性传动柱和所述第二柔性传动柱均能沿所述弧形槽移动。2.根据权利要求1所述的汽车传动轴,其特征在于,所述第一柔性传动柱和所述第二柔性传动柱的材质均为尼龙。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙光仙,陈正江,姜超,左印波,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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