一种用于车辆油路系统的液压控制阀技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆油路系统的液压控制阀，包括阀座和阀芯，阀座内设有阀芯通道，阀芯设于阀芯通道内，阀芯能相对阀芯通道移动，阀芯包括阀杆和设于阀杆一端的锥形密封头，阀座上设有能与锥形密封头配合实现接通或断开油路通道的盲孔，盲孔与锥形密封头配合的一端设有倒角，锥形密封头的锥面上设有耐磨弹性层，倒角的表面粗糙度与耐磨弹性层相适应。本实用新型专利技术的用于车辆油路系统的液压控制阀改进后的密封结构由原来的线接触密封改为面接触密封，增大了锥形密封头和盲孔之间的接触面积，提高了产品的承载能力和使用寿命，产品即使在使用频繁或长时间使用时，也不会因密封结构损伤而导致产品不能正常工作。

A hydraulic control valve used in vehicle oil system

The utility model discloses a hydraulic control valve for a vehicle oil system, including a valve seat and a valve core. The valve seat is equipped with a valve core channel. The valve core is located in the valve core channel. The valve core can be moved relative to the valve core channel. The valve core includes a valve rod and a conical seal head at one end of the stem. The valve seat is equipped with a conical seal head. A blind hole to connect or disconnect the oil channel is realized. The end of the blind hole and the conical seal head is provided with a chamfering angle. The cone surface of the conical sealing head is equipped with a wear-resistant elastic layer, and the surface roughness of the chamfering angle adapts to the wear-resistant elastic layer. The improved seal structure of the hydraulic control valve used in the oil road system of the utility model is changed from the original wire contact seal to the face contact seal, and the contact area between the cone seal head and the blind hole is increased, and the bearing capacity and service life of the product are improved. Even when the product is used frequently or for a long time, the product will not be used even if the product is used frequently or for a long time. The product will not work properly due to the damage of the sealing structure.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆油路系统的液压控制阀
本技术属于液压控制设备
，具体地涉及一种用于车辆油路系统的液压控制阀。
技术介绍
现有液压控制阀的用于实现油路接通或断开的密封结构包括锥形密封头和与之配合的盲孔，其是线接触密封，密封接触线必须保持锐边无毛刺才能实现可靠密封。上述密封结构的密封接触面积小，如果长时间使用，容易因磨损、撞击而造成密封接触线的损伤，导致液压控制阀在工作状态时关闭不严，产生较大内泄，从而失去作用而无法正常工作，并且也会因为锥面磨损或不圆，以及在加工过程中因为加工失误导致锥面圆度不满足要求，而影响液压控制阀的密封效果，导致其无法正常工作。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种用于车辆油路系统的液压控制阀，其由线接触密封改进为面接触密封，并对密封结构作了优化设计，能实现更好的密封效果，并且密封结构不易损伤，大大提高产品寿命。为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：一种用于车辆油路系统的液压控制阀，包括阀座和阀芯，所述阀座内设有阀芯通道，所述阀芯设于所述阀芯通道内，所述阀芯能相对所述阀芯通道移动，所述阀芯包括阀杆和设于所述阀杆一端的锥形密封头，所述阀座上设有能与所述锥形密封头配合实现接通或断开油路通道的盲孔，所述盲孔与所述锥形密封头配合的一端设有倒角，所述锥形密封头的锥面上设有耐磨弹性层，所述倒角的表面粗糙度与所述耐磨弹性层相适应。进一步地，所述阀杆与所述阀芯通道螺纹配合，所述阀杆伸出所述阀座的一端设有旋转手轮。进一步地，所述耐磨弹性层为耐磨橡胶层。进一步地，所述倒角的表面粗糙度为1.6。进一步地，所述阀座内设有依次连通的进油通道、第一出油通道和第二出油通道，所述盲孔和所述阀芯通道彼此相对设于所述第二出油通道的两侧。本技术的用于车辆油路系统的液压控制阀在锥形密封头的锥面上设置耐磨弹性层，在保证锥形密封头耐磨及弹性的基础上保证了锥形密封头的刚度和强度，并在盲孔一端设置倒角，倒角的表面粗糙度与耐磨弹性层相适应，改进后的密封结构由原来的线接触密封改为面接触密封，增大了锥形密封头和盲孔之间的接触面积，提高了产品的承载能力和使用寿命，产品即使在使用频繁或长时间使用时，也不会因密封结构损伤而导致产品不能正常工作。附图说明图1是本技术的液压控制阀的结构示意图；图2是图1中A处结构的放大示意图；图3是现有技术的液压控制阀的结构示意图；图4是图3中B处结构的放大示意图。具体实施方式为了加深对本技术技术方案的理解，下面将结合说明书附图对本技术作进一步阐述。如图1-2所示，本技术提供一种用于车辆油路系统的液压控制阀，包括阀座1和阀芯2，阀座1内设有依次连通的进油通道6、第一出油通道7和第二出油通道8，阀座1内还设有阀芯通道3，阀芯通道3设于第二出油通道7的一侧。阀芯2设于阀芯通道3内，阀芯2能相对阀芯通道3移动。阀芯2包括阀杆21和设于阀杆21一端的锥形密封头22，阀杆21与阀芯通道3螺纹配合，阀杆21伸出阀座1的一端设有旋转手轮5。阀座1上还设有能与锥形密封头22配合实现接通或断开第二出油通道7的盲孔4，盲孔4和阀芯通道3相对设于第二出油通道8的另一侧。盲孔4与锥形密封头22配合的一端设有倒角41，锥形密封头22的锥面上设有耐磨橡胶层23，倒角41的表面粗糙度与耐磨橡胶层23相适应。以上仅为本技术的优选实现方式，并不用于限制本技术，凡是未背离本技术核心的简单变形和替换，均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆油路系统的液压控制阀，其特征在于：包括阀座和阀芯，所述阀座内设有阀芯通道，所述阀芯设于所述阀芯通道内，所述阀芯能相对所述阀芯通道移动，所述阀芯包括阀杆和设于所述阀杆一端的锥形密封头，所述阀座上设有能与所述锥形密封头配合实现接通或断开油路通道的盲孔，所述盲孔与所述锥形密封头配合的一端设有倒角，所述锥形密封头的锥面上设有耐磨弹性层，所述倒角的表面粗糙度与所述耐磨弹性层相适应。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆油路系统的液压控制阀，其特征在于：包括阀座和阀芯，所述阀座内设有阀芯通道，所述阀芯设于所述阀芯通道内，所述阀芯能相对所述阀芯通道移动，所述阀芯包括阀杆和设于所述阀杆一端的锥形密封头，所述阀座上设有能与所述锥形密封头配合实现接通或断开油路通道的盲孔，所述盲孔与所述锥形密封头配合的一端设有倒角，所述锥形密封头的锥面上设有耐磨弹性层，所述倒角的表面粗糙度与所述耐磨弹性层相适应。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆油路系统的液压控制阀，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵芳芳，郜广玉，张彬，王玉佳，
申请(专利权)人：新乡北方液压传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41