一种飞机机身壁板与机框连接用构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机机身壁板与机框连接用构件，涉及飞机构件技术领域。包括两侧板，两侧板均为一矩形板结构，矩形板上开设有一梯形开口；两侧板之间通过一挡板连接；两侧板一侧的两端均设有一底板；两侧板一侧通过一连接板连接；侧板与底板位置上垂直；侧板与底板之间设置有一加强筋；挡板为一弧形板；侧板和底板上均均布有通孔。本实用新型专利技术通过在侧板上开设梯形开口，便于本构件与壁板连接处的配合；通过将挡板设为弧形板结构，便于本构件与机框的配合；通过在侧板与底板之间设置加强筋，增强了本构件的强度；通过在两侧板一侧通过连接板连接，以防梯形开口处对壁板造成伤害。

An aircraft fuselage panel and a frame connecting member

The utility model discloses a component for connecting a plane fuselage panel and a machine frame, which relates to the technical field of aircraft components. Including both sides of the plate, both sides of the plate are a rectangular plate, the rectangular plate is opened with a trapezoid opening; the two sides of the two sides are connected by a baffle; both sides of the two sides of the two sides are provided with a bottom plate; the sides of the two sides are connected by a connecting plate; the side plate is perpendicular to the floor position; and a reinforcement is arranged between the side plate and the bottom plate. The baffle is an arc-shaped plate, and a through hole is arranged on the side plate and the bottom plate. The utility model opens a trapezoid opening on the side plate so as to facilitate the coordination of the connection between the component and the wall plate. By setting the baffle as an arc plate structure, it is convenient to cooperate with the frame. By setting the reinforcement between the side plate and the bottom plate, the strength of the component is strengthened, through the connecting plate connected to the side plate side. In order to prevent the trapezoidal openings to cause damage to the panel.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机身壁板与机框连接用构件
本技术属于飞机构件
，特别是涉及一种飞机机身壁板与机框连接用构件。
技术介绍
机身是飞机的一个重要部件，它的主要功用是：固定机翼、尾翼、起落架等部件，使之连成一个整体；同时，它还用来装载人员(机组人员、乘客)、货物、燃油及各种设备。现代飞机的机身结构是由纵向元件（沿机身纵轴方向)长桁、桁梁和垂直于机身纵轴的横向元件隔框以及蒙皮组合而成，其结构形式有构架式、硬壳式和半硬壳式。目前，现有的飞机机身壁板与机框连接用构件承重能力较弱，且大多装设在壁板上而不是壁板的连接处，易造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机机身壁板与机框连接用构件，通过在侧板上开设梯形开口，便于本构件与壁板连接处的配合；通过将挡板设为弧形板结构，便于本构件与机框的配合；通过在侧板与底板之间设置加强筋，增强了本构件的强度；通过在两侧板一侧通过连接板连接，以防梯形开口处对壁板造成伤害，解决了现有的飞机机身壁板与机框连接用构件承重能力较弱的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种飞机机身壁板与机框连接用构件，包括两侧板，两所述侧板均为一矩形板结构，所述矩形板上开设有一梯形开口；两所述侧板之间通过一挡板连接；两所述侧板一侧的两端均设有一底板；两所述侧板一侧通过一连接板连接。进一步地，所述侧板与底板位置上垂直。进一步地，所述侧板与底板之间设置有一加强筋。进一步地，所述挡板为一弧形板。进一步地，所述侧板和底板上均均布有通孔。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过在侧板上开设梯形开口，便于本构件与壁板连接处的配合。2、本技术通过将挡板设为弧形板结构，便于本构件与机框的配合。3、本技术通过在侧板与底板之间设置加强筋，增强了本构件的强度。4、本技术通过在两侧板一侧通过连接板连接，以防梯形开口处对壁板造成伤害。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-侧板，2-挡板，3-底板，4-连接板，5-加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1所示，本技术为一种飞机机身壁板与机框连接用构件，包括两侧板1，两侧板1均为一矩形板结构，矩形板上开设有一梯形开口，梯形开口用于与壁板的连接处配合；两侧板1之间通过一挡板2连接；两侧板1一侧的两端均设有一底板3；两侧板1一侧通过一连接板4连接。其中，侧板1与底板3位置上垂直。其中，侧板1与底板3之间设置有一加强筋5。其中，挡板2为一弧形板，便于与机框相配合。其中，侧板1和底板3上均均布有通孔，侧板1通过通孔固定在机框上，底板3通过通孔固定在壁板上。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机机身壁板与机框连接用构件，包括两侧板（1），其特征在于：两所述侧板（1）均为一矩形板结构，所述矩形板上开设有一梯形开口；两所述侧板（1）之间通过一挡板（2）连接；两所述侧板（1）一侧的两端均设有一底板（3）；两所述侧板（1）一侧通过一连接板（4）连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机机身壁板与机框连接用构件，包括两侧板（1），其特征在于：两所述侧板（1）均为一矩形板结构，所述矩形板上开设有一梯形开口；两所述侧板（1）之间通过一挡板（2）连接；两所述侧板（1）一侧的两端均设有一底板（3）；两所述侧板（1）一侧通过一连接板（4）连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机机身壁板与机框连接用构件，其特征在于，所述侧板（1）与底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠才，
申请(专利权)人：贵州通用航空有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52