一种发动机及其内燃驱动转动方法技术

本发明专利技术涉及一种发动机及其内燃驱动转动方法，所述发动机包括缸体和同心套设在缸体内可转动的第一转体；一输出转轴垂直穿透缸体和第一转体的圆心且与第一转体固定连接，与缸体转动连接；所述第一转体外圆周上均匀固定有n个推板；所述推板与缸体内侧壁密封滑动接触；所述缸体的圆侧壁间隔一定距离向外凸出一弧形部；所述弧形部的数量也为n且绕缸体均匀设置；所述弧形部的弧度由其一端向另一端逐渐增大；n个垂直缸体平面的第二转体分别竖直转动连接在弧形部内；所述第二转体上还设置有供推板越过的推面以及密封面；本发明专利技术发动机输出转动均匀、平稳，震动小，传动效率高，使用寿命长。

An engine and its internal combustion driving method

The invention relates to an engine and an internal combustion driving rotation method. The engine includes a cylinder and a concentric sleeve which is rotatable in the cylinder body. An output rotating shaft vertically penetrates the center of the cylinder body and the first rotating body and is fixed to the first rotating body and connected with the cylinder body; the first turn is uniformly fixed in the circumference of the body. There are n push plates; the push plate is sealed glide with the inner wall of the cylinder body; the circular side wall of the cylinder is separated by a certain distance out of an arc part; the number of the curved part is also N and is uniformly arranged around the cylinder body; the arc of the arc part gradually increases from one end to the other end; the second swivel of the plane of the vertical cylinder body is second. The second rotating body is also equipped with a push surface and a sealing surface. The engine has a uniform and stable output rotation, small vibration, high transmission efficiency and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及其内燃驱动转动方法
本专利技术涉及内燃机领域，尤其涉及一种发动机及其内燃驱动转动方法。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。现有的发动机利用活塞在燃气腔中的直线往复运动驱动转轴转动，这种方式的输入力矩与输出力矩不同，发动机运行过程中不可避免的产生振动；由于直线往复运动转化为转动造成在转动一周的过程中，转速不是均匀的，输出不够平稳；在这一过程中，发动机内各机件，特别是曲柄容易疲劳损坏；并且传动效率不够高。
技术实现思路
本专利技术提出一种发动机及其内燃驱动转动方法，该发动机及其内燃驱动转动方法可以解决上述问题，发动机输出转动均匀、平稳，震动小，传动效率高，使用寿命长。本专利技术的技术方案如下：一种发动机，包括缸体和同心套设在缸体内可转动的第一转体；一输出转轴垂直穿透缸体和第一转体的圆心且与第一转体固定连接，与缸体转动连接；所述第一转体外圆周上均匀固定有n个推板；所述推板与缸体内侧壁密封滑动接触；所述缸体的圆侧壁间隔一定距离向外凸出一弧形部；所述弧形部的数量也为n且绕缸体均匀设置；所述弧形部的弧度由其一端向另一端逐渐增大；n个垂直缸体平面的第二转体分别竖直转动连接在弧形部内；所述第二转体上还设置有供推板越过的推面以及密封面；所述密封面与弧形部弧度最小端密封滑动接触，和第一转体外圆周面密封滑动接触；所述第二转体与第一转体反向联动转动；所述第一转体与第二转体的半径之比等于n；所述第二转体转动使其渐次与缸体、第一转体以及推板围合成燃气腔，燃气腔随第二转体转动渐次密封和排气形成内燃周期；燃气腔燃烧气体推动推板移动。其中，所述第一转体上设置有压气腔；一压气扇设置在压气腔内；所述压气腔通过若干个绕第一转体均匀设置的单向进气孔连通第一转体与缸体围合的空间；所述弧形部靠近其弧度较大的一端设置有向燃气腔喷射燃料的燃料喷嘴和火花塞；所述弧形部弧度较小一端外的缸体圆侧壁上设置有单向排气口。其中，所述压气扇由输出转轴驱动转动；所述单向进气孔分别设置在推板一侧的第一转体圆周壁上。其中，所述输出转轴上固定套设有第一传动齿轮；所述第二转体的转轴上固定套设有第二传动齿轮；所述第一传动齿轮与第二传动齿轮相啮合；所述第一传动齿轮与第二传动齿轮均设置在缸体外；所述第一传动齿轮的半径与第一转体的半径相等；所述第二传动齿轮的半径与第二转体的半径相等。其中，所述缸体外套设有壳体；所述壳体与缸体围合成冷却腔；所述冷却腔内设置有冷却管路。其中，所述推板、弧形部以及第二转体的数量均为四个。其中，所述第二转体整体为一圆柱形，所述推面为一挖斗形，所述密封面为第二转体圆弧面的一部分，且两端分别与推面两端衔接；所述推面与推板间隙设置；所述密封面的弧面为第二转体的圆周面的八分之五。一种内燃驱动转动方法，采用所述的发动机，包括以下依序进行的步骤：步骤一：第二转体转动至密封面与第一转体开始密封滑动接触时；推面、推板、第二转体以及缸体围合成密封的燃气腔；推面与推板相对；燃气腔内燃料与空气的混合气体燃烧膨胀推动推板移动，从而带动第一转体转动；同时第二转体反向转动；步骤二：第一转体继续转动，带动第二转体继续反向转动，密封面完全越过弧形部弧度最小端，燃气腔不再密封，燃烧后的尾气由第二转体与弧形部之间的间隙排出；步骤三：第一转体在惯性作用下继续转动；推板转至下一个第二转体处，从步骤一开始重复上述步骤。一种内燃驱动转动方法，采用所述的发动机，包括以下依序进行的步骤：步骤一：第二转体转动至密封面与第一转体开始密封滑动接触时；推板与弧形部弧度最大端外的缸体内壁密封滑动接触，推面、推板、第二转体以及缸体围合成密封的燃气腔；推面与推板相对；步骤二：燃料喷嘴向燃气腔内喷射雾状燃料，燃料与压气扇压入的空气混合，火花塞点燃燃气腔内的燃气混合物；燃气燃烧剧烈膨胀，推动推板移动，从而带动第一转体转动，第一转体带动输出转轴转动输出，同时通过第一传动齿轮与第二传动齿轮驱动第二转体反向同步转动；步骤三：第二转体继续转动至密封面完全越过弧形部弧度最小端时，燃气腔不再密封，燃气腔燃烧后的尾气经第二转体与弧形部之间的间隙由排气口排出；步骤四：第一转体在惯性作用下继续转动至推板越过第二个第二转体并围合成新的燃气腔，从步骤一开始重复上述步骤。一种内燃驱动转动方法，采用所述的发动机，包括以下依序进行的步骤：步骤一：以第二转体的转动中心为原点，推板正朝向第二转体的转动中心时，推面与推板垂直；步骤二：第一转体转动22.5°时，推板与弧形部弧度最大端外的缸体内壁密封滑动接触，推面与推板相对，此时，推面、推板、第二转体以及缸体围合成密封的燃气腔；步骤三：燃料喷嘴向燃气腔内喷色雾状燃料，燃料与压气扇压入的空气混合，火花塞点燃燃气腔内的燃气混合物；燃气燃烧剧烈膨胀，推动推板移动，从而带动第一转体转动，第一转体带动输出转轴转动输出，同时通过第一传动与第二传动齿轮驱动第二转体反向同步转动；步骤四：当推板在步骤一中转动角度的基础上继续转动超过33.75°，密封面完全越过弧形部弧度最小端，燃气腔不再密封，燃气腔燃烧后的尾气经第二转体与弧形部之间的间隙由排气口排出；步骤五：第一转体在惯性作用下继续转动33.75°后推板正朝向第二个第二转体的转动中心；从步骤一开始重复上述步骤。本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术发动机输出转动均匀、平稳，震动小，传动效率高，使用寿命长。2、本专利技术第二转体直接从第一转体外圈作用推力，力矩大，因此发动机的扭力较现有的发动机大。3、本专利技术第一转体从处受到切线方向的作用力，燃烧气体膨胀力能有效的转化为第一转体的转动力，能量转换效率高。4、本专利技术可以灵活的选择第二转体的数量，从而适应不同需求获得不同扭力，转速的发动机，在省油与输出比上能够简单有效的进行换算、选择和改造。5、本专利技术第二转体绕第一转体均匀布置，能够有效的抵消第一转体受到的不利扭矩，提高发动机运行的稳定性。6、本专利技术结构简单、紧凑、制造简便、成本低。附图说明图1为本专利技术的剖视结构示意图；图2为图1中圆圈处的放大示意图；图3为本专利技术具有第一传动齿轮和第二传动齿轮一侧的示意图；图4为本专利技术燃气腔结束膨胀瞬间的状态示意图；图5为本专利技术推板越过下一个第二转体的示意图。图中附图标记表示为：1-缸体、11-弧形部、111-燃料喷嘴、112-火花塞、12-排气口、2-第一转体、21-输出转轴、22-推板、23-压气腔、24-压气扇、25-单向进气口、26-第一传动齿轮、3-第二转体、31-推面、32-密封面、33-第二传动齿轮、4-燃气腔、5-壳体、51-冷却腔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例来对本专利技术进行详细的说明。参见图1至5，一种发动机，包括缸体1和同心套设在缸体1内可转动的第一转体2；一输出转轴21垂直穿透缸体1和第一转体2的圆心且与第一转体2固定连接，与缸体1转动连接；第一转体2在缸体1内相对缸体1转动，从而带动输出转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，其特征在于：包括缸体(1)和同心套设在缸体(1)内可转动的第一转体(2)；一输出转轴(21)垂直穿透缸体(1)和第一转体(2)的圆心且与第一转体(2)固定连接，与缸体(1)转动连接；所述第一转体(2)外圆周上均匀固定有n个推板(22)；所述推板(22)与缸体(1)内侧壁密封滑动接触；所述缸体(1)的圆侧壁间隔一定距离向外凸出一弧形部(11)；所述弧形部(11)的数量也为n且绕缸体(1)均匀设置；所述弧形部(11)的弧度由其一端向另一端逐渐增大；n个垂直缸体(1)平面的第二转体(3)分别竖直转动连接在弧形部(11)内；所述第二转体(3)上还设置有供推板(22)越过的推面(31)以及密封面(32)；所述密封面(32)与弧形部(11)弧度最小端密封滑动接触，和第一转体(2)外圆周面密封滑动接触；所述第二转体(3)与第一转体(2)反向联动转动；所述第一转体(2)与第二转体(3)的半径之比等于n；所述第二转体(3)转动使其渐次与缸体(1)、第一转体(2)以及推板(22)围合成燃气腔(4)，燃气腔(4)随第二转体(3)转动渐次密封和排气形成内燃周期；燃气腔(4)燃烧气体推动推板(22)移动。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于：包括缸体(1)和同心套设在缸体(1)内可转动的第一转体(2)；一输出转轴(21)垂直穿透缸体(1)和第一转体(2)的圆心且与第一转体(2)固定连接，与缸体(1)转动连接；所述第一转体(2)外圆周上均匀固定有n个推板(22)；所述推板(22)与缸体(1)内侧壁密封滑动接触；所述缸体(1)的圆侧壁间隔一定距离向外凸出一弧形部(11)；所述弧形部(11)的数量也为n且绕缸体(1)均匀设置；所述弧形部(11)的弧度由其一端向另一端逐渐增大；n个垂直缸体(1)平面的第二转体(3)分别竖直转动连接在弧形部(11)内；所述第二转体(3)上还设置有供推板(22)越过的推面(31)以及密封面(32)；所述密封面(32)与弧形部(11)弧度最小端密封滑动接触，和第一转体(2)外圆周面密封滑动接触；所述第二转体(3)与第一转体(2)反向联动转动；所述第一转体(2)与第二转体(3)的半径之比等于n；所述第二转体(3)转动使其渐次与缸体(1)、第一转体(2)以及推板(22)围合成燃气腔(4)，燃气腔(4)随第二转体(3)转动渐次密封和排气形成内燃周期；燃气腔(4)燃烧气体推动推板(22)移动。2.如权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：所述第一转体(2)上设置有压气腔(23)；一压气扇(24)设置在压气腔(23)内；所述压气腔(23)通过若干个绕第一转体(2)均匀设置的单向进气孔(25)连通第一转体(2)与缸体(1)围合的空间；所述弧形部(11)靠近其弧度较大的一端设置有向燃气腔(4)喷射燃料的燃料喷嘴(111)和火花塞(112)；所述弧形部(11)弧度较小一端外的缸体(1)圆侧壁上设置有单向排气口(12)。3.如权利要求2所述的一种发动机，其特征在于：所述压气扇(24)由输出转轴(21)驱动转动；所述单向进气孔(25)分别设置在推板(22)一侧的第一转体(2)圆周壁上。4.如权利要求3所述的一种发动机，其特征在于：所述输出转轴(21)上固定套设有第一传动齿轮(26)；所述第二转体(3)的转轴上固定套设有第二传动齿轮(33)；所述第一传动齿轮(26)与第二传动齿轮(33)相啮合；所述第一传动齿轮(26)与第二传动齿轮(33)均设置在缸体(1)外；所述第一传动齿轮(26)的半径与第一转体(2)的半径相等；所述第二传动齿轮(33)的半径与第二转体(3)的半径相等。5.如权利要求4所述的一种发动机，其特征在于：所述缸体(1)外套设有壳体(5)；所述壳体(5)与缸体(1)围合成冷却腔(51)；所述冷却腔(51)内设置有冷却管路。6.如权利要求5所述的一种发动机，其特征在于：所述推板(22)、弧形部(11)以及第二转体(3)的数量均为四个。7.如权利要求6所述的一种发动机，其特征在于：所述第二转体(3)整体为一圆柱形，所述推面(31)为一挖斗形，所述密封面(32)为第二转体(3)圆弧面的一部分，且两端分别与推面(31)两端衔接；所述推面(31)与推板(22)间隙设置；所述密封面(32)的弧面为第二转体(3)的圆周面的八分之五。8.一种内燃驱动转动方法，采用如权利要求1所述的发动机，其特征在于：包括以下依序进行的步骤：步骤一：第二转体(3)转动至密封面(32)与第一转体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢华秋，
申请(专利权)人：谢华秋，
类型：发明
国别省市：福建,35