耐摩擦内连接套制造技术

一种耐摩擦内连接套，涉及一种汽车减振器防摩擦内连接套。包括骨架和橡胶，所述的骨架为U形翻边结构，所述的橡胶硫化到骨架上，所述的橡胶内部设有橡胶凸起。以上所述的橡胶硫化到骨架为的U形翻边上。所述的橡胶凸起设置在橡胶部件翻边内部，并呈环形均匀排列。有益效果是，增加的橡胶凸起起能增大内连接套与车身之间的摩擦力，减少金属件之间的摩擦，增大连接件之间的稳定性，避免异响。

【技术实现步骤摘要】
耐摩擦内连接套
本技术涉及一种汽车减振器防摩擦内连接套。
技术介绍
在汽车内部，减振器与车身之间的连接一般采用内连接套结构，可使减振器与车身之间更好地连接，并且增加连接件之间的配合稳定性。目前内连接套一般采用带翻边U型结构，以便于增加连接面积，提高连接可靠性。但由于内连接套与车身之间一般并未设有周向相对的定位结构，使得内连接套与车身连接件之间，在转弯时会发生相对的周向转动或振动，达不到更好的耐磨损、减振及降低噪音的效果。为此，本技术提出一种耐摩擦内连接套，可有效的提高连接件之间的可靠性，减少金属件之间的摩擦，避免异响。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种耐摩擦内连接套，解决了车身与骨架之间的摩擦和碰撞问题。为了达到上述目的，本技术采取的技术方案是：一种耐摩擦内连接套，包括骨架和橡胶，所述的骨架为U形翻边结构，所述的橡胶硫化到骨架上，所述的橡胶内部设有橡胶凸起。以上所述的橡胶硫化到骨架为的U形翻边上。所述的橡胶凸起设置在橡胶部件翻边内部，并呈环形均匀排列。本技术的有益效果是，增加的橡胶凸起起能增大内连接套与车身之间的摩擦力，减少金属件之间的摩擦，增大连接件之间的稳定性，避免异响。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术图1的A-A向示意图。图中：1.骨架、2.橡胶、3.橡胶凸起。具体实施方式参见附图1和附图2，本技术包括骨架1和橡胶2，骨架1为U形翻边结构，橡胶2硫化到骨架1上。该内连接套在原有翻边U型内连接套基础上，在橡胶2部件翻边内部增加了一圈橡胶凸起3，并在橡胶2上呈环形均匀排列。该橡胶凸起3能增大内连接套与车身之间的摩擦力，减少金属件之间的摩擦，增大连接件之间的稳定性，避免异响。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐摩擦内连接套，其特征是：包括骨架和橡胶，所述的骨架为U形翻边结构，所述的橡胶硫化到骨架上，所述的橡胶内部设有橡胶凸起。

【技术特征摘要】
1.一种耐摩擦内连接套，其特征是：包括骨架和橡胶，所述的骨架为U形翻边结构，所述的橡胶硫化到骨架上，所述的橡胶内部设有橡胶凸起。2.根据权利要求1所述的耐摩擦内连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，李立云，
申请(专利权)人：天津天德减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12