一种铁路路基防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路路基防水结构，包括安装于路基顶部的基床，所述基床的顶部固定安装有两个对称设置的钢轨，且钢轨的顶部滚动安装有竖直板，两个竖直板的顶部焊接有同一个顶板，所述顶板的顶部固定安装有盛装箱，且盛装箱的两侧均固定安装有固定板，所述固定板的底部开设有滑动槽，且两个滑动槽相互靠近的一侧内壁上均开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有第一推杆电机，且第一推杆电机的输出轴上安装有第二推杆电机。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，经济实用，通过推动板和四角板，便于对基床的两侧涂抹防水涂料，并且通过固定孔和固定管，便于对基床的顶部涂抹防水涂料，有效的提高了涂抹效率。

A waterproof structure of Railway Subgrade

The utility model discloses a waterproof structure of a railway subgrade, including a base bed installed at the top of a subgrade. The top of the base bed is fixed and installed with two symmetrical rail, and the top of the rail is mounted with a vertical plate, and the top of the two vertical plates is welded with the same roof. The top of the roof is fixed and installed. A fixed plate is fixed on both sides of the packing box, the bottom of the fixed plate is provided with a sliding groove, and an installation slot is provided on one side of the inner wall of the two sliding grooves. The installation slot is fixed and installed with a first push rod motor, and a second push rod motor is installed on the output shaft of the first push rod motor. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, and economical and practical. By pushing the plate and four corner plates, it is convenient to apply waterproof coating on both sides of the base bed, and through fixed holes and fixed pipes, the waterproof coating is applied to the top of the base bed so as to effectively improve the coating efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基防水结构
本技术涉及防水结构
，尤其涉及一种铁路路基防水结构。
技术介绍
基床是路基结构中承受列车动力荷载最大的区域，天气对基床的影响较大，要求具有足够的强度和刚度，在水的侵蚀软化下，基床会逐渐丧失其功能，影响列车运营的舒适性及安全性，目前基床上都是通过涂抹防水涂料来提高基床的防水性能，由于基床的两侧是斜的，使得防水涂料不便于进行涂抹，因此我们提出了一种铁路路基防水结构用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路路基防水结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路路基防水结构，包括安装于路基顶部的基床，所述基床的顶部固定安装有两个对称设置的钢轨，且钢轨的顶部滚动安装有竖直板，两个竖直板的顶部焊接有同一个顶板，所述顶板的顶部固定安装有盛装箱，且盛装箱的两侧均固定安装有固定板，所述固定板的底部开设有滑动槽，且两个滑动槽相互靠近的一侧内壁上均开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有第一推杆电机，且第一推杆电机的输出轴上安装有第二推杆电机，所述第二推杆电机与滑动槽的内壁滑动连接，且第二推杆电机的输出轴上焊接有推动板，所述推动板的底部焊接有四角板，所述四角板为中空结构，且顶板的底部焊接有出料箱，所述出料箱的底部内壁上开设有多个竖孔，且多个竖孔位于基床的正上方。优选的，所述盛装箱的两侧内壁上均开设有横孔，且横孔内固定安装有出料管，所述四角板的顶部内壁上开设有进料孔，且出料管的一端延伸至进料孔内，所述四角板的底部内壁上开设有出料孔。优选的，所述顶板的顶部开设有固定孔，且固定孔与盛装箱相连通，所述固定孔内固定安装有固定管。优选的，所述竖孔的数量为六到八个，且六到八个竖孔位于同一水平轴线上。优选的，所述盛装箱内盛装有防水涂料，且防水涂料为聚氨酯和有机溶剂的混合物。优选的，所述推动板位于出料管的一侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过路基、基床、钢轨、竖直板、顶板、盛装箱、固定板、安装槽、第一推杆电机、滑动槽、第二推杆电机、推动板和四角板相配合，第一推杆电机带动第二推杆电机进行移动，第二推杆电机通过推动板带动四角板进行移动，便于对基床的两侧涂抹防水涂料；(2)通过出料箱、竖孔、出料管、进料孔、出料孔、固定孔、固定管、防水涂料和横孔相配合，防水涂料通过固定管流入出料箱内，出料箱通过竖孔将防水涂料均匀的涂抹于基床的顶部，有效的提高了涂抹效率。本技术结构简单，安装方便，经济实用，通过推动板和四角板，便于对基床的两侧涂抹防水涂料，并且通过固定孔和固定管，便于对基床的顶部涂抹防水涂料，有效的提高了涂抹效率。附图说明图1为本技术提出的一种铁路路基防水结构的结构示意图；图2为图1中A部分的结构示意图。图中：1路基、2基床、3钢轨、4竖直板、5顶板、6盛装箱、7固定板、8安装槽、9第一推杆电机、10滑动槽、11第二推杆电机、12推动板、13四角板、14出料箱、15竖孔、16出料管、17进料孔、18出料孔、19固定孔、20固定管、21防水涂料、22横孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种铁路路基防水结构，包括安装于路基1顶部的基床2，基床2的顶部固定安装有两个对称设置的钢轨3，且钢轨3的顶部滚动安装有竖直板4，两个竖直板4的顶部焊接有同一个顶板5，顶板5的顶部固定安装有盛装箱6，且盛装箱6的两侧均固定安装有固定板7，固定板7的底部开设有滑动槽10，且两个滑动槽10相互靠近的一侧内壁上均开设有安装槽8，安装槽8内固定安装有第一推杆电机9，且第一推杆电机9的输出轴上安装有第二推杆电机11，第二推杆电机11与滑动槽10的内壁滑动连接，且第二推杆电机11的输出轴上焊接有推动板12，推动板12的底部焊接有四角板13，四角板13为中空结构，且顶板5的底部焊接有出料箱14，出料箱14的底部内壁上开设有多个竖孔15，且多个竖孔15位于基床2的正上方，通过路基1、基床2、钢轨3、竖直板4、顶板5、盛装箱6、固定板7、安装槽8、第一推杆电机9、滑动槽10、第二推杆电机11、推动板12和四角板13相配合，第一推杆电机9带动第二推杆电机11进行移动，第二推杆电机11通过推动板12带动四角板13进行移动，便于对基床2的两侧涂抹防水涂料21，通过出料箱14、竖孔15、出料管16、进料孔17、出料孔18、固定孔19、固定管20、防水涂料21和横孔22相配合，防水涂料21通过固定管20流入出料箱14内，出料箱14通过竖孔15将防水涂料21均匀的涂抹于基床2的顶部，有效的提高了涂抹效率，本技术结构简单，安装方便，经济实用，通过推动板12和四角板13，便于对基床2的两侧涂抹防水涂料21，并且通过固定孔19和固定管20，便于对基床2的顶部涂抹防水涂料21，有效的提高了涂抹效率。本技术中，盛装箱6的两侧内壁上均开设有横孔22，且横孔22内固定安装有出料管16，四角板13的顶部内壁上开设有进料孔17，且出料管16的一端延伸至进料孔17内，四角板13的底部内壁上开设有出料孔18，顶板5的顶部开设有固定孔19，且固定孔19与盛装箱6相连通，固定孔19内固定安装有固定管20，竖孔15的数量为六到八个，且六到八个竖孔15位于同一水平轴线上，盛装箱6内盛装有防水涂料21，且防水涂料21为聚氨酯和有机溶剂的混合物，推动板12位于出料管16的一侧，通过路基1、基床2、钢轨3、竖直板4、顶板5、盛装箱6、固定板7、安装槽8、第一推杆电机9、滑动槽10、第二推杆电机11、推动板12和四角板13相配合，第一推杆电机9带动第二推杆电机11进行移动，第二推杆电机11通过推动板12带动四角板13进行移动，便于对基床2的两侧涂抹防水涂料21，通过出料箱14、竖孔15、出料管16、进料孔17、出料孔18、固定孔19、固定管20、防水涂料21和横孔22相配合，防水涂料21通过固定管20流入出料箱14内，出料箱14通过竖孔15将防水涂料21均匀的涂抹于基床2的顶部，有效的提高了涂抹效率，本技术结构简单，安装方便，经济实用，通过推动板12和四角板13，便于对基床2的两侧涂抹防水涂料21，并且通过固定孔19和固定管20，便于对基床2的顶部涂抹防水涂料21，有效的提高了涂抹效率。工作原理：使用中，同时启动第一推杆电机9和第二推杆电机11，第一推杆电机9的输出轴带动第二推杆电机11进行移动，使得第二推杆电机11在滑动槽10的内壁上进行滑动，第二推杆电机11带动推动板12进行移动，推动板12带动四角板13进行移动，防水涂料21通过出料管16流入四角板13内，并通过出料孔18对基床2的两侧涂抹防水涂料21，防水涂料21通过固定管20流入出料箱14内，出料箱14通过竖孔15将防水涂料21均匀的涂抹于基床2的顶部，有效的提高了涂抹效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路路基防水结构，包括安装于路基(1)顶部的基床(2)，其特征在于，所述基床(2)的顶部固定安装有两个对称设置的钢轨(3)，且钢轨(3)的顶部滚动安装有竖直板(4)，两个竖直板(4)的顶部焊接有同一个顶板(5)，所述顶板(5)的顶部固定安装有盛装箱(6)，且盛装箱(6)的两侧均固定安装有固定板(7)，所述固定板(7)的底部开设有滑动槽(10)，且两个滑动槽(10)相互靠近的一侧内壁上均开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)内固定安装有第一推杆电机(9)，且第一推杆电机(9)的输出轴上安装有第二推杆电机(11)，所述第二推杆电机(11)与滑动槽(10)的内壁滑动连接，且第二推杆电机(11)的输出轴上焊接有推动板(12)，所述推动板(12)的底部焊接有四角板(13)，所述四角板(13)为中空结构，且顶板(5)的底部焊接有出料箱(14)，所述出料箱(14)的底部内壁上开设有多个竖孔(15)，且多个竖孔(15)位于基床(2)的正上方。

【技术特征摘要】
1.一种铁路路基防水结构，包括安装于路基(1)顶部的基床(2)，其特征在于，所述基床(2)的顶部固定安装有两个对称设置的钢轨(3)，且钢轨(3)的顶部滚动安装有竖直板(4)，两个竖直板(4)的顶部焊接有同一个顶板(5)，所述顶板(5)的顶部固定安装有盛装箱(6)，且盛装箱(6)的两侧均固定安装有固定板(7)，所述固定板(7)的底部开设有滑动槽(10)，且两个滑动槽(10)相互靠近的一侧内壁上均开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)内固定安装有第一推杆电机(9)，且第一推杆电机(9)的输出轴上安装有第二推杆电机(11)，所述第二推杆电机(11)与滑动槽(10)的内壁滑动连接，且第二推杆电机(11)的输出轴上焊接有推动板(12)，所述推动板(12)的底部焊接有四角板(13)，所述四角板(13)为中空结构，且顶板(5)的底部焊接有出料箱(14)，所述出料箱(14)的底部内壁上开设有多个竖孔(15)，且多个竖孔(15)位于基床(2)的正上方。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李银玲，
申请(专利权)人：李银玲，
类型：新型
国别省市：山东,37