一种叉车支架及包括该支架的叉车制造技术

一种叉车支架及包括该支架的叉车，该叉车支架包括框架、货叉、第一挡板和第二挡板，框架包括两根直立的左侧板和右侧板，垂直设置在左侧板和右侧板之间且从上到下依次设置的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁。第一挡板和第二挡板均包括垂直板。货叉、第一挡板、第二挡板位于框架的同一侧。框架的另一侧的不同高度设置有连轴和推拉活塞部件，连轴和推拉活塞部件均与框架铰接；连轴和推拉活塞部件的另一端均设置在带动叉车支架移动的车辆上。本实用新型专利技术的优点在于：第一挡板和第二挡板的垂直板可以有效的防止货物从货叉的左右两侧侧翻，其中连轴和推拉活塞部件可以有效的防止货物沿着货叉的长度方向上滑落。

A forklift bracket and a forklift including the support

A forklift bracket and a forklift including a frame, a fork, a first baffle and a second baffle. The frame comprises two upright left plates and a right plate, and a first beam, a second beam, a third beam, and a fourth beam, which are vertically arranged between the left plate and the right side and from upper to lower. . The first baffle and the second baffle all include the vertical plate. The fork, the first baffle and the second baffle are located on the same side of the frame. The different height of the other side of the frame is equipped with a joint and a push and pull piston, and both the connecting shaft and the push and pull piston parts are articulated with the frame; the other end of the connecting shaft and the push and pull piston components are set on the vehicles that drive the forklift support. The advantage of the utility model is that the vertical plate of the first baffle and second baffles can effectively prevent the goods from rollover from the left and right sides of the fork, in which the connecting shaft and the push and pull piston components can effectively prevent the goods from slipping along the length direction of the fork.

【技术实现步骤摘要】
一种叉车支架及包括该支架的叉车
本技术涉及叉车领域，具体涉及一种叉车支架及包括该支架的叉车。
技术介绍
现有的叉车使用时，容易出现以下问题，1、当搬运较高货物时，由于重心提高和运输过程中可以出现晃动，从而造成货物从货叉上侧翻掉落；2、由于货叉上的货物与货叉之间的摩擦力不够，或者摩擦力小于叉车突然停车导致货物的惯性力，从而导致货物从货叉上水平脱落，为了解决上述技术问题，急需一种新型的叉车支架及叉车支架。
技术实现思路
本技术的目的为克服上述现有技术的不足，从而提供一种叉车支架及包括该支架的叉车。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种叉车支架，包括框架、货叉、第一挡板和第二挡板，所述框架包括两根直立的左侧板和右侧板，垂直设置在左侧板和右侧板之间且从上到下依次设置的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁，所述第一横梁和第三横梁的上表面均设置有插槽；所述第二横梁和第三横梁的下表面也设置有插槽；所述货叉包括上部与第三横梁插槽契合、下部与第四横梁插槽契合的货叉挂件；所述第一挡板和第二挡板均包括上部与第一横梁插槽契合、下部与第二横梁插槽契合的挡板挂件，与挡板挂件固定连接的垂直板，所述第一挡板和第二挡板的垂直板用于夹住货叉上货物的左右两侧；所述货叉、第一挡板、第二挡板位于框架的同一侧；框架的另一侧的不同高度设置有连轴和推拉活塞部件，连轴和推拉活塞部件均与框架铰接；所述连轴和推拉活塞部件的另一端均设置在带动叉车支架移动的车辆上。优化的，所述框架上还设置有与第一横梁平行设置的加强梁。优化的，框架还包括筋板，所述筋板、加强梁分别与左侧板、右侧板围成三角结构。优化的，所述第一横梁和第二横梁上设置有与左侧板平行的第一立柱板和第二立柱板，所述第一立柱板和第二立柱板位于连轴同侧。优化的，所述第三横梁和第四横梁上设置有与左侧板平行的第三立柱板和第四立柱板，所述第三立柱板和第四立柱板位于连轴的同侧。优化的，所述第三立柱板和第四立柱板的下端部均设置有拉链板，所述第三立柱板靠近左侧板的侧边和第四立柱板靠近右侧板的侧边上均设置有侧滚轮轴，第三立柱板与左侧板之间的第三横梁上、第四立柱板与右侧板之间的第三横梁上均设置有滚轮轴。优化的，所述第一横梁到第二横梁的垂直距离与第三横梁到第四横梁的垂直距离相等。优化的，所述连轴设置在加强梁的中间位置，所述推拉活塞部件包括第一推拉活塞部件和第二推拉活塞部件，第一推拉活塞部件和第二推拉活塞部件分别与相应位置的左侧板和右侧板铰接。优化的，所述插槽靠近货叉的一侧为尺状。一种包括上述叉车支架的叉车。本技术的有益效果在于：第一挡板和第二挡板可以有效的防止货物从货叉的左右两侧侧翻，其中连轴和推拉活塞部件可以有效的防止货物沿着货叉的长度方向上滑落。附图说明图1为本技术叉车支架框架的立体结构图。图2为货叉架结构示意图。图3为第一挡板的结构示意图。图中标注符号的含义如下：1-左侧板2-右侧板31-第一横梁311-第一横梁插槽32-第二横梁41-第三横梁411-第三横梁插槽42-第四横梁5-加强梁6-筋板7-连轴81-第一推拉活塞部件82-第二推拉活塞部件91-挡板挂件92-垂直板101-第三立柱板102-拉链板103-第四立柱板104-侧滚轮轴105-滚轮轴具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步的详细说明。实施例1如图1-3所示，一种叉车支架，包括框架、货叉(图中未示出)、第一挡板和第二挡板，所述框架包括两根直立的左侧板1和右侧板2，垂直设置在左侧板1和右侧板2之间且从上到下依次设置的第一横梁31、第二横梁32、第三横梁41、第四横梁42。所述第一横梁31到第二横梁32的垂直距离与第三横梁41到第四横梁42的垂直距离相等。所述第一横梁31和第三横梁32的上表面均设置有插槽，分别为第一横梁插槽311和第三横梁插槽411；所述第二横梁和第三横梁的下表面也设置有插槽。所述插槽靠近货叉的一侧为尺状。所述货叉包括上部与第三横梁插槽411契合、下部与第四横梁插槽契合的货叉挂件；所述第一挡板和第二挡板均包括上部与第一横梁插槽311契合、下部与第二横梁插槽契合的挡板挂件91、与挡板挂件固定连接的垂直板92，所述第一挡板和第二挡板的垂直板92用于夹住货叉上货物的左右两侧。所述框架上还设置有与第一横梁平行设置的加强梁5。框架还包括筋板，所述筋板、加强梁分别与左侧板、右侧板围成三角结构。从而增强框架的强度。所述货叉、第一挡板、第二挡板位于框架的同一侧。框架的另一侧的不同高度设置有连轴7和推拉活塞部件，连轴7和推拉活塞部件均与框架铰接；所述连轴7和推拉活塞部件的另一端均设置在带动叉车支架移动的车辆上(图中未示出)。在本实施例中，所述连轴7设置在加强梁5的中间位置，所述推拉活塞部件为2个，分别为第一推拉活塞部件81和第二推拉活塞部件82，且分别与相应位置的左侧板1和右侧板2铰接。如图2所示，货叉架还包括如下结构：所述第三横梁41和第四横梁42上设置有与左侧板1平行的第三立柱板101和第四立柱板103，所述第三立柱板101和第四立柱板103位于连轴7的同侧。所述第三立柱板101和第四立柱板103的下端部均设置有拉链板102，所述第三立柱板101靠近左侧板1的侧边和第四立柱板103靠近右侧板2的侧边上均设置有侧滚轮轴104，第三立柱板101与左侧板1之间的第三横梁41上、第四立柱板103与右侧板2之间的第三横梁41上均设置有滚轮轴105。其中第一横梁31和第二横梁32上也设置有和货叉架结构相同的挡板架。其中，第一横梁31和第二横梁32上设置有与左侧板1平行的第一立柱板和第二立柱板，所述第一立柱板和第二立柱板位于连轴7同侧(图中未示出)。实施例2一种包括实施例1中叉车支架的叉车，该叉车使用过程如下：使用前，货叉为水平状态，且在竖直方向上位于低水平位置，使用时，货叉向上将货物的底部托起，挡板架上的垂直板夹住货物的两侧，并且同时启动第一推拉活塞部件81和第二推拉活塞部件82，此时货叉远离第三横梁41的端部高于靠近第三横梁的端部，使得货物尽量贴近框架，根据杠杆远离，可以减少货叉的受力，并且防止在运输过程中的出现急刹车或者颠簸导致货物从货叉上掉落，并且第一挡板和第二挡板的设置也防止货物从货叉的左右方向上掉落。以上仅为本技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本技术创造，凡在本技术创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车支架，其特征在于，包括框架、货叉、第一挡板和第二挡板，所述框架包括两根直立的左侧板(1)和右侧板(2)，垂直设置在左侧板(1)和右侧板(2)之间且从上到下依次设置的第一横梁(31)、第二横梁(32)、第三横梁(41)、第四横梁(42)，所述第一横梁(31)和第三横梁(41)的上表面均设置有插槽；所述第二横梁(32)和第三横梁(41)的下表面也设置有插槽；所述货叉包括上部与第三横梁插槽(411)契合、下部与第四横梁(42)插槽契合的货叉挂件；所述第一挡板和第二挡板均包括上部与第一横梁插槽(311)契合、下部与第二横梁(32)插槽契合的挡板挂件(91)，与挡板挂件(91)固定连接的垂直板(92)，所述第一挡板和第二挡板的垂直板(92)用于夹住货叉上货物的左右两侧；所述货叉、第一挡板、第二挡板位于框架的同一侧；框架的另一侧的不同高度设置有连轴(7)和推拉活塞部件，连轴(7)和推拉活塞部件均与框架铰接；所述连轴(7)和推拉活塞部件的另一端均设置在带动叉车支架移动的车辆上。

【技术特征摘要】
1.一种叉车支架，其特征在于，包括框架、货叉、第一挡板和第二挡板，所述框架包括两根直立的左侧板(1)和右侧板(2)，垂直设置在左侧板(1)和右侧板(2)之间且从上到下依次设置的第一横梁(31)、第二横梁(32)、第三横梁(41)、第四横梁(42)，所述第一横梁(31)和第三横梁(41)的上表面均设置有插槽；所述第二横梁(32)和第三横梁(41)的下表面也设置有插槽；所述货叉包括上部与第三横梁插槽(411)契合、下部与第四横梁(42)插槽契合的货叉挂件；所述第一挡板和第二挡板均包括上部与第一横梁插槽(311)契合、下部与第二横梁(32)插槽契合的挡板挂件(91)，与挡板挂件(91)固定连接的垂直板(92)，所述第一挡板和第二挡板的垂直板(92)用于夹住货叉上货物的左右两侧；所述货叉、第一挡板、第二挡板位于框架的同一侧；框架的另一侧的不同高度设置有连轴(7)和推拉活塞部件，连轴(7)和推拉活塞部件均与框架铰接；所述连轴(7)和推拉活塞部件的另一端均设置在带动叉车支架移动的车辆上。2.根据权利要求1所述的一种叉车支架，其特征在于，所述框架上还设置有与第一横梁(31)平行设置的加强梁(5)。3.根据权利要求1所述的一种叉车支架，其特征在于，框架还包括筋板(6)，所述筋板(6)、加强梁(5)分别与左侧板(1)、右侧板(2)围成三角结构。4.根据权利要求1所述的一种叉车支架，其特征在于，所述第一横梁(31)和第二横梁(32)上设置有与左侧板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾波，蔡金超，张俊杰，桂方远，赵国立，
申请(专利权)人：合肥真谊机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34