用于侧面碰撞时延迟车辆内门饰从门的金属板脱离的系统和方法技术方案

公开了一种车门，其具有金属门框，该金属门框具有至少一个开口、装饰性内门板以及至少一个从装饰性内门板的内侧向外突出的柱。当装饰性内门板固定到金属门框上时，柱可以具有适于接合在开口内的长度、横截面形状和横截面尺寸。在车门发生侧面碰撞时，柱和开口可以协作以延迟装饰性内门板向上并离开金属门框的脱离和移动。

System and method for delaying metal door detached from door of vehicle during side collision

A door is disclosed with a metal door frame with at least one opening, an ornamental inner door plate, and at least one column outlying the inside of an ornamental inner door. When the decorative inner door plate is fixed to the metal doorframe, the column can have the length, cross section shape and cross sectional dimension suitable for engaging in the opening. When a side door collision occurs, the columns and openings can be coordinated to delay the detachment and movement of the decorative interior door panels upward and leaving the metal doorframe.

【技术实现步骤摘要】
用于侧面碰撞时延迟车辆内门饰从门的金属板脱离的系统和方法
本专利技术涉及用于诸如客车和卡车等机动车辆的门，更具体地，涉及用于在侧面碰撞事故期间延迟内门饰板从金属门框部件脱离的系统和方法。
技术介绍
此处提供的技术背景描述是为了大体呈现本专利技术的背景。目前提及的在本技术背景部分描述的范围内专利技术人的工作以及在提交时可能不作为现有技术的描述的方面既不明确地也不隐含地被承认为本专利技术的现有技术。客车和卡车通常包含侧面碰撞安全气囊(SIAB)模块。在涉及具有SIAB模块的客车或卡车的侧面碰撞事故期间，在侧面碰撞事故的刚开始阶段，或者换而言之在侧面撞击事件刚开始的几毫秒内，对于诸如内门饰板等内部装饰部件而言，不从其安装到的金属门框上开始脱离是很重要的。而是，重要的是在侧面碰撞事故开始发生之后，内门饰板保持附接到金属门框的状态一段确定的时间，使得内门饰板的脱离不会影响SIAB模块的展开。这是因为在某些类型的侧面碰撞事故中，常规固定的内门饰板可能倾向于几乎立即脱离并开始向上(即，以+Z方向)朝向车顶移动。该向上移动带来内门饰板干扰安装在门上方的车顶附近的SIAB模块的适当展开的风险。在经历侧面撞击事故发生时SIAB模块完全展开之后，车辆的内门饰板保持固定到金属门框一段时间的能力可能对于成功完成特定类型的车辆碰撞测试也很重要，即各种政府测试机构对新车和卡车进行的碰撞测试。这些政府机构可以包括，例如，欧洲新车评估计划(NCAP)的“柱碰撞”测试和/或欧洲经济委员会(ECE)的“R95”移动障碍测试，以及由美国国家公路安全运输协会(NHTSA)对新车和卡车进行的可能一个或多个测试。图1-图3中示出了一种用于确保内门饰板保持固定在金属门框上的解决方案。图1示出的位置“1”和“2”表示沿着车门10的内部的那些区域的示例，其中高强度BB型螺纹紧固件可以用于固定塑料内门板12。图2中示出了BB型螺纹紧固件14中的一个，其将门板12固定在图1所示的其中一个位置上。图3示出了相关联的金属夹16也可能需要固定到门框的门内部金属18上，以便使用BB型螺纹紧固件14将内门饰板的一部分固定到门内部金属16。然而，可以理解的是，人们对于简化内门板与车门的门内部金属部分的连接有着强烈的兴趣，该简化连接方式防止侧面碰撞时内门板向上移动，但是，仍然形成用于固定内门板的符合成本效益的方法。
技术实现思路
在一个方面，本专利技术涉及一种车门，其包括至少具有一个开口的金属门框、装饰性内门板以及至少一个从装饰性内门板的内侧向外突出的柱。当装饰性内门板固定到金属门框上时，至少一个柱可以具有适于接合在至少一个开口内的长度、横截面形状和横截面尺寸。所述至少一个柱和至少一个开口可以配合，以在车门侧面的碰撞期间延迟装饰性内门板向上并离开金属门框的脱离和移动。在另一方面，本专利技术涉及一种车门，其包括具有第一和第二间隔开口的金属门框、装饰性内门板以及带支架，该带支架在装饰性内门板的上边缘附近固定到装饰性内门板的内表面。带支架可以包括彼此横向间隔并且从带支架向外突出的第一柱和第二柱。当装饰性内门板固定到金属门框上时，第一柱和第二柱可各自具有使每个柱能够接合在相应的一个开口内的长度和横截面形状。第一柱和第二柱以及第一开口和第二开口可以协作以在车门侧面碰撞期间延迟装饰性内门板向上并离开金属门框的脱离和移动。从具体实施方式、权利要求和附图中，本专利技术的进一步应用领域将变得显而易见。具体实施方式和具体示例仅用于说明的目的，而不旨在限制本专利技术的范围。附图说明从具体实施方式和附图中将更全面地理解本专利技术，其中：图1是根据本专利技术的内门板的一部分的一个实施例的视图，示出了一个实施例，其中一对突出柱由带支架支撑，并且带支架又由内门板支撑，并且在侧面碰撞事故期间柱帮助延迟内门板的脱离；图2是图1所示的其中一个柱的放大透视图；图3是车门的金属门框的内门的金属的透视图，示出了槽的位置的一个示例；图4是简化侧面横截面视图，示出了图2所示其中一个柱和各种车辆金属门框的其他部分及其相关部件之间的间隙的示例；图4A是进一步示出可在柱与接合该柱的槽的上边缘和下边缘之间提供的间隙的一个示例的简图；和图5是车门的一部分的内部的简化平面图，示出了诸如图1所示的一对柱可以沿着门的水平长度定位的位置的示例性范围。在附图中，应该理解可以重新使用附图标记来标识相似和/或相同的元件。具体实施方式如图1所示，示出了具有装饰性内板102的内门板组件100的一部分。在该示例中，带支架104在内板的上边缘部分102a附近处固定地连接到内板102的内表面。在该示例中，带支架104形成独立的部件(例如由高强度塑料制成)，其可以以任何合适的方式固定，例如通过使用螺纹紧固件(未示出)固定到内板102。该示例中的带支架104包括两个悬挂臂106，其中每个悬挂臂106包括从其相关联的悬挂臂大致垂直地突出的突出柱108。可选地，可以省去带支架104，并且突出柱108形成或直接固定到内板102的内表面。本专利技术考虑了这两个实施例。在图2中更详细地示出了其中一个臂106和与其相关联的柱108。从图2可以看出，柱108可以至少包括一个径向延伸的肋110，该肋具有锥形边缘112以帮助插入孔中。肋110是可选的，但是必须有助于显著地加强柱108。虽然图1中示出两个柱108，但是可以使用更多或更少柱108。但是，预计使用两个柱将足以将门板100的向上移动的开始充分地延迟一段时间，以便足以使SIAB模块在侧面碰撞测试(诸如(NCAP)“柱碰撞”测试，和/或欧洲经济委员会(ECE)“R95”移动障碍测试)期间完全展开。还可以理解的是，尽管如上所示，柱108已经示出为一体地形成在带支架104上，但是柱可以直接形成在内板102的内表面上，因此省略带支架。在图1中所示的示例性实施例中的柱108示出为彼此横向间隔并且基本上大体沿着水平轴线对齐。然而，如果需要，各柱108之间的间距可以变化，并且其中一个柱可以放置在另一个柱之上，以优化柱108的性能，从而在SIAB模块展开期间延迟内板102从门框分离，其中内门板组件100安装在门框上。图3示出了可以安装内板102的门框112的一个示例。门框112可以由金属制成，并且其可以具有其中形成有两个槽116的内部金属112a。槽116可以用于容纳柱108(见图1和2)。当柱108接合在槽116中时，这形成了在侧面碰撞测试期间用于限制内门板100向上运动的有效配置。参考图4，示出了内门板组件100的各部分与车门的其他部件之间的间隙的各种示例。门框112包括外部金属112b。窗口118定位成与密封件120相邻，并且密封件120定位在门框112的上折叠112c之上。如图4和图4A所示，在柱108的上边缘和槽116的上边缘之间可以存在由方向箭头124指示的约1.5mm的间隙。图4A示出了在柱108的底部和槽116的下边缘之间可以存在由方向箭头125所指示的更大的间隙，例如大约4mm。在图4中如箭头126指示的大约6.0mm的间隙可以存在于柱108和门框112的外部金属112b之间。如箭头128所指示的大约3.0mm的间隙可以存在于带支架104的远端向内弯曲的端部122与密封件120之间。如箭头130所指示的大约2.8mm的间隙可以存在于带支架104本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门，包括：金属门框，具有至少一个开口；装饰性内门板；至少一个柱，其从所述装饰性内门板的内侧向外突出，当装饰性内门板固定到所述金属门框时，所述至少一个柱具有适于接合在所述至少一个开口内的长度、横截面形状和横截面尺寸；和所述至少一个柱和所述至少一个开口协作以在所述车门侧面碰撞期间延迟所述装饰性内门板向上并离开所述金属门框的脱离和移动。

【技术特征摘要】
2017.01.13 US 15/4058251.一种车门，包括：金属门框，具有至少一个开口；装饰性内门板；至少一个柱，其从所述装饰性内门板的内侧向外突出，当装饰性内门板固定到所述金属门框时，所述至少一个柱具有适于接合在所述至少一个开口内的长度、横截面形状和横截面尺寸；和所述至少一个柱和所述至少一个开口协作以在所述车门侧面碰撞期间延迟所述装饰性内门板向上并离开所述金属门框的脱离和移动。2.根据权利要求1所述的车门，其中，所述装饰性内门板包括固定地连接的带支架，并且其中，所述至少一个柱位于所述带支架上。3.根据权利要求1所述的车门，其中，所述柱定位成与所述装饰性内门板的上边缘部分相邻。4.根据权利要求1所述的车门，还包括附加柱，其从所述装饰性内门板的内侧向外突出，以及附加开口，其形成在...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·巴雷拉托雷斯，J·E·E·多明格斯奎瓦斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US