盖的开闭构造制造技术

地板通风口(10)包括框板部(11)、盖(13)、第2密封件(14)、以及扭簧(16)。框板部(11)具有开口(17)。在框板部(11)的上表面(11a)中的包围开口(17)的框板环状区域(18)绕其整周区域地设置有环状的突条(19)。突条(19)具有向上侧鼓出的凸曲面(37)。盖(3)在堵塞开口(17)的关闭位置上具有与框板环状区域(18)相对的盖侧环状区域(25)，被旋转自如地支承在框板部(11)上，能够在关闭位置与开放开口(17)的打开位置之间倾动。扭簧(16)对盖(13)向关闭位置施力。第2密封件(14)在盖侧环状区域(25)被绕整周区域地设置为环状，在关闭状态下被夹在框板部(11)与盖(13)之间而弹性变形，其以包含突条(19)的整个区域的状态紧贴在框板环状区域(18)。

Open and closed structure of cover

The floor vent (10) includes a frame plate part (11), a cover (13), a second seal (14), and a torsion spring (16). The frame section (11) has an opening (17). The annular plate area (18) around the opening (17) of the upper surface (11a) of the frame board part (11) is provided with a ring shaped stripe (19) around the whole area. The protruding (19) has a convex surface (37) that is drums to the upper side. The cover (3) has a ringed area (25) opposite the frame plate ring area (18) in the closing position of the blocking opening (17), which is rotationally supported on the frame section (11), and can be tilted between the closed position and the open position of the open opening (17). The torsion spring (16) forces the cover (13) to the closed position. The second seal (14) is set to ring around the circumferential area (25) in the circumferential area (25), and is elastically deformed between the frame plate part (11) and the cover (13) in the closed state, and the state of the whole region containing the process (19) is tightly attached to the frame ring area (18).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】盖的开闭构造
本公开涉及盖的开闭构造。
技术介绍
在专利文献1中记载了车辆用检查孔盖构造。车辆用检查孔盖构造包括地板面板、检查孔、孔盖、密封件、以及螺栓。检查孔是为了从地板侧对配置在地板面板的下方的燃料箱等进行整修、检查而在地板面板开设的作业用开口。在地板面板的表面侧中的、检查孔的周缘上形成有平坦的基座面部。孔盖具有：覆盖检查孔的中央盖部、以及位于该中央盖部的径向外侧的环状部，并由螺栓扣紧在地板面板上。密封件用于对地板面板的基座面部与孔盖的背面之间进行密封，使用橡胶等弹性材料被形成为俯视圆形的环状，并被嵌入在孔盖的环状部上。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010－52563号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题此外，如果是用于将外气引入到车厢内的开口等有可能频繁地进行开闭作业的开口的孔盖(盖)，则有的情况下，将盖相对于地板面板通过铰链等倾动自如连结，并且，在盖与地板面板之间设置对盖向关闭方向施力的施力构件(例如扭簧等)。在此情况下，在使盖倾动来关闭盖时，在被夹在盖与地板面板之间的密封件上，除了作用有压缩方向的力之外，还作用有与压缩方向交叉的方向(使密封件倒下的方向)的力。当在密封件上作用有使密封件倒下的方向的力时，变得难以保持面板开口周围的密封件的压力(以下，称为密封压)恒定，有可能在面板开口周围产生密封压较低的部分。此外，当为了确保密封压而谋求施力构件的施力的增大化时，有可能盖变得难以打开。因此，本公开的一个技术方案的目的在于提供一种能够容易地开放、且能够确保必要的密封压的盖的开闭构造。用于解决课题的手段为了解决上述问题，本公开的盖的开闭构造的特征在于，包括：基部，其具有基部开口、和包围上述基部开口的一面侧的基部侧环状区域，盖，其在将上述基部开口从上述一面侧堵住的关闭位置上具有与上述基部侧环状区域相对的盖侧环状区域，并在上述基部的上述一面侧被以能够在上述关闭位置与开放上述基部开口的打开位置之间倾动的方式旋转自如地支承在上述基部上，施力构件，其对上述盖向上述关闭位置施力，环状突出部，其具有截面圆弧状的凸曲面，在上述基部的上述基部侧环状区域及上述盖的上述盖侧环状区域中的一个区域上被绕整周区域地设置为环状，在上述盖被配置在上述关闭位置的关闭状态下向上述基部侧环状区域及上述盖侧环状区域中的另一个区域侧突出，以及密封件，其在上述基部侧环状区域及上述盖侧环状区域的上述另一个区域上被绕整周区域地设置为环状，在上述关闭状态下被上述基部与上述盖夹着而弹性变形，以包含上述环状突出部的整个区域的状态紧贴在上述基部侧环状区域及上述盖侧环状区域的上述一个区域。此外，在上述开闭构造中，也可以是，上述环状突出部被设置在上述基部侧环状区域；上述密封件被配备在上述盖侧环状区域。此外，在上述开闭构造中，也可以是，上述基部开口具有大致矩形状的形状。此外，在上述开闭构造中，也可以是，上述环状突出部通过将构成上述基部侧环状区域及上述盖侧环状区域的上述一个的板体弯折从而被形成。此外，在上述开闭构造中，也可以是，上述环状突出部包含将上述基部侧环状区域及上述盖侧环状区域的上述一个的一部分形成得较厚的厚部。此外，在上述开闭构造中，也可以是，上述基部被设置在地板通风口上，该地板通风口被设置在车辆的地板面板上，上述基部的形状具有与上述地板通风口的行驶风导入开口大致相同的大小。在上述构成中，环状突出部被设置在基部的基部侧环状区域及盖的盖侧环状区域中的一个区域，在盖被配置在关闭位置的关闭状态下向另一个区域侧突出。此外，密封件被设置在另一个区域，在关闭状态下被基部与盖夹着而弹性变形，并以包含环状突出部的整个区域的状态紧贴在一个区域。这样，因为紧贴在一个区域的密封件的密封面中的与环状突出部抵接的部分强力地紧贴，所以通过该紧贴能够在基部开口周围可靠地确保必要的密封件的压力(以下，称为密封压)。此外，因为通过使密封件的密封面中的与环状突出部抵接的部分强力地紧贴在一个区域从而确保密封压，所以与使密封件的密封面的整个区域强力地紧贴在一个区域的情况相比，能够抑制施力构件的施力，能够容易地开放盖。此外，在关闭状态下，密封件被基部与盖夹着而弹性变形，并以包含环状突出部的整个区域的状态紧贴在一个区域。即，因为在关闭状态下环状突出部咬入到密封件中，所以能够防止密封件倒下，容易在基部开口周围将密封压保持为恒定。此外，因为具有截面圆弧状的凸曲面的环状突出部被形成在一个区域，所以与一个区域为平面的情况相比，密封件的紧贴面积变大，密封件所带来的遮蔽性能提高。此外，因为环状突出部具有截面圆弧状的凸曲面，所以能够抑制作业者将手指夹在基部与盖之间时环状突出部导致手指的负伤。此外，在将环状突出部设置在基部的基部侧环状区域的基部开口的附近的情况下，通过环状突出部能够确保基部的基部开口周围的刚性。专利技术效果根据本公开的一个技术方案，能够容易地开闭盖，且能够确保必要的密封压。附图说明图1是包括应用了本公开的盖的开闭构造的地板通风口的车辆的侧视图。图2是图1的车辆的地板通风口的立体图。图3是图2的打开状态的地板通风口的立体图。图4是地板通风口的分解图。图5是图2的V－V向视剖视图。图6是地板通风口的概略侧视图，图6的(a)表示关闭状态，图6的(b)表示打开状态。具体实施方式以下，基于附图说明本公开的一实施方式。另外，在各图中，FR表示车辆的前方，UP表示上方，IN表示车宽度方向内侧，单点划线CL表示轴棒15的轴心。此外，在以下的说明中，左右方向意味着在面向车辆前方的状态下的左右方向。如图1所示，本实施方式的盖的开闭构造被应用于被设置在卡车等车辆1的驾驶室2的地板面板3上的地板通风口10(参照图2)。地板面板3区划车厢4的下方，且其前端部的车宽度方向中央部从前上方向后下方倾斜。在地板面板3的前端部的车宽度方向中央部，设置有将车厢4的内部与外部连通而能够将外部的空气(行驶风)导入到车厢4内的行驶风导入开口5(参照图5)。如图2～图5所示，地板通风口10是用于在行驶时将行驶风从脚边导入到车厢4内的行驶风导入装置，尤其是对不具有空调的车辆等是有用的。地板通风口10包括框板部(基部)11、第1密封件12、盖13、第2密封件(密封件)14、轴棒15、以及扭簧(施力构件)16，并被配置在将地板面板3的行驶风导入开口5从上侧覆盖的位置，被固定在地板面板3上。框板部11是通过螺栓等而被扣紧固定在地板面板3的上表面3a上的板状的框体，具有沿预定方向(在本实施方式中，从前下方向后上方(或从后上方向前下方)倾斜的方向)贯通的大致矩形状的开口(基部开口)17。框板部11的开口17被形成为与地板面板3的行驶风导入开口5大致相同的大小，在将框板部11固定在地板面板3上的状态下，被配置在行驶风导入开口5的上述预定方向的上侧与行驶风导入开口5连通的位置。在框板部11的上表面(一个面)11a中的包围开口17的框板环状区域(基部侧环状区域、一个区域)18(图4中的比单点划线38靠开口17侧的区域)，设置有将开口17绕其整周区域地包围的环状的突条(环状突出部)19。突条19具有向上侧鼓出的截面圆弧状的凸曲面37，被配置在框板环状区域18中的开口17的附近，通过冲压加工等将框板部11弯折从而形成，从框板部11的上表面11a向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盖的开闭构造，其特征在于，包括：基部，其具有基部开口、和包围上述基部开口的一面侧的基部侧环状区域，盖，其具有在将上述基部开口从上述一面侧堵住的关闭位置与上述基部侧环状区域相对的盖侧环状区域，并在上述基部的上述一面侧被以能够在上述关闭位置与开放上述基部开口的打开位置之间倾动的方式旋转自如地支承在上述基部上，施力构件，其对上述盖向上述关闭位置施力，环状突出部，其具有截面圆弧状的凸曲面，在上述基部的上述基部侧环状区域及上述盖的上述盖侧环状区域中的一个区域上被绕整周区域地设置为环状，在上述盖被配置在上述关闭位置的关闭状态下向上述基部侧环状区域及上述盖侧环状区域中的另一个区域侧突出，以及密封件，其在上述基部侧环状区域及上述盖侧环状区域的上述另一个区域上被绕整周区域地设置为环状，在上述关闭状态下被上述基部与上述盖夹着而弹性变形，以包含上述环状突出部的整个区域的状态紧贴在上述基部侧环状区域及上述盖侧环状区域的上述一者的区域。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.19 JP 2015-2268571.一种盖的开闭构造，其特征在于，包括：基部，其具有基部开口、和包围上述基部开口的一面侧的基部侧环状区域，盖，其具有在将上述基部开口从上述一面侧堵住的关闭位置与上述基部侧环状区域相对的盖侧环状区域，并在上述基部的上述一面侧被以能够在上述关闭位置与开放上述基部开口的打开位置之间倾动的方式旋转自如地支承在上述基部上，施力构件，其对上述盖向上述关闭位置施力，环状突出部，其具有截面圆弧状的凸曲面，在上述基部的上述基部侧环状区域及上述盖的上述盖侧环状区域中的一个区域上被绕整周区域地设置为环状，在上述盖被配置在上述关闭位置的关闭状态下向上述基部侧环状区域及上述盖侧环状区域中的另一个区域侧突出，以及密封件，其在上述基部侧环状区域及上述盖侧环状区域的上述另一个区域上被绕整周区域地设置为环状，在上述关闭状态下被上述基部与上述盖夹着...

【专利技术属性】
技术研发人员：松元匡宏，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP