一种负极接触器烧结检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种负极接触器烧结检测装置及方法，所述装置包括动力电池、正极接触器、负极接触器、预充接触器、预充电阻；还包括采样回路和检测回路；所述采样回路的一端与所述正极接触器的另一端相连，所述采样回路的另一端与所述动力电池的负极相连；所述采样回路包括串联的第一开关、第一电阻和第二电阻；所述检测回路并联在所述负极检测器的两端；所述检测回路包括串联的信号源、第三电阻、第二开关和第一二极管，以及并联在所述信号源和第三电阻两端的第一检测器。本发明专利技术能够解决预充接触器或正极接触器的闭合寿命问题，解决高压母线LINK+与LINK‑对车身地虚压问题，增强检测回路的抗干扰性以及检测结果的可信度。

A sintering testing device and method for negative electrode contactor

The invention discloses a negative electrode contactor sintering detection device and a method. The device includes a power battery, a positive contactor, a negative contactor, a prefilled contactor, a precharging resistor, and a sampling circuit and a detection circuit. One end of the sampling circuit is connected to the other end of the positive electrode contact, and the sample is sampled. The other end of the road is connected to the negative electrode of the power battery; the sampling circuit includes a first switch, a first resistor and a second resistor in series, and the detection loop is parallel to both ends of the negative electrode detector; the detection loop includes a series of signal sources, a third resistor, a second switch and a first diode, and a parallel connection. The first detector at the two ends of the signal source and the third resistor. The invention can solve the problem of the closed life of the pre filled contactor or the positive pole contactor, and solve the problem of the virtual pressure of the high voltage bus LINK+ and LINK on the body ground, and enhance the anti-interference of the detection circuit and the reliability of the detection result.

【技术实现步骤摘要】
一种负极接触器烧结检测装置及方法
本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种负极接触器烧结检测装置及方法。
技术介绍
随着新能源汽车的普及，新能源车电池BAT属于高电压平台，供电回路高压大电流，为确保整车安全在非用电时需切断母线供电回路。接触器低导通压降高耐压性能，使得接触器被大量使用在新能源车上。考虑到接触器存在烧结故障，保证整车安全，高压接触器的诊断是必不可少的，但是目前切实可靠的检测负极接触器粘连的方法却不多见。为了安全可靠的解决负极接触器粘连问题，本专利技术提供了一种应用可能性高的负极接触器烧结检测方法，具体地，本专利技术的正极接触器与负极接触器采用独立方案进行诊断，检测结果真实可信度高；改善诊断负极接触器必须先闭合预充接触器或正极接触器的问题，提高预充接触器或正极接触器的寿命；且电压门限的设置与电池包电压无关，采用恒流源或恒压源驱动，抗扰度高，诊断范围精确，可信度高；通过增加采样回路开关，解决高压母线LINK+与LINK-对车身地虚压问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种负极接触器烧结检测装置及方法；第一方面提供了一种负极接触器烧结检测装置，包括动力电池、正极接触器、负极接触器、预充接触器、预充电阻；所述正极接触器的一端与所述动力电池的正极相连，所述负极接触器与所述动力电池的负极相连，所述预充电阻和预充接触器串联后与所述正极接触器并联；还包括采样回路和检测回路；所述采样回路的一端与所述正极接触器的另一端相连，所述采样回路的另一端与所述动力电池的负极相连；所述采样回路包括串联的第一开关、第一电阻和第二电阻；所述检测回路并联在所述负极检测器的两端；所述检测回路包括串联的信号源、第三电阻、第二开关和第一二极管，以及并联在所述信号源和第三电阻两端的第一检测器。进一步地，所述采样回路还包括第二检测器，所述第二检测器连接在所述第二电阻的两端，用于检测所述第二电阻两端的电压。进一步地，所述装置还包括高压负载；所述正极接触器的另一端为第一连接端，所述负极接触器的另一端为第二连接端，所述高压负载连接在所述第一连接端与所述第二连接端之间。进一步地，所述信号源为恒流源或恒压源。第二方面提供了一种负极接触器烧结检测方法，包括：在动力电池处于静止状态时，断开第一开关；对负极接触器的运行状态进行检测，包括：闭合第二开关，并开启信号源，使信号源注入第二连接端，通过第一检测器检测所述信号源和第三电阻两端的电压；所述负极接触器的当前状态为断开状态的情况下，根据检测结果判断所述负极接触器是否烧结。进一步地，所述负极接触器的当前状态为断开状态的情况下，所述根据检测结果判断所述负极接触器是否烧结，包括：若第一检测器检测的结果为信号源电压，则判断出所述负极接触器的真实状态为断开状态，其与所述负极接触器的当前状态一致，则所述负极接触器未烧结；若所述第一检测器检测的结果为二极管压降电压，则判断出所述负极接触器的真实状态为闭合状态，其与所述负极接触器的当前状态不一致，则所述负极接触器已烧结。进一步地，在所述第一检测器处设置报警器；若状态对比结果得出所述负极接触器已烧结状态，则报警器被触发发出报警信号。进一步地，所述第一检测器处设置存储器，所述存储器用于存储所述第一检测器的检测结果。进一步地，所述信号源为恒流源或恒压源。本专利技术能够解决预充接触器或正极接触器的闭合寿命问题；本专利技术通过对电气回路的控制，解决了高压母线LINK+与LINK-对车身地虚压问题，提高了对应的高压电气系统的安全问题；本专利技术通过对负极接触器检测回路注入恒定信号，增强了检测回路的抗干扰性，增加了检测结果的可信度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中的负极接触器烧结检测拓扑图；图2是实施例一提供的一种负极接触器烧结检测拓扑图；图3是实施例二提供的一种负极接触器烧结检测方法流程图。图4是实施例二提供的对负极接触器的运行状态进行检测的方法流程图；图5是实施例二提供的所述根据检测结果判断所述负极接触器是否烧结的方法流程图。图中：动力电池1，正极接触器2，负极接触器3，预充接触器4，预充电阻5，采样回路6，检测回路7，第一开关61，第一电阻62，第二电阻63，第二检测器64，第一连接端65，信号源71，第三电阻72，第二开关73，第一二极管74，第一检测器75，第二连接端76，第四电阻77，高压负载8。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。如图1所示，现有技术中的负极接触器烧结检测电气拓扑图，其中，系统回路的通断由正极接触器与负极接触器进行控制；具体结合图1对正极接触器和负极接触器的诊断进行说明：其中包括动力电池、1正极接触器2、负极接触器3、预充接触器4和预充电阻5，所述正极接触器的一端与所述动力电池的正极相连，所述负极接触器与所述动力电池的负极相连，所述预充电阻和预充接触器串联后与所述正极接触器并联；还包括第一电阻62、第二电阻63、第三电阻72、第四电阻77；所述第一电阻的一端与所述负极接触器的另一端相连，所述第一电阻的另一端与所述第二电阻的一端串联连接，所述第二电阻的另一端与所述动力电池的负极相连，所述第三电阻和第四电阻串联后并接在所述负极接触器的两端。其中，现有技术的装置中还包括第一检测器和第二检测器，所述第一检测器连接在第二电阻的两端，所述第二检测器连接在第三电阻的两端。其中，所述正极接触器的另一端LINK+为第一连接端，所述负极接触器的另一端LINK-为第二连接端，所述电池包包括动力电池正极(BAT+)和正极电池负极(BAT-)具体地，正极接触器的诊断：诊断断开：检测LINK+(第一连接端)相对于BAT-(动力电池的负极)的电压，LINK+相对于BAT-的电压有呈现下降的趋势并且与电池组总压进行比对，若两者相差较大，则认为正极接触器已经断开。诊断闭合：检测LINK+相对于BAT-的电压，LINK+相对于BAT-的电压有呈现上升的趋势并且与电池组总压进行比对，若两者相差很小，则认为正极接触器已经闭合。负极接触器的诊断：其中，诊断负极接触器前，需要闭合正极接触器或者闭合预充接触器。诊断断开：检测LINK-(第二连接端)相对于BAT-的电压，若LINK-相对于BAT-的电压无变化，或者变化率很小，并与LINK+相对于BAT-的电压进行比对，若两者相差很小，则认为负极接触器已经断开。诊断闭合：检测LINK-相对于BAT-的电压，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负极接触器烧结检测装置，包括动力电池(1)、正极接触器(2)、负极接触器(3)、预充接触器(4)、预充电阻(5)；所述正极接触器的一端与所述动力电池的正极相连，所述负极接触器与所述动力电池的负极相连，所述预充电阻和预充接触器串联后与所述正极接触器并联；其特征在于，还包括采样回路(6)和检测回路(7)；所述采样回路的一端与所述正极接触器的另一端相连，所述采样回路的另一端与所述动力电池的负极相连；所述采样回路(6)包括串联的第一开关(61)、第一电阻(62)和第二电阻(63)；所述检测回路并联在所述负极检测器的两端；所述检测回路(7)包括串联的信号源(71)、第三电阻(72)、第二开关(73)和第一二极管(74)，以及并联在所述信号源和第三电阻两端的第一检测器(75)。

【技术特征摘要】
1.一种负极接触器烧结检测装置，包括动力电池(1)、正极接触器(2)、负极接触器(3)、预充接触器(4)、预充电阻(5)；所述正极接触器的一端与所述动力电池的正极相连，所述负极接触器与所述动力电池的负极相连，所述预充电阻和预充接触器串联后与所述正极接触器并联；其特征在于，还包括采样回路(6)和检测回路(7)；所述采样回路的一端与所述正极接触器的另一端相连，所述采样回路的另一端与所述动力电池的负极相连；所述采样回路(6)包括串联的第一开关(61)、第一电阻(62)和第二电阻(63)；所述检测回路并联在所述负极检测器的两端；所述检测回路(7)包括串联的信号源(71)、第三电阻(72)、第二开关(73)和第一二极管(74)，以及并联在所述信号源和第三电阻两端的第一检测器(75)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述采样回路还包括第二检测器(64)，所述第二检测器连接在所述第二电阻的两端，用于检测所述第二电阻两端的电压。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括高压负载(8)；所述正极接触器的另一端为第一连接端，所述负极接触器的另一端为第二连接端，所述高压负载连接在所述第一连接端与所述第二连接端之间。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述信号源为恒流源或恒压...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐功，刘刚，邬学建，潘福中，楼佳丽，许云波，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33