车辆用空气活化器制造技术

一种车辆用空气活化器，包括一由振荡材料构成的板体，板体具有一前侧面及一相对的后侧面，在板体设有多个通气孔以及多个扰流单元，各通气孔贯穿前侧面与后侧面，各扰流单元是由前侧面往前延伸成弧凸体，在各弧凸体环形间隔设有多个通孔，各通孔贯穿前侧面、后侧面以及弧凸体，使空气流动碰撞板体、弧凸体表面及周边弧凸壁面形成涡流效果，以提高空气分子振荡、碰撞次数与范围，达到空气分子活化及细微化，并且空气分子往后通过通气孔与通孔，让空气分子与燃油更均匀混合，而提升引擎的燃烧效率，并且增进马力与省油性能。

Air activator for vehicle

A vehicle air activator consists of a plate body composed of an oscillating material. The plate body has a front side and a relative rear side. There are a plurality of air holes and a plurality of disturbing flow units in the plate body. Each ventilation hole is penetrated through the front side and the rear side. Each flow unit is extended from the front side to the arc protruding body and in the arc protruding bodies. The annular space has a number of through holes, each through the front side, the rear side and the arc convex body, so that the air flow collide with the plate body, the arc convex body surface and the surrounding arc convex wall to form the eddy current effect, in order to improve the air molecular oscillation, the number of collisions and the range of the air molecule activation and refinement, and the air molecules pass through. Air holes and through-holes allow air molecules to blend more evenly with fuel, which improves the combustion efficiency of the engine and improves horse power and fuel economy.

【技术实现步骤摘要】
车辆用空气活化器
本技术涉及一种车辆用空气活化器，尤指一种安装于车辆用空气滤清器的空气活化器。
技术介绍
目前的车辆为了提高引擎的燃烧效率，可在空气滤清器安装空气活化器，以活化及细微化空气分子。现有的车辆用空气活化器之中，主要于活化本体上设有多个贯通且中心线相互平行延伸的气孔，所述气孔相邻进气口之间保留有间隔宽度，通过空气流经气孔而受到远红外线的作用产生分子活化，以提升车辆引擎的燃烧效率。但是，现有的车辆用空气活化器只是让空气直接通过活化本体的气孔，并无法有效碰撞、振荡、打散空气分子团，相对影响到空气活化效果，而未能大幅度提高引擎的燃烧效率。因此要如何解决上述问题，即为此行业相关业者所亟欲研究的课题所在。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车辆用空气活化器，使空气分子与燃油更均匀混合，而提升引擎的燃烧效率，并且增进马力与省油性能。为达上述目的，本技术的车辆用空气活化器包括一由振荡材料构成的板体，该板体具有一前侧面及一与前侧面相对的后侧面，在板体设有多个通气孔以及多个扰流单元，各通气孔贯穿前侧面与后侧面，各扰流单元是由前侧面往前延伸成弧凸体，在各弧凸体环形间隔设有多个通孔，各通孔贯穿前侧面、后侧面以及弧凸体，使空气流动碰撞板体、弧凸体表面及周边。前述的车辆用空气活化器，其中该各弧凸体后面设为凹弧状。前述的车辆用空气活化器，其中该各弧凸体于各两相邻通孔之间形成有弧凸壁面。前述的车辆用空气活化器，其中该各弧凸体环形间隔设有四个通孔。前述的车辆用空气活化器，其中该各通气孔的孔径设为前大后小形成锥孔状。前述的车辆用空气活化器，其中该各通孔的孔径设为前大后小形成锥孔状。本技术的有益效果：本技术的车辆用空气活化器在板体前侧面设有多个弧凸体，各弧凸体环形间隔设有多个通孔，使空气流动碰撞板体、弧凸体表面及周边形成涡流效果，以提高空气分子振荡、碰撞次数与范围，达到空气分子活化及细微化，并且空气分子往后通过通气孔与通孔，让空气分子与燃油更均匀混合，而提升引擎的燃烧效率，并且增进马力与省油性能。附图说明图1为本技术实施例车辆用空气活化器前侧方向的立体图；图2为本技术实施例车辆用空气活化器后侧方向的立体图；图3为本技术实施例车辆用空气活化器的前视图；图4为本技术实施例车辆用空气活化器的左侧视图；图5为本技术实施例车辆用空气活化器的使用状态示意图；图6为本技术另一实施例车辆用空气活化器前侧方向的立体图。附图标记说明：1、板体10、板体11、前侧面12、后侧面13、通气孔14、扰流单元15、弧凸体16、通孔17、弧凸壁面2、空气21、空气分子。具体实施方式有关本技术为达成上述目的，所采用的技术手段及其功效，兹举出可行实施例，并且配合附图说明如下：首先，请参阅图1至图4所示，由图中可清楚看出，本技术的空气活化器主要设置于车辆用空气滤清器(图未示)的进气侧，且空气活化器的板体1可直立设置或水平放置，利用板体1朝向空气2进行振荡及碰撞作用，如图5所示，使空气分子21能够活化及细微化。请再参阅图1至图5所示，本技术的空气活化器是由塑料混合振荡材料构成矩形状板体1，而振荡材料可使用远红外线陶瓷粉、或负离子粉、或备长炭粉、或竹炭粉等，由此使板体1能够活化空气分子21，使空气分子21更加细微化，达到更容易燃烧的效果。本技术空气活化器的板体1具有一前侧面11及一相对的后侧面12，在板体1间隔设有多个通气孔13以及多个扰流单元14，各通气孔13贯穿前侧面11与后侧面12，且各通气孔13的孔径设为前大后小形成锥孔状。各扰流单元14是由前侧面11一体往前延伸成弧凸体15，且各弧凸体15后面设为凹弧状，在各弧凸体15环形间隔设有多个或四个通孔16，各通孔16贯穿前侧面11、后侧面12以及弧凸体15，且各弧凸体15于各两相邻通孔16之间形成有弧凸壁面17，而各通孔16的孔径设为前大后小形成锥孔状。当本技术的空气活化器设置于车辆用空气滤清器(图未示)的进气侧时，外界的空气2朝向板体1的前侧面11流动，空气2流动碰撞板体1的前侧面11，与之同时，空气2流动碰撞板体1、弧凸体15表面及周边弧凸壁面17形成涡流效果，以提高空气分子21振荡、碰撞次数与范围，达到空气分子21活化及细微化，并且空气分子21往后通过通气孔13与通孔16，让空气分子21与燃油更均匀混合，而提升引擎的燃烧效率，并且增进马力与省油性能。请参阅图6所示的另一实施例，此板体10同样具有前侧面11及后侧面12，在板体10设有多个通气孔13以及多个扰流单元14，各通气孔13贯穿前侧面11与后侧面12，各扰流单元14是由前侧面11往前延伸成弧凸体15，在各弧凸体15环形间隔设有多个通孔16，各通孔16贯穿前侧面11、后侧面12以及弧凸体15，使空气2(参阅图5)流动碰撞板体10、弧凸体15表面及周边弧凸壁面17。以上所举实施例仅用为方便说明本技术，而并非加以限制，在不脱离本技术精神范畴，所属领域的技术人员所可作的各种简易变化与修饰，均仍应含括于权利要求书的范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空气活化器，其特征在于，包括一由振荡材料构成的板体，该板体具有一前侧面及一与前侧面相对的后侧面，在板体设有多个通气孔以及多个扰流单元，各通气孔贯穿前侧面与后侧面，各扰流单元是由前侧面往前延伸成弧凸体，在各弧凸体环形间隔设有多个通孔，各通孔贯穿前侧面、后侧面以及弧凸体，使空气流动碰撞板体、弧凸体表面及周边。

【技术特征摘要】
2016.12.30 TW 1052200471.一种车辆用空气活化器，其特征在于，包括一由振荡材料构成的板体，该板体具有一前侧面及一与前侧面相对的后侧面，在板体设有多个通气孔以及多个扰流单元，各通气孔贯穿前侧面与后侧面，各扰流单元是由前侧面往前延伸成弧凸体，在各弧凸体环形间隔设有多个通孔，各通孔贯穿前侧面、后侧面以及弧凸体，使空气流动碰撞板体、弧凸体表面及周边。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：许启昌，林俞帆，
申请(专利权)人：许启昌，张国成，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71