一种消防车独立乘员室上车的踏步装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到消防车领域，是一种消防车独立乘员室上车的踏步装置。其特征是独立乘员室为消防员乘坐空间，左右两侧各安装一扇车门，每副门框安装有行程开关，独立乘员室下部焊有下仓，下仓上部安装有固定踏板、气缸上支座、主动踏板上底座、随动踏板安装座；随动踏板通过螺栓与随动踏板安装座连接，螺栓并不完全锁紧，可自由转动；主动踏板下底座、气缸下支座安装在主动踏板上表面，主动踏板下底座与主动踏板上底座之间通过销轴铰接，主动踏板可自由传动；气缸分别与气缸下支座、气缸上支座连接；主动踏板与随动踏板之间通过连杆连接，随动踏板底部安装减震块。由于采用了本技术方案，自动化程度高，车门开启时踏板自动翻开、提高作业效率，节省消防队员体力。

A stepping device for independent passenger compartment of fire engine

The utility model relates to the field of fire trucks, and is a stepping device for a fire engine independent passenger compartment. It is characterized by an independent occupant room for the fireman to ride the space, each side of the installation of a door, each of the door frame installed with a stroke switch, the lower part of the occupant room, the lower part of the lower bunk, the upper part of the lower position mounted on the fixed pedal, the cylinder support, the active pedal base, the servo pedal safety seat, the servo pedal through bolts and follow The pedal is connected with the installation seat, the bolt is not completely locked and can be freely rotated. The lower base of the active pedal and the support of the cylinder are installed on the surface of the active pedal. The lower base of the active pedal and the base of the active pedal are articulated by the pin shaft, and the active pedal is free to drive; the cylinder is connected with the sub cylinder support and the support of the cylinder respectively. The active pedal is connected with the servo pedal through a connecting rod, and a damping block is installed at the bottom of the pedal. Due to the adoption of the technical proposal, the automation degree is high, the pedal is automatically turned on when the door is opened, the operation efficiency is improved, and the firemen's physical strength is saved.

【技术实现步骤摘要】
一种消防车独立乘员室上车的踏步装置
本技术涉及到消防车领域，是一种消防车独立乘员室上车的踏步装置。
技术介绍
近年来，随着特大型城市的不断发展，城市建设规模越来越大，集约化程度越来越高，对城市消防工作也提出了更高的要求，为了能够更加高效的灭火，将人民的生命财产损失降到最低，越来越多的高科技消防车辆装备服役消防部队，性能卓越的进口底盘成为消防部队的首选，为不破坏进口底盘驾驶室本体结构，进口底盘改装消防车通常采用独立乘员室结构，即驾驶室与后乘员室完全独立。由于涉及一些行业标准，同时要满足消防队员安全、快速的上下车，传统结构是驾驶室的司机下车翻开踏步，独立成员室内的人员下车；上车后，司机关闭踏步，车辆行驶。传统结构操作极为不便，且影响时间。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种消防车独立乘员室上车的踏步装置。在乘员室内部，从内侧开启车门，车门打开的同时，上车踏步将会自动翻转开，不需要在外部借助外力开启，人员可以立即从车内下到地面，关闭车门，翻转踏步将会自动收回，与车体同宽，车辆可正常行驶。本技术是这样来实现的：一种消防车独立乘员室上车的踏步装置，其特征是独立乘员室为消防员乘坐空间，左右两侧各安装一扇车门，每副门框安装有行程开关，独立乘员室下部焊有下仓，下仓上部安装有固定踏板、气缸上支座、主动踏板上底座、随动踏板安装座；随动踏板通过螺栓与随动踏板安装座连接，螺栓并不完全锁紧，可自由转动；主动踏板下底座、气缸下支座安装在主动踏板上表面，主动踏板下底座与主动踏板上底座之间通过销轴铰接，主动踏板可自由传动；气缸分别与气缸下支座、气缸上支座连接；主动踏板与随动踏板之间通过连杆连接，随动踏板底部安装减震块。由于采用了上述技术方案，自动化程度高，车门开启时踏板自动翻开、提高作业效率，节省消防队员体力。附图说明图1为本技术的结构示意图。在图中：1、独立乘员室；2、车门；3、行程开关；4、固定踏板；5、随动踏板安装座；6、随动踏板；7、减震块；8、连杆；9、主动踏板；10、主动踏板下底座；11、主动踏板上底座；12、气缸下支座；13、气缸；14、气缸上支座；15、下仓。具体实施方式下面结合附图和实例对本技术作进一步说明。在图1中，独立乘员室1为消防员乘坐空间，左右两侧各安装一扇车门2，每副门框安装有行程开关3，独立乘员室1下部焊有下仓15，下仓上部安装有固定踏板4、气缸上支座14、主动踏板上底座11、随动踏板安装座5；随动踏板6通过螺栓与随动踏板安装座5连接，螺栓并不完全锁紧，可自由转动；主动踏板下底座10、气缸下支座12安装在主动踏板9上表面，主动踏板下底座10与主动踏板上底座11之间通过销轴铰接，主动踏板9可自由传动；气缸13分别与气缸下支座12、气缸上支座14连接；主动踏板9与随动踏板6之间通过连杆8连接，随动踏板6底部安装减震块7。从内侧开启车门2，车门打开时，行程开关3触头回位，气缸13控制换向阀得电，气缸13缩回，带动主动踏板9由垂直位置翻转至水平位置，主动踏板9翻转的同时将通过连杆8将动力传递给随动踏板6，两踏板之间始终保持平行位置，主动踏板9完全与地面平行后，随动踏板6也与地面平行，加上固定踏板4，三级踏板的高度完全符合标准要求，方便消防队员从独立乘员室下到地面。消防员上车后，从内侧关闭独立成员室1车门2，门边将压住装在门框上的行程开关3，行程开关触头断开，气缸13控制换向阀失电，气缸13伸出，主动踏板将在气缸3推力作用下由水平位置向垂直位置翻转，并通过连杆8推动随动踏板6由水平位置向垂直位置翻转，气缸13完全伸出，主动踏板9与随动踏板6完全垂直，即与车体宽度一致，车辆正常行驶。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车独立乘员室上车的踏步装置，其特征是独立乘员室（1）为消防员乘坐空间，左右两侧各安装一扇车门（2），每副门框安装有行程开关（3），独立乘员室（1）下部焊有下仓（15），下仓上部安装有固定踏板（4）、气缸上支座（14）、主动踏板上底座(11)、随动踏板安装座（5）；随动踏板（6）通过螺栓与随动踏板安装座（5）连接，螺栓并不完全锁紧，可自由转动；主动踏板下底座（10）、气缸下支座（12）安装在主动踏板（9）上表面，主动踏板下底座（10）与主动踏板上底座（11）之间通过销轴铰接，主动踏板（9）可自由传动；气缸（13）分别与气缸下支座（12）、气缸上支座（14）连接；主动踏板（9）与随动踏板（6）之间通过连杆（8）连接，随动踏板（6）底部安装减震块（7）。

【技术特征摘要】
1.一种消防车独立乘员室上车的踏步装置，其特征是独立乘员室（1）为消防员乘坐空间，左右两侧各安装一扇车门（2），每副门框安装有行程开关（3），独立乘员室（1）下部焊有下仓（15），下仓上部安装有固定踏板（4）、气缸上支座（14）、主动踏板上底座(11)、随动踏板安装座（5）；随动踏板（6）通过螺栓与随动踏板安装座（5）连接，螺栓并不...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘子林，熊景山，张金全，
申请(专利权)人：湖北江南专用特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42