新能源汽车用整车总装装置制造方法及图纸

新能源汽车用整车总装装置，包括楼体，楼体内底部与顶部的前后两侧均设有两个链轮，链轮与楼体之间均通过轮架连接，位于前侧的四个链轮及位于后侧的四个链轮均通过传动链连接，两条传动链相邻的一侧均固定安装多根均匀分布的横杆，横杆的一端与对应传动链的链节的连接轴固定连接，横轴的另一端均通过轴承套装套筒，套筒的底部均固定安装竖杆，竖杆的下端均固定安装套管。汽车架体随传动链转动一个循环后通过其中设备取下即可，使用本发明专利技术将极大的减少建厂面积的使用，能够获得国家建厂土地审批的机会将更大，同时可以极大的降低建厂的成本，使用本发明专利技术的企业将在未来新能源汽车行业获得更加强大的竞争力。

Vehicle assembly equipment for new energy vehicles

Two sprockets are arranged on the front and back sides of the bottom and the top of the new energy vehicle, which are connected by the wheel frame between the sprocket and the building. The four sprockets on the front side and the four sprockets on the back side are connected through the transmission chain, and the two adjacent sides of the chain are fixed and installed with a number of roots. A horizontal bar is evenly distributed, one end of the cross bar is fixed to the link shaft of the corresponding transmission chain, the other end of the transverse shaft is fitted with a bearing sleeve, and the bottom of the sleeve is fixed to install the vertical rod, and the lower end of the vertical rod is fixed to install the casing. The use of this invention will greatly reduce the use of the plant area, and the opportunity for approval of the country's construction land will be greater, and the cost of the construction will be greatly reduced. The enterprises using this invention will be obtained in the future new energy auto industry. To be more competitive.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用整车总装装置
本专利技术属于新能源汽车总装
，具体地说是一种新能源汽车用整车总装装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车势必成为将来汽车的主流，目前最常见的新能源汽车为电动汽车，随着汽车业的发展，国内出现了很多微型电动汽车企业，这些汽车制造的电动汽车结构简单，体型小巧，更加适合中老年人代步使用，这中微型电动汽车的总装流水线相对于传动的发动机汽车总装流水线较短，装配工序较少，因此企业的工厂建设投入较低，不过流水线工厂依旧占地面积较大，占地面积几百亩甚至上千亩的厂房非常多，但是随着房地产业的发展，土地资源日益稀缺，在不就的将来土地将更加的宝贵，国家对土地的保护越来越严格，用于建厂的土地将非常的昂贵，想要建设面积较大的总装流水线工厂需要国家审批建厂用的土地，购买大面积土地建厂导致建设成本过大，因此设计一种适合工序较少的微型电动汽车总装使用的且占地面积非常小的总装装置很有必要。
技术实现思路
本专利技术提供一种新能源汽车用整车总装装置，用以解决现有技术中的缺陷。本专利技术通过以下技术方案予以实现：新能源汽车用整车总装装置，包括楼体，楼体内底部与顶部的前后两侧均设有两个链轮，链轮与楼体之间均通过轮架连接，位于前侧的四个链轮及位于后侧的四个链轮均通过传动链连接，两条传动链相邻的一侧均固定安装多根均匀分布的横杆，横杆的一端与对应传动链的链节的连接轴固定连接，横轴的另一端均通过轴承套装套筒，套筒的底部均固定安装竖杆，竖杆的下端均固定安装套管，相对应的两个套管中心线同轴，相对应的两个套管内固定安装横轴，横轴的左右两侧均对称固定安装两根支撑杆，支撑杆的外端上部均固定安装横向的T型槽轨，T型槽轨内配合安装两个T型滑块，T型滑块上部均固定安装C型卡件，相对应的两个C型卡件相对安装，C型卡件与对应的T型槽轨端部之间均通过第一液压杆固定连接，楼体底部左右两侧均固定安装两根立柱，立柱的上端与楼体内顶部固定连接，立柱的内侧均固定安装数个均匀分布的支撑块，支撑块上部均设有竖轨，竖轨固定安装在对应的立柱内侧，竖轨上均配合安装滑块，滑块与对应的支撑块之间均通过第二液压杆固定连接，位于同一侧的两根立柱上相对应的两个滑块之间均通过装配平台板固定连接，装配平台板中间均开设矩形孔，传动链均穿过矩形孔，楼体左右两侧内壁上均装配物料升降机，装配平台板上部均设有数个装配机器人安装座。如上所述的新能源汽车用整车总装装置，所述的装配平台板顶部外周均固定安装防护栏杆。如上所述的新能源汽车用整车总装装置，所述的装配平台板上部设置控制模块。如上所述的新能源汽车用整车总装装置，所述的横轴与套管通过轴承活动连接，套管外端上部固定安装横向的伺服电机，伺服电机的输出轴上均固定安装主动齿轮，横轴的两端均固定安装从动齿轮，主动齿轮与对应的从动齿轮啮合配合。如上所述的新能源汽车用整车总装装置，所述的竖杆为液压杆。本专利技术的优点是：本专利技术更加适用于重量更小的微型新能源电动汽车的流水线总装装配，安装在同一个T型槽轨上的两个C型卡件为一组，通过第一液压杆可以推动C型卡件，每组C型卡件可以卡住汽车架体底部的钢梁，使用相对应的四组C型卡件可以将一个汽车架体进行固定，传动链为尺寸较大且承重能力强的大型传动链，链轮的转轴由动力装置驱动，本专利技术工作过程中传动链保持速度较慢的匀速转动，将需要装配的汽车架体固定在位于底部的四组C型卡件上，汽车架体随传动链转动，当汽车架体移动到装配平台板处时，在相对应的第二液压杆的作用下该装配平台板可以保持与汽车架体同速上升或下降，此时该装配平台板上的安装在装配机器人安装座上的装配机器人可以快速的将对应的零部件安装在该汽车架体上，该装配平台板上的零件装配完成后，控制该装配平台板的第二液压杆复位，该装配平台板随之复位等待下一个汽车架体被移动其中间矩形孔中进行下一个装配过程，装配使用的零部件可以通过物料升降机运送到对应的装配平台板上部，一些不方便使用装配机器人安装的零部件可以通过工作人员进行安装，本专利技术将汽车电动汽车的总装线设计为竖向，使总装流水线的占地面积更小，一个流水线占地面积可以控制在一到两亩的土地面积之内，更符合模块化组装的微型电动汽车的总装使用，汽车架体随传动链转动一个循环后通过其中设备取下即可，使用本专利技术将极大的减少建厂面积的使用，能够获得国家建厂土地审批的机会将更大，同时可以极大的降低建厂的成本，使用本专利技术的企业将在未来新能源汽车行业获得更加强大的竞争力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图；图3是沿图2的B-B线的剖视图的放大图；图4是图2的Ⅰ部的局部放大图；图5是图4的C向视图的放大图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。新能源汽车用整车总装装置，如图所示，包括楼体1，楼体1内底部与顶部的前后两侧均设有两个链轮2，链轮2与楼体1之间均通过轮架3连接，位于前侧的四个链轮2及位于后侧的四个链轮2均通过传动链4连接，两条传动链4相邻的一侧均固定安装多根均匀分布的横杆5，横杆5的一端与对应传动链4的链节的连接轴固定连接，横轴5的另一端均通过轴承套装套筒6，套筒6的底部均固定安装竖杆7，竖杆7的下端均固定安装套管8，相对应的两个套管8中心线同轴，相对应的两个套管8内固定安装横轴9，横轴9的左右两侧均对称固定安装两根支撑杆10，支撑杆10的外端上部均固定安装横向的T型槽轨11，T型槽轨11内配合安装两个T型滑块12，T型滑块12上部均固定安装C型卡件13，相对应的两个C型卡件13相对安装，C型卡件13与对应的T型槽轨11端部之间均通过第一液压杆14固定连接，楼体1底部左右两侧均固定安装两根立柱15，立柱15的上端与楼体1内顶部固定连接，立柱15的内侧均固定安装数个均匀分布的支撑块16，支撑块16上部均设有竖轨17，竖轨17固定安装在对应的立柱15内侧，竖轨17上均配合安装滑块18，滑块18与对应的支撑块16之间均通过第二液压杆28固定连接，位于同一侧的两根立柱15上相对应的两个滑块18之间均通过装配平台板19固定连接，装配平台板19中间均开设矩形孔20，传动链4均穿过矩形孔20，楼体1左右两侧内壁上均装配物料升降机21，装配平台板19上部均设有数个装配机器人安装座22。本专利技术更加适用于重量更小的微型新能源电动汽车的流水线总装装配，安装在同一个T型槽轨11上的两个C型卡件13为一组，通过第一液压杆14可以推动C型卡件13，每组C型卡件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车用整车总装装置，其特征在于：包括楼体（1），楼体（1）内底部与顶部的前后两侧均设有两个链轮（2），链轮（2）与楼体（1）之间均通过轮架（3）连接，位于前侧的四个链轮（2）及位于后侧的四个链轮（2）均通过传动链（4）连接，两条传动链（4）相邻的一侧均固定安装多根均匀分布的横杆（5），横杆（5）的一端与对应传动链（4）的链节的连接轴固定连接，横轴（5）的另一端均通过轴承套装套筒（6），套筒（6）的底部均固定安装竖杆（7），竖杆（7）的下端均固定安装套管（8），相对应的两个套管（8）中心线同轴，相对应的两个套管（8）内固定安装横轴（9），横轴（9）的左右两侧均对称固定安装两根支撑杆（10），支撑杆（10）的外端上部均固定安装横向的T型槽轨（11），T型槽轨（11）内配合安装两个T型滑块（12），T型滑块（12）上部均固定安装C型卡件（13），相对应的两个C型卡件（13）相对安装，C型卡件（13）与对应的T型槽轨（11）端部之间均通过第一液压杆（14）固定连接，楼体（1）底部左右两侧均固定安装两根立柱（15），立柱（15）的上端与楼体（1）内顶部固定连接，立柱（15）的内侧均固定安装数个均匀分布的支撑块（16），支撑块（16）上部均设有竖轨（17），竖轨（17）固定安装在对应的立柱（15）内侧，竖轨（17）上均配合安装滑块（18），滑块（18）与对应的支撑块（16）之间均通过第二液压杆（28）固定连接，位于同一侧的两根立柱（15）上相对应的两个滑块（18）之间均通过装配平台板（19）固定连接，装配平台板（19）中间均开设矩形孔（20），传动链（4）均穿过矩形孔（20），楼体（1）左右两侧内壁上均装配物料升降机（21），装配平台板（19）上部均设有数个装配机器人安装座（22）。...

【技术特征摘要】
1.新能源汽车用整车总装装置，其特征在于：包括楼体（1），楼体（1）内底部与顶部的前后两侧均设有两个链轮（2），链轮（2）与楼体（1）之间均通过轮架（3）连接，位于前侧的四个链轮（2）及位于后侧的四个链轮（2）均通过传动链（4）连接，两条传动链（4）相邻的一侧均固定安装多根均匀分布的横杆（5），横杆（5）的一端与对应传动链（4）的链节的连接轴固定连接，横轴（5）的另一端均通过轴承套装套筒（6），套筒（6）的底部均固定安装竖杆（7），竖杆（7）的下端均固定安装套管（8），相对应的两个套管（8）中心线同轴，相对应的两个套管（8）内固定安装横轴（9），横轴（9）的左右两侧均对称固定安装两根支撑杆（10），支撑杆（10）的外端上部均固定安装横向的T型槽轨（11），T型槽轨（11）内配合安装两个T型滑块（12），T型滑块（12）上部均固定安装C型卡件（13），相对应的两个C型卡件（13）相对安装，C型卡件（13）与对应的T型槽轨（11）端部之间均通过第一液压杆（14）固定连接，楼体（1）底部左右两侧均固定安装两根立柱（15），立柱（15）的上端与楼体（1）内顶部固定连接，立柱（15）的内侧均固定安装数个均匀分布的支撑块（16），支撑块（16）上部均设有竖轨（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴倩倩，
申请(专利权)人：济南比罗茨信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37