一种汽车发动机用不锈钢制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机用不锈钢，包括：第一层材料和第二层材料，所述第一层材料由碳、钼、镍和氧化钡组成，所述第二层材料由锰、铝、铁和氧化硼组成，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.1‑2.3份、钼2.2‑3.1份、镍3.2‑4.2份和氧化钡5.1‑6.9份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.1‑2.9份、铝3.2‑4.6份、铁20‑26份和氧化硼0.1‑0.9份，所述汽车发动机用不锈钢中第一层材料在第二层材料的上方，并且通过无缝焊接的方式连接。通过上述方式，本发明专利技术提供的汽车发动机用不锈钢，具有良好的抗氧化性。

A stainless steel for automotive engines

The invention discloses a stainless steel for automobile engine, including: first layer material and second layer material. The first layer is made up of carbon, molybdenum, nickel and barium oxide. The second layers are made up of manganese, aluminum, iron and boron oxide. The number of components in the first layer is 2.3 copies of carbon 1.1 and 2.2 of molybdenum. 3.1, nickel, 3.2, 4.2 and 6.9 barium oxide, 6.9 parts of the second layers of material: Manganese 2.1, 2.9, 3.2, 4.6, 20, and boron 0.1. The first layer of stainless steel in the automotive engine is above the material and is welded seamlessly. Connect. Through the above way, the stainless steel used for automobile engine provided by the invention has good oxidation resistance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用不锈钢
本专利技术涉及不锈钢领域，特别是涉及一种汽车发动机用不锈钢。
技术介绍
汽车发动机的外壳在发动机运转过程中产生的温度较高，容易使发动机的外壳氧化。现有的发动机外壳高温抗氧化性能较差，不能满足使用者的需求。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种汽车发动机用不锈钢，具有良好的抗氧化性。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车发动机用不锈钢，包括：第一层材料和第二层材料，所述第一层材料由碳、钼、镍和氧化钡组成，所述第二层材料由锰、铝、铁和氧化硼组成，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.1-2.3份、钼2.2-3.1份、镍3.2-4.2份和氧化钡5.1-6.9份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.1-2.9份、铝3.2-4.6份、铁20-26份和氧化硼0.1-0.9份，所述汽车发动机用不锈钢中第一层材料在第二层材料的上方，并且通过无缝焊接的方式连接。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.1份、钼2.2份、镍3.2份和氧化钡5.1份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.1份、铝3.2份、铁20份和氧化硼0.1份。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.2份、钼2.3份、镍3.3份和氧化钡5.4份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.2份、铝3.3份、铁21份和氧化硼0.3份。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.3份、钼2.4份、镍3.4份和氧化钡5.6份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.4份、铝3.5份、铁22份和氧化硼0.4份。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.5份、钼2.9份、镍3.7份和氧化钡5.9份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.5份、铝3.6份、铁23份和氧化硼0.6份。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.6份、钼3.1份、镍3.9份和氧化钡6.1份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.8份、铝3.9份、铁25份和氧化硼0.8份。本专利技术的有益效果是：本专利技术指出的一种汽车发动机用不锈钢，具有良好的抗氧化性。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.1份、钼2.2份、镍3.2份和氧化钡5.1份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.1份、铝3.2份、铁20份和氧化硼0.1份。实施例2：所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.2份、钼2.3份、镍3.3份和氧化钡5.4份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.2份、铝3.3份、铁21份和氧化硼0.3份。实施例3：所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.3份、钼2.4份、镍3.4份和氧化钡5.6份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.4份、铝3.5份、铁22份和氧化硼0.4份。实施例4：所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.5份、钼2.9份、镍3.7份和氧化钡5.9份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.5份、铝3.6份、铁23份和氧化硼0.6份。实施例5：所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.6份、钼3.1份、镍3.9份和氧化钡6.1份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.8份、铝3.9份、铁25份和氧化硼0.8份。测试例：把样本暴露于高温的实验室大气中，1000小时后把样本高温环境中拿出称重，可推算出锈皮形成的程度。通过测量高温处理后的重量变化（毫克/平方厘米）来获得相应的氧化测试结果。各样本测得的平均重量变化如表1所示。表1：高温抗氧性重量变化（mg/cm2）测试温度800℃1000℃实施例10.1110.318实施例20.1120.328实施例30.1130.337实施例40.1140.329实施例50.1160.326现有产品0.3690.887综上所述，本专利技术指出的一种汽车发动机用不锈钢，具有良好的抗氧化性。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机用不锈钢，其特征在于，包括：第一层材料和第二层材料，所述第一层材料由碳、钼、镍和氧化钡组成，所述第二层材料由锰、铝、铁和氧化硼组成，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.1‑2.3份、钼2.2‑3.1份、镍3.2‑4.2份和氧化钡5.1‑6.9份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.1‑2.9份、铝3.2‑4.6份、铁20‑26份和氧化硼0.1‑0.9份，所述汽车发动机用不锈钢中第一层材料在第二层材料的上方，并且通过无缝焊接的方式连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用不锈钢，其特征在于，包括：第一层材料和第二层材料，所述第一层材料由碳、钼、镍和氧化钡组成，所述第二层材料由锰、铝、铁和氧化硼组成，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.1-2.3份、钼2.2-3.1份、镍3.2-4.2份和氧化钡5.1-6.9份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.1-2.9份、铝3.2-4.6份、铁20-26份和氧化硼0.1-0.9份，所述汽车发动机用不锈钢中第一层材料在第二层材料的上方，并且通过无缝焊接的方式连接。2.根据权利要求1所述的汽车发动机用不锈钢，其特征在于，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.1份、钼2.2份、镍3.2份和氧化钡5.1份，所述第二层材料中各成分所占重量份数：锰2.1份、铝3.2份、铁20份和氧化硼0.1份。3.根据权利要求1所述的汽车发动机用不锈钢，其特征在于，所述第一层材料中各成分所占重量份数：碳1.2份、钼2....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓平，樊晓斌，张欣，
申请(专利权)人：苏州弗士曼精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32