汽车装饰件及其制程制造技术

本发明专利技术提供一种汽车装饰件及其制程，汽车装饰件制程包括将至少一复合材料的外层布于模具内固化成型为一硬化外层，再将至少一结合件穿伸于至少一复合材料内层布的穿孔，且使所述结合件突缘部位于所述硬化外层、内层布之间，然后再于另一模具内固化成型为一装饰件成品；而所述装饰件需要由紧固件来装设于车体或轮圈上，以达到以复合材料的纹路作为车体或轮圈的表面装饰用途。

Automobile decoration and its manufacturing process

The invention provides an automobile decoration piece and its process. The process of automobile decoration includes the curing of at least one composite material in a mold as a hardened outer layer, and then a perforation of at least one combination piece extending to the inner layer of at least one composite material, and the joint outburst part is located in the hardened outer layer and the inner layer. Between the cloth, then solidified into an ornamental finished product in another mold, and the ornaments are required to be mounted on the body or wheel by the fasteners to achieve the surface decoration use of the composite material as a car body or a ring.

【技术实现步骤摘要】
汽车装饰件及其制程
本专利技术涉及结合复合材料及其他相异材料，以构成车体或轮圈的装饰件的
，具体涉及一种汽车装饰件及其制程。
技术介绍
复合材料具有质轻、高强度、耐腐蚀及其纹路美观的特性，使其广泛地被运用于装饰用途。请参阅图8及图9所示，一已知装饰件C为美国专利US2016107339A1(该专利名称为：COMPOSITEMATERIALMADEORNAMENT,AMOULDASSEMBLYANDAMETHODFORMAKINGTHESAME)所公开，包括：在一外饰板c1基材的内面，成型有二个柱体c2，该二个柱体c2套入于车辆外表面的预设的二个穿孔内，且各柱体c2内埋设有一螺帽c3，并分别以一螺栓件穿过该穿孔而锁固于该螺帽c3内，将该已知装饰件C装设于车体的外表面。然而，该已知装饰件C的结合方式为以螺帽c3埋入或射出螺牙成型等方式与该外饰板c1结合，但该外饰板c1、柱体c2、螺帽c3等相异材质的结合强度相当弱，其抗拔脱力(于螺帽组装后所承受的外力)、抗扭力(与螺栓结合时所承受的力)不足，导致该柱体c2、螺帽c3很轻易脱离于该外饰板c1；再者，该螺帽c3因其螺孔c31的内径误差大，该螺孔c31定位于模具定位柱c4时常会有不精准的情况，如图9所示，其埋入于柱体c2的位置容易错位，导致制造出不良品。
技术实现思路
鉴于上述已知装饰件C的问题点，于是本专利技术人潜心研究开发出一种汽车装饰件及其制程，故本专利技术的主要目的在于：提供一种相异材质结合强度佳的汽车装饰件及其制程；本专利技术的次要目的在于提供一种结合件位置精准的汽车装饰件及其制程。为达上述目的，本专利技术汽车装饰件的制程所运用技术手段包括：预成型步骤，先将复合材料布裁切成所需形状的至少一外层布及一内层布，其中所述内层布必须具有至少一个穿孔，所述穿孔的内径小于所述结合件突缘部的外径；第一成型步骤，将所述外层布放置于成型模具内，经加压加热固化成型，而得一硬化外层，而所述硬化外层可经含浸或注入胶方式所制成；第二成型步骤，将所述硬化外层、内层布、至少一结合件置放于另一成型模具内，其中所述下模设有至少一个定位孔，以便提供使管体和突缘部的结合件精准结合于所述硬化外层的相对位置；其中所述结合件须分别穿伸于所述内层布的穿孔，而所述结合件的突缘部放置于所述硬化外层、内层布之间，经加压加热固化成型及固化脱模后，再修饰加工其外型而得所述装饰件。上述复合材料布为碳纤维布、玻璃纤维布、克维拉纤维布、碳纤维-玻璃纤维混编布、碳纤维-克维拉纤维混编布、玻璃纤维-克维拉纤维混编布或碳纤维-玻璃纤维-克维拉纤维混编布，使所述装饰件具有碳纤纹路。上述内层布为编织布、UD纤维(uni-directional)、短纤维等材料的一种或多种。本专利技术另一种汽车装饰件，使用前述制程，其包含：饰片，由复合材料所制成，且包含彼此相互结合的至少一硬化外层及一内层，其中所述内层具有至少一个穿孔，所述硬化外层、内层相互结合并成型至少有一定位空间；及至少一结合件，包括一管体及一突缘部，所述突缘部成型于所述管体的一端，所述结合件穿伸于所述内层的穿孔，并使所述突缘部结合于所述定位空间内，所述结合件得配合至少一紧固件，以将所述饰片装设于车体或轮圈的外表面。上述结合件的突缘部为圆形或多边形，而所述定位空间与所述突缘部相对应。上述结合件的突缘部由至少一凹槽设计所形成，而所述内层的穿孔则维持圆形，所述凹槽嵌入于所述圆形突缘部以成型结合。上述饰片的复合材料设为碳纤维布、玻璃纤维布、克维拉纤维布碳纤维-玻璃纤维混编布、碳纤维-克维拉纤维混编布、玻璃纤维-克维拉纤维混编布或碳纤维-玻璃纤维-克维拉纤维混编布，使所述饰片具有碳纤纹路。上述结合件由金属材质所制成。上述汽车装饰件制程，其中所述结合件、紧固件的结合方式为螺纹结合方式。上述饰片的硬化层的周围包覆着所述内层的四周缘。藉由上述技术手段，本专利技术可以达成如下效果：1、本专利技术一体式结合件的结合方式，以特制圆形或T型多边形的突缘部与饰件作结合，其突缘部被包覆于定位空间内，可有效增强其拔脱强度以及抗扭力特性，克服了传统制程的螺帽与外饰板结合面强度不足的难题。2、本专利技术运用模具的定位孔，可使各结合件的突缘部与复合材料布作精准定位结合，使各结合件的间距距离误差细微，可提升本专利技术制程上的良率，克服了传统制程的螺帽定位困难、定位误差大的难题。附图说明图1为本专利技术汽车装饰件的成品结构图；图2为本专利技术汽车装饰件制程的步骤流程图；图3为本专利技术汽车装饰件制程的具体实施示意图；图4为本专利技术汽车装饰件实施于轮圈的立体示意图；图5为本专利技术汽车装饰件的立体分解图；图6为本专利技术汽车装饰件另一实施例的立体分解图；图7为本专利技术汽车装饰件实施于轮圈的剖面组合图；图8为已知装饰件的立体结构图；图9为于制程模具内成型的已知装饰件的剖面示意图。附图标记说明：A：汽车装饰件制程(a)、(b)、(c)：步骤B：装饰件B1：饰片1：硬化外层10：外层布2：内层20：内层布21：穿孔3：定位空间4：结合件41：管体42、42a：突缘部421：多角形状突缘部422：凹槽43：螺孔5：紧固件6、6a：上模具7、7a：下模具71：定位孔72：定位柱8、8a：成型空间9：车体或轮圈91：结合孔C：已知装饰件c1：外饰板c2：柱体c3：螺帽c4：模具定位柱D：外径d：内径具体实施方式首先请参阅图1至图3所示，系为本专利技术的一种汽车装饰件制程A，其包含：一预成型步骤(a)，先将柔软的复合材料布(或碳纤维布)裁切成所需形状的至少一外层布10及一内层布20，且该内层布20必须具有至少一个穿孔21，又该穿孔21的内径d得小于该结合件4突缘部42的外径D；一第一成型步骤(b)，将该外层布10置放于上模具6、下模具7内成型，即经加压加热后于模内且将复合材料布或碳纤维布固化脱模，而得一硬化外层1，而该硬化外层1可经含浸或注入胶方式所制成；一第二成型步骤(c)，系将该硬化外层1、内层布20、至少一结合件4置放于另一上模具6a、下模具7a内成型，且于该下模具7a设有至少一个定位孔71及一个定位柱72，该定位孔71能使该结合件4套入，以便提供使管体41和突缘部42的结合件4精准结合于该硬化外层1及该内层布20的相对位置；其中该结合件4须分别穿伸于该内层布20的穿孔21，而该结合件4的突缘部42放置于该硬化外层1、内层布20之间所形成的定位空间3，然后经加压加热于模内并固化成型，于脱模后再修饰加工其外型而得该装饰件B。进一步的，前述汽车装饰件制程中，其中该复合材料布可设为碳纤维布、玻璃纤维布、克维拉纤维布、碳纤维-玻璃纤维混编布、碳纤维-克维拉纤维混编布、玻璃纤维-克维拉纤维混编布或碳纤维-玻璃纤维-克维拉纤维混编布，使该装饰件B具有复合材料或碳纤纹路，且较佳模式设该内层布20设有至少二个穿孔21，并相对地设有至少二个结合件4。请参阅图3至图5所示，本专利技术涉及一种汽车装饰件B，使用前述制程所制造出，包括：一饰片B1，如图5所示，系由复合材料或碳纤维布所固化制成，且其包含至少一硬化外层1及一内层2，且该硬化外层1及内层2彼此相互结合，较佳情况，该硬化外层1包覆着该内层2的四周缘(如图1及图3所示)；其中该内层2具有至少一个穿孔21，而该穿孔21内径d必须小于结合件4突本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车装饰件制程，其特征在于，包括：预成型步骤，先将复合材料布裁切成所需形状的至少一外层布及一内层布，其中所述内层布必须具有至少一个穿孔，所述穿孔的内径小于所述结合件突缘部的外径；第一成型步骤，将所述外层布放置于成型模具内，经加压加热固化成型，而得一硬化外层；及第二成型步骤，将所述硬化外层、内层布、至少一结合件置放于另一成型模具内，其中所述下模设有至少一个定位孔，以提供使管体和突缘部的结合件精准结合于所述硬化外层的相对位置；其中所述结合件须分别穿伸于所述内层布的穿孔，而所述结合件的突缘部放置于所述硬化外层、内层布之间，经加压加热固化成型及固化脱模后，再修饰加工其外型而得所述装饰件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车装饰件制程，其特征在于，包括：预成型步骤，先将复合材料布裁切成所需形状的至少一外层布及一内层布，其中所述内层布必须具有至少一个穿孔，所述穿孔的内径小于所述结合件突缘部的外径；第一成型步骤，将所述外层布放置于成型模具内，经加压加热固化成型，而得一硬化外层；及第二成型步骤，将所述硬化外层、内层布、至少一结合件置放于另一成型模具内，其中所述下模设有至少一个定位孔，以提供使管体和突缘部的结合件精准结合于所述硬化外层的相对位置；其中所述结合件须分别穿伸于所述内层布的穿孔，而所述结合件的突缘部放置于所述硬化外层、内层布之间，经加压加热固化成型及固化脱模后，再修饰加工其外型而得所述装饰件。2.根据权利要求1所述汽车装饰件制程，其特征在于，所述复合材料布为碳纤维布、玻璃纤维布、克维拉纤维布、碳纤维-玻璃纤维混编布、碳纤维-克维拉纤维混编布、玻璃纤维-克维拉纤维混编布或碳纤维-玻璃纤维-克维拉纤维混编布，使所述装饰件具有碳纤纹路。3.根据权利要求1所述汽车装饰件制程，其特征在于，所述内层布设有至少二个穿孔，并设有至少二个结合件；且所述内层布为编织布、UD纤维和短纤维材料中的一种或多种。4.根据权利要求1所述汽车装饰件制程，其特征在于，所述硬化外层经含浸或注入胶方式所制成。5.一种汽车装饰件，其特征在于，使用如权利要求1所述制程制造而成，包括：饰片，由复合材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国豪，林俊育，张庆瑞，
申请(专利权)人：巧新科技工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71