The utility model provides a signal amplification device for a train vehicle wireless communication equipment, including a transceiver and a transceiver connected to a directional coupler I. The directional coupler I connected to the directional coupler through the amplifier I and the amplifier II respectively, and the directional coupler II is connected to the on-board antenna through a feeder line. The utility model can amplify the signal in two directions, and distinguish between the signal transmission and the downlink, not the signal transmission time or the frequency division of the receiving and receiving signal, so that the transmission and receiving signals of the time division and frequency division can be simultaneously amplified.
【技术实现步骤摘要】
针对列车车载无线通信设备的信号放大装置
本技术属于通信领域，尤其涉及一种针对列车车载无线通信设备的信号放大装置。
技术介绍
车载的通信设备通常是由接收机、接收信号放大器、馈线、天线等组成，卫星发射的信号通过车载天线接收后，通过馈线发送到GPS信号放大器，GPS信号放大器将信号放大以后，发送到车载的GPS信号接收机中，因此，以目前的车载无线通信设备来说，是对天线接收的单一通信制式的窄带信号进行放大。因此，现有技术中的车载设备：1、无法同时放大接收机和发射机发送的信号；2、放大的信号频率带宽较窄；3、无法同时放大多个不同通信制式的信号；4、无法同时放大时分系统和频分系统。申请号为“2015200973839”、名称为“一种适用于较大区域的室内信号分布的干线放大器”，利用双工器对频分通信系统做的双向放大，定向耦合器仅仅用来功率监测。申请号为“2008201462281”、名称为“具有下行自动电平控制的无线局域网双向放大器”的专利中，则是利用射频开关对时分通信系统做的双向放大，定向耦合器只用来功率检测，以确定何时闭合射频开关，选择上下行路径以及调节衰减值。
技术实现思路
本技术提供一种针对列车车载无线通信设备的信号放大装置，不仅能够同时放大时分和频分信号、而且能够同时放大接收和发射的信号。本技术采用以下技术方案：针对列车车载无线通信设备的信号放大装置，包括收发机1，收发机1连接定向耦合器Ⅰ2，定向耦合器Ⅰ2分别通过放大器Ⅰ3和放大器Ⅱ4连接定向耦合器Ⅱ5，定向耦合器Ⅱ5通过馈线6连接车载天线7。所述放大器Ⅰ3为定向耦合器Ⅱ5到定向耦合器Ⅰ2单向导通的放大器。所述放大器Ⅱ4...
【技术保护点】
1.针对列车车载无线通信设备的信号放大装置，其特征在于：包括收发机（1），收发机（1）连接定向耦合器Ⅰ（2），定向耦合器Ⅰ（2）分别通过放大器Ⅰ（3）和放大器Ⅱ（4）连接定向耦合器Ⅱ（5），定向耦合器Ⅱ（5）通过馈线（6）连接车载天线（7）。
【技术特征摘要】
1.针对列车车载无线通信设备的信号放大装置，其特征在于：包括收发机（1），收发机（1）连接定向耦合器Ⅰ（2），定向耦合器Ⅰ（2）分别通过放大器Ⅰ（3）和放大器Ⅱ（4）连接定向耦合器Ⅱ（5），定向耦合器Ⅱ（5）通过馈线（6）连接车载天线（7）。2.根据权利要求1所述的针对列车车载无线通信设备的信号放大装置，其特征在于：所述放大器Ⅰ（3）为定向耦...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁文昊，王利平，
申请(专利权)人：河南思维轨道交通技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。