一种汽车制动踏板的行程测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动踏板的行程测试装置，包括制动踏板，所述制动踏板的上表面固定连接有压力传感块，所述制动踏板的一侧外壁固定连接有距离感应块，所述制动踏板靠近距离感应块的一端固定连接有推动杆，所述推动杆远离制动踏板的一端固定连接有连接块，所述连接块远离推动杆的一侧外壁固定连接有真空助力泵，所述真空助力泵远离连接块的一侧外壁固定连接有制动总泵，所述制动总泵的下端固定连接有信号开关，所述制动总泵远离真空助力泵的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离制动总泵的一端固定连接有油管，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，可以灵活的记录制动踏板上受到的压力大小，误差减小，测试结果可靠。

A travel test device for the brake pedal of a car

The utility model discloses a travel test device for a brake pedal of a car, including a brake pedal. The upper surface of the brake pedal is fixedly connected with a pressure sensing block. The outer wall of the brake pedal is fixed with a distance sensing block, and the brake pedal is fixed to the end of the distance sensing block to be fixed to a push rod. One end of the push rod far away from the brake pedal is fixedly connected with a connecting block. The external wall of the connecting block far away from the push rod is fixedly connected with a vacuum pump. The vacuum pump is far away from the outer wall of the connection block to be fixed to a brake total pump. The lower end of the brake pump is connected with a signal switch, and the brake is used. The end of the pump is fixed to the end of the vacuum pump, and the connecting rod is connected with a connecting rod. The connecting rod is far from the end of the brake general pump, and the oil pipe is fixed. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, and flexible recording of the pressure on the brake pedal, the error is reduced, and the test results are reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动踏板的行程测试装置
本技术涉及行程测试装置
，尤其涉及一种汽车制动踏板的行程测试装置。
技术介绍
汽车制动距离的试验通常采用检测车轮转速的方式进行，这样的试验方法有其本身的不足制动过程中车轮的角速度和车轮相对于地面的线速度并不一定保持严格的比例关系，传统汽车制动试验所用的车道为直线车道，当制动距离较长时，其占地面积大，浪费土地资源。经检索，中国专利申请号为CN203981410U的专利，公开了一种车辆制动距离检测装置，包括行程电磁铁、行程输出端、锁定挂钩、电源、拉伸弹簧、打标杆、打标头等装置、上述专利中的一种车辆制动距离检测装置存在以下不足：需要用尺对制动的距离进行测量，误差比较大，行程测试的结果不准确，浪费人力，不方便操作。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中误差比较大，行程测试的结果不准确，浪费人力，不方便操作等问题，而提出的一种汽车制动踏板的行程测试装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车制动踏板的行程测试装置，包括制动踏板，所述制动踏板的上表面固定连接有压力传感块，所述制动踏板的一侧外壁固定连接有距离感应块，所述制动踏板靠近距离感应块的一端固定连接有推动杆，所述推动杆远离制动踏板的一端固定连接有连接块，所述连接块远离推动杆的一侧外壁固定连接有真空助力泵，所述真空助力泵远离连接块的一侧外壁固定连接有制动总泵，所述制动总泵的下端固定连接有信号开关，所述制动总泵远离真空助力泵的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离制动总泵的一端固定连接有油管，所述油管的下端固定连接有盘式制动块，所述盘式制动块的内壁底部位置固定连接有行程检测块，所述制动踏板的下端固定连接有数据线，所述数据线的下端固定连接有控制面板。优选的，所述控制面板的上表面设有压力显示屏、距离显示屏、启动开关、指示灯和操作按钮，所述启动开关和操作按钮设置在压力显示屏和距离显示屏的下方，所述指示灯设置在操作按钮的下方。优选的，所述压力显示屏和距离显示屏均为LED液晶显示屏。优选的，所述距离感应块通过红外线进行测距。优选的，所述制动总泵的上表面固定连接有储液罐。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车制动踏板的行程测试装置，具备以下有益效果：1、该汽车制动踏板的行程测试装置，通过设置压力传感块和距离感应块，可以灵活记录制动踏板上受到的压力大小制动的距离，不需要人工记录，误差减小，对测试的结果提供准确的分析依据。2、该汽车制动踏板的行程测试装置，通过设置控制面板，可以更加准确直观的记录汽车制动踏板的行程测试结果，操作简单，数据准确，结果可靠。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便，可以灵活记录制动踏板上受到的压力大小，误差减小，测试结果可靠。附图说明图1为本技术提出的一种汽车制动踏板的行程测试装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车制动踏板的行程测试装置控制面板的俯视图。图中：1制动踏板、2压力传感块、3距离感应块、4推动杆、5连接块、6真空助力泵、7信号开关、8制动总泵、9储液罐、10连接杆、11油管、12盘式制动块、13行程检测块、14数据线、15控制面板、16压力显示屏、17启动开关、18指示灯、19距离显示屏、20操作按钮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种汽车制动踏板的行程测试装置，包括制动踏板1，制动踏板1的上表面固定连接有压力传感块2，测试压力大小，制动踏板1的一侧外壁固定连接有距离感应块3，测试制动距离，制动踏板1靠近距离感应块3的一端固定连接有推动杆4，推动杆4远离制动踏板1的一端固定连接有连接块5，连接块5远离推动杆4的一侧外壁固定连接有真空助力泵6，增加作用力，真空助力泵6远离连接块5的一侧外壁固定连接有制动总泵8，制动总泵8的下端固定连接有信号开关7，制动总泵8远离真空助力泵6的一端固定连接有连接杆10，连接杆10远离制动总泵8的一端固定连接有油管11，油管11的下端固定连接有盘式制动块12，盘式制动块12的内壁底部位置固定连接有行程检测块13，制动踏板1的下端固定连接有数据线14，数据线14的下端固定连接有控制面板15，控制面板15准确记录测试数据。控制面板15的上表面设有压力显示屏16、距离显示屏19、启动开关17、指示灯18和操作按钮20，启动开关17和操作按钮20设置在压力显示屏16和距离显示屏19的下方，指示灯18设置在操作按钮20的下方，压力显示屏16和距离显示屏19均为LED液晶显示屏，数据更加直观，距离感应块3通过红外线进行测距，测距更加准确，制动总泵8的上表面固定连接有储液罐9。本技术中，通过设置启动开关17，启动装置，通过设置压力传感块2，记录制动踏板1上受到的压力大小，实时发送电信号至压力显示屏16，通过设置距离感应块3，记录制动距离，反应至距离显示屏19，通过设置控制面板15，准确记录测试数据，通过设置真空助力泵6，增加驾驶员施加于踏板上的力，通过设置行程检测块13，反应制动踏板距离车体的初始距离。在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动踏板的行程测试装置，包括制动踏板(1)，其特征在于，所述制动踏板(1)的上表面固定连接有压力传感块(2)，所述制动踏板(1)的一侧外壁固定连接有距离感应块(3)，所述制动踏板(1)靠近距离感应块(3)的一端固定连接有推动杆(4)，所述推动杆(4)远离制动踏板(1)的一端固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)远离推动杆(4)的一侧外壁固定连接有真空助力泵(6)，所述真空助力泵(6)远离连接块(5)的一侧外壁固定连接有制动总泵(8)，所述制动总泵(8)的下端固定连接有信号开关(7)，所述制动总泵(8)远离真空助力泵(6)的一端固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)远离制动总泵(8)的一端固定连接有油管(11)，所述油管(11)的下端固定连接有盘式制动块(12)，所述盘式制动块(12)的内壁底部位置固定连接有行程检测块(13)，所述制动踏板(1)的下端固定连接有数据线(14)，所述数据线(14)的下端固定连接有控制面板(15)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板的行程测试装置，包括制动踏板(1)，其特征在于，所述制动踏板(1)的上表面固定连接有压力传感块(2)，所述制动踏板(1)的一侧外壁固定连接有距离感应块(3)，所述制动踏板(1)靠近距离感应块(3)的一端固定连接有推动杆(4)，所述推动杆(4)远离制动踏板(1)的一端固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)远离推动杆(4)的一侧外壁固定连接有真空助力泵(6)，所述真空助力泵(6)远离连接块(5)的一侧外壁固定连接有制动总泵(8)，所述制动总泵(8)的下端固定连接有信号开关(7)，所述制动总泵(8)远离真空助力泵(6)的一端固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)远离制动总泵(8)的一端固定连接有油管(11)，所述油管(11)的下端固定连接有盘式制动块(12)，所述盘式制动块(12)的内壁底部位置固定连接有行程检测块(13)，所述制动踏板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许琴峰，
申请(专利权)人：南昌申宝汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36