铰链连接机构、充电口总成和汽车制造技术

本公开提供了一种铰链连接机构、充电口总成和汽车，该机构用于将第一基体连接到第二基体上，以使得第一基体能够开启或关闭第二基体，其中，该铰链连接机构包括：用于安装到第一基体上的第一支座；和用于安装到第二基体上的第二支座；以及位于第一支座和第二支座之间的铰链组件，该铰链组件包括间隔设置的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆的两端均分别可转动地连接到第一支座和第二支座上，其中，第二支座上设置有用于限制第一连杆朝向开启方向转动的第一限位结构，以及用于限制第二连杆朝向关闭方向转动的第二限位结构，以将第一基体保持在最大开启角度。本铰链连接机构简单可靠，并能够使得第一基体相对于第二基体保持一定的开启角度。

【技术实现步骤摘要】
铰链连接机构、充电口总成和汽车
本公开涉及配件连接
，特别涉及一种铰链连接机构、充电口总成和汽车。
技术介绍
现有技术中，一般的铰链连接仅仅是可以保证基体与基体之间的转动，并不具有使得基体之间保持某种位置关系的作用。尤其是在翻盖式操作中，例如电动汽车的充电口，当需要充电时，需要将翻转充电口盖开启充电口，此时必须由人工手动保持充电口盖的开启位置，费时费力；在其他上翻式充电口盖中也有用到齿轮机构进行开启限位，但齿轮机构结构相对复杂，需要长期润滑，后期维护成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本公开旨在提出一种结构简单可靠的铰链连接机构，并能够使得第一基体相对于第二基体保持一定的开启角度。为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：一种铰链连接机构，用于将第一基体连接到第二基体上，以使得所述第一基体能够开启或关闭所述第二基体，其中，该铰链连接机构包括：用于安装到所述第一基体上的第一支座；和用于安装到所述第二基体上的第二支座；以及位于所述第一支座和所述第二支座之间的铰链组件，该铰链组件包括间隔设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆的两端均分别可转动地连接到所述第一支座和所述第二支座上，其中，所述第二支座上设置有用于限制所述第一连杆朝向开启方向转动的第一限位结构，以及用于限制所述第二连杆朝向关闭方向转动的第二限位结构，以将所述第一基体保持在最大开启角度。进一步的，所述第一连杆的两端分别铰接到所述第一支座和所述第二支座的内侧，所述第二连杆的两端分别铰接到所述第一支座和所述第二支座的外侧。进一步的，所述第一支座包括用于连接到所述第一基体上的第一连接板和从该第一连接板朝远离所述第一基体方向延伸的第一支撑板，相应地，所述第二支座包括用于连接到所述第二基体上的第二连接板和从该第二连接板朝远离所述第二基体方向延伸的第二支撑板，所述铰链组件连接到所述第一支撑板和所述第二支撑板之间，所述第一限位结构和所述第二限位结构均设置在所述第二支撑板上。进一步的，所述第二支撑板远离所述第二连接板的边缘朝向连接所述第一连杆的一侧翻折形成有限位翻边，该限位翻边形成为所述第一限位结构。进一步的，所述第二限位结构包括安装槽和弹性限位件，所述第二支撑板上开设有所述安装槽，所述弹性限位件固定到所述安装槽内并具有用于限制所述第一连杆朝向关闭方向运动的限位凸起，该限位凸起凸出于所述第二支撑板连接所述第二连杆的一侧。进一步的，所述安装槽包括卡止槽和用于供所述限位凸起伸入或伸出的限位槽，所述弹性限位件的第一端固定到所述第二支撑板远离所述第二连接板的一端，第二端穿过所述卡止槽以卡接到所述第二支撑板接近所述第二连接板的一端，所述限位凸起形成为开口背向所述限位槽的U形。进一步的，所述第一连杆和所述第二连杆均形成为开口朝向所述第一基体的鱼钩状。相对于现有技术，本公开所述的铰链连接机构具有以下优势：本铰链连接机构不仅能够实现第一基体相对于第二基体的开合动作的转换，起到连接固定两个基体的作用；同时在第一基体处于开启状态时，采用双限位结构，对两个连杆一一进行限位，使得第一基体能够保持开启状态，而不随意复位或发生回转，并且在能够保证连杆的最大开启角度的情况下，避免开启角度过大而碰撞到其他部件。通过第一连杆和第二连杆互相配合，共同作用，使得第一基体能够保持在预定的高度，方便后续的操作。并且本铰链连接机构结构相对简单可靠，操作更为方便。本公开的另一目的在于提出一种充电口总成，以能够更加方便充电操作。为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：一种充电口总成，包括充电口盖和具有充电座的充电座支架，其中，还至少包括一组上述公开的铰链连接机构，所述充电口盖为所述第一基体，所述充电座支架为所述第二基体。进一步的，所述充电口盖上集成有前车标。相对于现有技术，本公开所述的充电口总成具有以下优势：通过铰链连接机构的连接支撑，能够使得充电口盖保持在一定的开启高度，为充电枪预留一定的操作空间，结构简单可靠，方便操作。本公开的再一目的在于提供一种汽车，包括前保险杠，其中，还包括上述公开的充电口总成，该充电口总成安装到所述前保险杠的格栅内。所述汽车与上述充电口总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：图1为本公开实施例所述的充电口总成的主视图；图2为本公开实施例所述的充电口总成的立体结构图(不包含前保险杆)；图3为本公开实施例所述的铰链连接机构的内侧局部视图(能够显示第一限位结构和第一连杆)；图4为图3中A部放大图；图5为第二支座的结构图(不包含弹性限位件)；图6为第二支座的一侧装配视图(包含弹性限位件)；图7为第二支座的另一侧的装配视图(包含弹性限位件)；图8为本公开实施例所述的铰链连接结构外侧的局部视图(能够显示第二限位结构和第二连杆)；图9为图8中B部放大图。附图标记说明：1-第一支座，11-第一连接板，12-第一支撑板，2-第二支座，21-第二连接板，22-第二支撑板，3-铰链组件，31-第一连杆，32-第二连杆，4-第一限位结构，5-第二限位结构，51-安装槽，511-卡止槽，512-限位槽，52-弹性限位件，521-限位凸起，522-第一端，523-第二端，6-充电口盖，61-锁扣，7-充电座，71-慢充座，72-快充座，8-充电座支架，20-前保险杠，201-格栅。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。如图1至图9所示，本公开提供一种铰链连接机构，用于将第一基体连接到第二基体上，以使得第一基体能够开启或关闭第二基体，其中，该铰链连接机构包括：用于安装到第一基体上的第一支座1；和用于安装到第二基体上的第二支座2；以及位于第一支座1和第二支座2之间的铰链组件3，该铰链组件3包括间隔设置的第一连杆31和第二连杆32，第一连杆31和第二连杆32的两端均分别铰接到第一支座1和第二支座2上，其中，第二支座2上设置有用于限制第一连杆31朝向开启方向转动的第一限位结构4，以及用于限制第二连杆32朝向关闭方向转动的第二限位结构5，以将第一基体保持在最大开启角度。即，本铰链连接机构不仅能够实现第一基体相对于第二基体的开合动作的转换，起到连接支撑固定两个基体的作用；同时在第一基体处于开启状态时，采用双限位结构，对两个连杆一一进行限位，使得第一基体能够保持开启状态，而不随意复位或发生回转，并且在能够保证连杆的最大开启角度的情况下，避免开启角度过大而碰撞到其他部件。因而，通过第一连杆和第二连杆互相配合，共同作用，使得第一基体能够保持在预定的高度，方便后续的操作。并且本铰链连接机构结构相对简单可靠，操作更为方便。进一步地，如图2所示，为了能够保证第一基体相对于第二基体的开启角度足够大，在本实施方式中，第一连杆31连接到第一支座1和第二支座2的内侧，第二连杆32连接到第一支座1和第二支座2的外侧。也即，第一连杆31和第二连杆32之间由第一支座1和第二支座2分隔开，各自围绕各自的旋转轴转动，这样便于布置第一连杆31和第二连杆32，同时可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铰链连接机构，用于将第一基体连接到第二基体上，以使得所述第一基体能够开启或关闭所述第二基体，其特征在于，该铰链连接机构包括：用于安装到所述第一基体上的第一支座(1)；和用于安装到所述第二基体上的第二支座(2)；以及位于所述第一支座(1)和所述第二支座(2)之间的铰链组件(3)，该铰链组件(3)包括间隔设置的第一连杆(31)和第二连杆(32)，所述第一连杆(31)和所述第二连杆(32)的两端均分别可转动地连接到所述第一支座(1)和所述第二支座(2)上，其中，所述第二支座(2)上设置有用于限制所述第一连杆(31)朝向开启方向转动的第一限位结构(4)，以及用于限制所述第二连杆(32)朝向关闭方向转动的第二限位结构(5)，以将所述第一基体保持在最大开启角度。

【技术特征摘要】
1.一种铰链连接机构，用于将第一基体连接到第二基体上，以使得所述第一基体能够开启或关闭所述第二基体，其特征在于，该铰链连接机构包括：用于安装到所述第一基体上的第一支座(1)；和用于安装到所述第二基体上的第二支座(2)；以及位于所述第一支座(1)和所述第二支座(2)之间的铰链组件(3)，该铰链组件(3)包括间隔设置的第一连杆(31)和第二连杆(32)，所述第一连杆(31)和所述第二连杆(32)的两端均分别可转动地连接到所述第一支座(1)和所述第二支座(2)上，其中，所述第二支座(2)上设置有用于限制所述第一连杆(31)朝向开启方向转动的第一限位结构(4)，以及用于限制所述第二连杆(32)朝向关闭方向转动的第二限位结构(5)，以将所述第一基体保持在最大开启角度。2.根据权利要求1所述的铰链连接机构，其特征在于，所述第一连杆(31)的两端分别铰接到所述第一支座(1)和所述第二支座(2)的内侧，所述第二连杆(32)的两端分别铰接到所述第一支座(1)和所述第二支座(2)的外侧。3.根据权利要求1或2所述的铰链连接机构，其特征在于，所述第一支座(1)包括用于连接到所述第一基体上的第一连接板(11)和从该第一连接板(11)朝远离所述第一基体方向延伸的第一支撑板(12)，相应地，所述第二支座(2)包括用于连接到所述第二基体上的第二连接板(21)和从该第二连接板(21)朝远离所述第二基体方向延伸的第二支撑板(22)，所述铰链组件(3)连接到所述第一支撑板(12)和所述第二支撑板(22)之间，所述第一限位结构(4)和所述第二限位结构(5)均设置在所述第二支撑板(22)上。4.根据权利要求3所述的铰链连接机构，其特征在于，所述第二支撑板(22)远离所述第二连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学增，边文贤，李江，荣庆祥，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13