一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩制造技术

本实用新型专利技术涉及技术领域，且公开了一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩，包括预埋件，所述预埋件顶部的左右两侧均固定连接有底座，两个所述底座的顶部均设置有混凝土连接柱，两个所述混凝土连接柱的底部均固定连接有安装板，两个所述安装板的底部固定连接有均匀分布的卡块，两个所述底座的顶部均开设有卡槽，所述卡块与卡槽卡接，所述预埋件的上方设置有接触板，两个所述混凝土连接柱的顶部均与接触板固定连接。该实用新型专利技术，通过第一空腔和第三空腔中设置的第一缓冲块和第二缓冲块，可以有效的起到缓冲减震的效果，第二空腔中的空心橡胶块和受压弹簧，相互配合，能更大程度的进行减震，更能增加混凝土桥墩的减震性能。

A monorail Concrete Pier Based on assembly technology

The utility model relates to the technical field, and discloses one kind of monorail traffic Concrete Bridge Pier Based on assembly technology, including the embedded parts. The left and right sides of the top of the embedded parts are fixed with the base, and the top of the two base is provided with a concrete connection column, and the bottom of the two concrete connection columns are both fixed. The connecting plate is connected with the installation plate. The bottom of the two installation plates is fixed with a uniform distribution card. The top of the two base is all opened with a card slot, the block is connected with the card slot, and the top of the embedded part is provided with a contact plate, and the top of the two concrete connection columns is fixed to the contact plate. The utility model, through the first buffer block and the second buffer block set in the first cavity and the third cavity, can effectively buffer the damping effect, and the hollow rubber block and the compression spring in the second cavity can cooperate with each other to reduce the shock absorption to a greater degree, and increase the damping performance of the concrete bridge pier.

【技术实现步骤摘要】
一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩
本技术涉及桥墩
，具体为一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩。
技术介绍
桥墩是在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构，桥墩主要由顶帽、墩身组成，桥台主要由顶帽和台身组成，桥墩分为实体墩、柱式墩和排架墩等，按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩和圆形墩，建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土和钢材，桥墩的位置和桥梁上部结构的分跨布置密切相关，应通过技术经济比较决定。随着现在交通越来越发达，单轨交通工具也是越来越多，在遇到很多的情况时，需要架设桥梁来保证交通的正常运行，混凝土桥墩是最常见的桥梁支撑结构，现有的混凝土桥墩，都不具备减震的作用，时间久了以后，很容易发生桥墩破损的情况，影响桥梁的正常使用，故而提出一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩，具备更能增加混凝土桥墩的减震性能优点，解决了现有的混凝土桥墩，都不具备减震的作用，时间久了以后，很容易发生桥墩破损的情况，影响桥梁的正常使用的问题。(二)技术方案为实现上述具有减震效果的目的，本技术提供如下技术方案：一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩，包括预埋件，所述预埋件顶部的左右两侧均固定连接有底座，两个所述底座的顶部均设置有混凝土连接柱，两个所述混凝土连接柱的底部均固定连接有安装板，两个所述安装板的底部固定连接有均匀分布的卡块，两个所述底座的顶部均开设有卡槽，所述卡块与卡槽卡接，所述预埋件的上方设置有接触板，两个所述混凝土连接柱的顶部均与接触板固定连接，所述接触板的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有缓冲板，所述缓冲板的底部固定连接有均匀分布的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与限位槽的内底壁固定连接，所述接触板的左右两侧均开设有通风口，两个所述通风口均与限位槽相连通，所述接触板的左右两侧均设置有过滤板，两个所述过滤板相背的一侧均设置有两个螺钉，四个所述螺钉靠近接触板的一端均依次贯穿过滤板和接触板，四个所述螺钉靠近缓冲弹簧的一端均延伸至接触板的内部，同一侧的两个所述螺钉分别位于通风口的两侧，所述预埋件的内部由上至下依次开设有第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔的内部填充有第一缓冲块，所述第三空腔的内部填充有第二缓冲块，所述第二空腔的内部填充有三个空心橡胶块，三个所述空心橡胶块的内部均设置有等距离排列的受压弹簧。优选的，所述缓冲板的外侧与限位槽的内壁接触。优选的，所述第三空腔的内部设置有两个减震柱，且两个减震柱均位于相邻的两个空心橡胶块之间。优选的，四个所述螺钉延伸至接触板内部的长度相同，且四个螺钉延伸至接触板内部的长度均为五公分。优选的，两个所述通风口均位于缓冲板的下方。优选的，所述受压弹簧的顶端与第三空腔的顶壁固定连接，且受压弹簧的底端与第三空腔的底壁固定连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩，具备以下有益效果：1、该基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩，通过限位槽可以将桥梁构件进行限位，缓冲板和缓冲弹簧能够起到支撑和减震的作用，通风口可以保持限位槽内部的空气流通，可以有效的防止缓冲弹簧锈蚀，过滤板可以有效的防止杂物进入限位槽的内部，更能增加混凝土桥墩的减震性能。2、该基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩，通过第一空腔和第三空腔中设置的第一缓冲块和第二缓冲块，可以有效的起到缓冲减震的效果，第二空腔中的空心橡胶块和受压弹簧，相互配合，能更大程度的进行减震，更能增加混凝土桥墩的减震性能。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术底座的俯视图。图中：1预埋件、2底座、3混凝土连接柱、4安装板、5卡块、6卡槽、7接触板、8限位槽、9缓冲板、10缓冲弹簧、11通风口、12过滤板、13螺钉、14第一空腔、15第二空腔、16第三空腔、17第一缓冲块、18第二缓冲块、19空心橡胶块、20受压弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩，包括预埋件1，预埋件1顶部的左右两侧均固定连接有底座2，两个底座2的顶部均设置有混凝土连接柱3，两个混凝土连接柱3的底部均固定连接有安装板4，两个安装板4的底部固定连接有均匀分布的卡块5，两个底座2的顶部均开设有卡槽6，卡块5与卡槽6卡接，预埋件1的上方设置有接触板7，两个混凝土连接柱3的顶部均与接触板7固定连接，接触板7的顶部开设有限位槽8，限位槽8的内部设置有缓冲板9，缓冲板9的外侧与限位槽8的内壁接触，缓冲板9的底部固定连接有均匀分布的缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的底端与限位槽8的内底壁固定连接，接触板7的左右两侧均开设有通风口11，两个通风口11均位于缓冲板9的下方，两个通风口11均与限位槽8相连通，接触板7的左右两侧均设置有过滤板12，通过限位槽8可以将桥梁构件进行限位，缓冲板9和缓冲弹簧10能够起到支撑和减震的作用，通风口11可以保持限位槽8内部的空气流通，可以有效的防止缓冲弹簧10锈蚀，过滤板12可以有效的防止杂物进入限位槽8的内部，更能增加混凝土桥墩的减震性能，两个过滤板12相背的一侧均设置有两个螺钉13，四个螺钉13延伸至接触板7内部的长度相同，且四个螺钉13延伸至接触板7内部的长度均为五公分，四个螺钉13靠近接触板7的一端均依次贯穿过滤板12和接触板7，四个螺钉13靠近缓冲弹簧10的一端均延伸至接触板7的内部，同一侧的两个螺钉13分别位于通风口11的两侧，预埋件1的内部由上至下依次开设有第一空腔14、第二空腔15和第三空腔16，第一空腔14的内部填充有第一缓冲块17，第三空腔16的内部填充有第二缓冲块18，第二空腔15的内部填充有三个空心橡胶块19，第三空腔16的内部设置有两个减震柱，且两个减震柱均位于相邻的两个空心橡胶块19之间，三个空心橡胶块19的内部均设置有等距离排列的受压弹簧20，受压弹簧20的顶端与第三空腔16的顶壁固定连接，且受压弹簧20的底端与第三空腔16的底壁固定连接，通过第一空腔14和第三空腔16中设置的第一缓冲块17和第二缓冲块18，可以有效的起到缓冲减震的效果，第二空腔15中的空心橡胶块19和受压弹簧20，相互配合，能更大程度的进行减震，更能增加混凝土桥墩的减震性能。在使用时，通过限位槽8可以将桥梁构件进行限位，缓冲板9和缓冲弹簧10能够起到支撑和减震的作用，通风口11可以保持限位槽8内部的空气流通，可以有效的防止缓冲弹簧10锈蚀，过滤板12可以有效的防止杂物进入限位槽8的内部，更能增加混凝土桥墩的减震性能，通过第一空腔14和第三空腔16中设置的第一缓冲块17和第二缓冲块18，可以有效的起到缓冲减震的效果，第二空腔15中的空心橡胶块19和受压弹簧20，相互配合，能更大程度的进行减震，更能增加混凝土桥墩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩，包括预埋件(1)，其特征在于：所述预埋件(1)顶部的左右两侧均固定连接有底座(2)，两个所述底座(2)的顶部均设置有混凝土连接柱(3)，两个所述混凝土连接柱(3)的底部均固定连接有安装板(4)，两个所述安装板(4)的底部固定连接有均匀分布的卡块(5)，两个所述底座(2)的顶部均开设有卡槽(6)，所述卡块(5)与卡槽(6)卡接，所述预埋件(1)的上方设置有接触板(7)，两个所述混凝土连接柱(3)的顶部均与接触板(7)固定连接，所述接触板(7)的顶部开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)的内部设置有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)的底部固定连接有均匀分布的缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)的底端与限位槽(8)的内底壁固定连接，所述接触板(7)的左右两侧均开设有通风口(11)，两个所述通风口(11)均与限位槽(8)相连通，所述接触板(7)的左右两侧均设置有过滤板(12)，两个所述过滤板(12)相背的一侧均设置有两个螺钉(13)，四个所述螺钉(13)靠近接触板(7)的一端均依次贯穿过滤板(12)和接触板(7)，四个所述螺钉(13)靠近缓冲弹簧(10)的一端均延伸至接触板(7)的内部，同一侧的两个所述螺钉(13)分别位于通风口(11)的两侧，所述预埋件(1)的内部由上至下依次开设有第一空腔(14)、第二空腔(15)和第三空腔(16)，所述第一空腔(14)的内部填充有第一缓冲块(17)，所述第三空腔(16)的内部填充有第二缓冲块(18)，所述第二空腔(15)的内部填充有三个空心橡胶块(19)，三个所述空心橡胶块(19)的内部均设置有等距离排列的受压弹簧(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种基于装配式技术的单轨交通混凝土桥墩，包括预埋件(1)，其特征在于：所述预埋件(1)顶部的左右两侧均固定连接有底座(2)，两个所述底座(2)的顶部均设置有混凝土连接柱(3)，两个所述混凝土连接柱(3)的底部均固定连接有安装板(4)，两个所述安装板(4)的底部固定连接有均匀分布的卡块(5)，两个所述底座(2)的顶部均开设有卡槽(6)，所述卡块(5)与卡槽(6)卡接，所述预埋件(1)的上方设置有接触板(7)，两个所述混凝土连接柱(3)的顶部均与接触板(7)固定连接，所述接触板(7)的顶部开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)的内部设置有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)的底部固定连接有均匀分布的缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)的底端与限位槽(8)的内底壁固定连接，所述接触板(7)的左右两侧均开设有通风口(11)，两个所述通风口(11)均与限位槽(8)相连通，所述接触板(7)的左右两侧均设置有过滤板(12)，两个所述过滤板(12)相背的一侧均设置有两个螺钉(13)，四个所述螺钉(13)靠近接触板(7)的一端均依次贯穿过滤板(12)和接触板(7)，四个所述螺钉(13)靠近缓冲弹簧(10)的一端均延伸至接触板(7)的内部，同一侧的两个所述螺钉(13)分别位于通风口(11)的两侧，所述预埋件(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，
申请(专利权)人：李凯，
类型：新型
国别省市：宁夏,64