一种高铁配件锁块的消失模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁配件锁块的消失模，属于消失模领域。本实用新型专利技术包括模型本体，模型本体为中部开设有空腔的口字形框架结构，模型本体长度方向的两侧侧壁内分别开设有工艺孔和工艺槽，工艺孔和工艺槽的上下两侧将模型本体的侧壁沿厚度方向分为上薄壁和下厚壁，空腔两侧的上薄壁之间、空腔两侧的下厚壁之间分别设有支撑件。本实用新型专利技术克服现有技术中高铁配件锁块消失模铸造时容易产生变形、加工质量不高的不足，可以有效避免其在装箱和浇注过程中的变形，从而保障铸造质量，提高锁块加工合格率。

A disappearing die for the lock block of the high iron parts

The utility model discloses an expendable mold for a high-speed iron accessory lock block, which belongs to the field of lost foam. The utility model includes the model body, the model body opens the mouth shaped frame structure with the cavity in the middle, and the process holes and the process grooves are opened in both sides of the length direction of the model body. The side wall of the model body is divided into the upper thin wall and the lower thick wall along the upper and lower sides of the process holes and the process grooves, and the two sides of the cavity are both sides. A supporting piece is arranged between the upper thin wall and the lower thick wall on both sides of the cavity. The utility model can overcome the defects of deformation and low processing quality in the die casting of high iron parts, which can effectively avoid the deformation in the process of packing and pouring, so as to guarantee the quality of the casting and improve the qualification rate of the processing of the lock block.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁配件锁块的消失模
本技术涉及消失模
，更具体地说，涉及一种高铁配件锁块的消失模。
技术介绍
高铁上有许多重要零部件配件等，其中有一种配件锁块主要应用于固定车厢，支撑在车厢或集装箱的四个拐角处，承受巨大压力，对于锁块的结构强度和加工质量也具有较高的要求。目前行业内对该配件锁块主要采用消失模铸造成型，但实践中发现目前常规的消失模结构设计在铸造时容易产生结构变形，导致锁块铸造质量不佳，使用寿命短，安全性能差，难以满足实际使用要求，且加工合格率较低。如何提高该配件锁块的铸造质量，对其消失模的设计提出了新的要求。经检索，对于高铁上配件的铸造工艺已有专利公开，中国专利申请号：2011202807604，申请日：2011年8月4日，专利技术创造名称为：一种高铁张拉锁铸件砂型模，它具有型板，型板上端设有浇口，型板正面设有一条横浇道和两条直浇道，以及四个分两排并列布置的高铁张拉锁模样，每个冒口设有一个冒口颈连通高铁张拉锁模样，每条直浇道上设有上下两个冒口，每个冒口上的冒口颈是与高铁张拉锁模样的上张拉杆外端连通；并且在两排高铁张拉锁模样之间增设有一条直浇道，该直浇道上设有上下两个冒口，每个冒口上设有左右两个冒口颈，四个冒口颈分别与四个高铁张拉锁模样的上张拉杆内端连通。该申请案解决了高铁张拉锁铸件容易产生内部缩松，抗拉强度低，使用寿命短的问题，但该申请案重在对浇注系统进行优化，对于消失模模样的自身设计并无过多关注，且对于消失模浇注过程中容易产生变形的问题并未涉及。又如中国专利申请号：2012204150004，申请日：2012年8月20日，专利技术创造名称为：一种集装箱箱角支撑结构，用于支撑集装箱，其靠近相邻集装箱的边缘上设有椭圆形过渡结构。该申请案可分散集装箱角隅处的应力，提高箱角支撑结构的强度，避免其发生裂缝或破裂；但该申请案仅提供了支撑结构，并未对其加工方式进行说明。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中高铁配件锁块消失模铸造时容易产生变形、加工质量不高的不足，提供了一种高铁配件锁块的消失模，可以有效避免其在装箱和浇注过程中的变形，从而保障铸造质量，提高锁块加工合格率。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种高铁配件锁块的消失模，包括模型本体，模型本体为中部开设有空腔的口字形框架结构，模型本体长度方向的两侧侧壁内分别开设有工艺孔和工艺槽，工艺孔和工艺槽的上下两侧将模型本体的侧壁沿厚度方向分为上薄壁和下厚壁，空腔两侧的上薄壁之间、空腔两侧的下厚壁之间分别设有支撑件。更进一步地，支撑件用胶粘结在模型本体的侧壁内壁之间。更进一步地，空腔两侧的上薄壁之间设置有至少一根竹签作为支撑件。更进一步地，空腔两侧的下厚壁之间设置有至少一根泡沫板作为支撑件。更进一步地，空腔两侧的上薄壁之间均匀间隔设置有多根竹签。更进一步地，空腔两侧的下厚壁之间均匀间隔设置有多根泡沫板。更进一步地，泡沫板的比重为15-24g/cm3。更进一步地，多根竹签和泡沫板对应上下交错分布。更进一步地，模型本体的下厚壁底部设有向空腔内部延伸的延伸段。更进一步地，模型本体长度方向的两侧侧壁表面分别开设有凹槽。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种高铁配件锁块的消失模，工艺孔和工艺槽的上下两侧将模型本体的侧壁沿厚度方向分为上薄壁和下厚壁，空腔两侧的上薄壁之间、空腔两侧的下厚壁之间分别设有支撑件，避免了消失模在前期装箱和后期浇注中的多种变形问题，有效保障了铸件锁块的浇注质量，提高其加工精度和加工合格率。(2)本技术的一种高铁配件锁块的消失模，支撑件用胶粘结在模型本体的侧壁内壁之间，而并非是粘结在模型本体的侧壁上表面，防止在模型本体的侧壁表面上留下痕迹，避免影响成品铸件锁块的表面质量。(3)本技术的一种高铁配件锁块的消失模，针对不同壁厚设置不同的支撑件，在上薄壁之间设置有更高强度的竹签作为支撑件，为空腔两侧的薄壁提供支撑拉力，避免在消失模装箱、振动过程中容易出现的结构变形问题。(4)本技术的一种高铁配件锁块的消失模，在下厚壁之间设置与消失模同等材质的泡沫板，在浇注过程中该泡沫板同样被浇注铁水熔化，铁水浇注成型，为空腔两侧的厚壁提供拉紧支撑，防止铸件在浇注过程中由于砂的压力、抽真空处理及铁水热胀冷缩特性影响，而容易出现内缩变形或夹砂缺陷，设置泡沫板能将相对的两侧有效支撑，减少浇注变形，保障成型精度。(5)本技术的一种高铁配件锁块的消失模，空腔两侧的上薄壁之间均匀间隔设置有多根竹签，空腔两侧的下厚壁之间均匀间隔设置有多根泡沫板，对空腔两侧的侧壁沿长度方向进行充分全面的支撑，进一步防止其产生结构变形，有效保障铸件浇注质量。(6)本技术的一种高铁配件锁块的消失模，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。附图说明图1为本技术的一种高铁配件锁块的消失模的结构示意图；图2为本技术的一种高铁配件锁块的消失模的截面结构示意图；图3为图1中B-B截面示意图。示意图中的标号说明：100、模型本体；100-1、上薄壁；100-2、下厚壁；101、凹槽；102、延伸段；103、空腔；104、工艺孔；105、工艺槽；105-1、腰形段；105-2、圆头段；201、竹签；202、泡沫板。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例1如图1-图3所示，本实施例的一种高铁配件锁块的消失模，包括模型本体100，模型本体100为中部开设有空腔103的口字形框架结构，即如图1所示，包括左右上下四侧侧壁，前后即为其厚度方向，其中模型本体100长度方向的两侧侧壁(即左右侧壁)内分别开设有工艺孔104和工艺槽105，如图2和图3所示，工艺孔104为腰型孔，工艺槽105则包括相连通的腰形段105-1和圆头段105-2，圆头段105-2靠近工艺孔104的方向，工艺孔104和工艺槽105均沿模型本体100左右侧壁的长度方向延伸，且工艺孔104和工艺槽105是位于模型本体100左右侧壁的内部，即厚度方向内；工艺孔104和工艺槽105的上下两侧将模型本体100的侧壁沿厚度方向分为上薄壁100-1和下厚壁100-2，即工艺孔104和工艺槽105的内壁到模型本体100上表面的距离(上薄壁100-1厚度)小于到模型本体100下表面的距离(下厚壁100-2厚度)。模型本体100左右侧壁的上表面上还分别开设有向下(厚度方向)延伸的凹槽101，模型本体100左右侧壁的底部(下厚壁100-2底部)还分别设有向空腔103内部延伸的延伸段102。本实施例中模型本体100的结构根据高铁配件锁块的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁配件锁块的消失模，其特征在于：包括模型本体(100)，模型本体(100)为中部开设有空腔(103)的口字形框架结构，模型本体(100)长度方向的两侧侧壁内分别开设有工艺孔(104)和工艺槽(105)，工艺孔(104)和工艺槽(105)的上下两侧将模型本体(100)的侧壁沿厚度方向分为上薄壁(100‑1)和下厚壁(100‑2)，空腔(103)两侧的上薄壁(100‑1)之间、空腔(103)两侧的下厚壁(100‑2)之间分别设有支撑件。

【技术特征摘要】
1.一种高铁配件锁块的消失模，其特征在于：包括模型本体(100)，模型本体(100)为中部开设有空腔(103)的口字形框架结构，模型本体(100)长度方向的两侧侧壁内分别开设有工艺孔(104)和工艺槽(105)，工艺孔(104)和工艺槽(105)的上下两侧将模型本体(100)的侧壁沿厚度方向分为上薄壁(100-1)和下厚壁(100-2)，空腔(103)两侧的上薄壁(100-1)之间、空腔(103)两侧的下厚壁(100-2)之间分别设有支撑件。2.根据权利要求1所述的一种高铁配件锁块的消失模，其特征在于：支撑件用胶粘结在模型本体(100)的侧壁内壁之间。3.根据权利要求1所述的一种高铁配件锁块的消失模，其特征在于：空腔(103)两侧的上薄壁(100-1)之间设置有至少一根竹签(201)作为支撑件。4.根据权利要求3所述的一种高铁配件锁块的消失模，其特征在于：空腔(103)两侧的下厚壁(100-2)之间设置有至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大志，
申请(专利权)人：马鞍山市三峰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34