A reinforced single pipe damper, which comprises a frame hole, an oil seal, a piston, a spiral spring, a load-bearing rod, a axle hole, a bearing and a working cylinder. The bottom of the frame hole is provided with a piston, a piston and a frame hole are connected through a thread, and an oil seal is provided on both sides of the bottom of the piston, and the oil seal is provided on the bottom sides of the piston. A screw spring is provided at the bottom of the oil seal. The screw spring is connected with the oil seal through the thread. The bottom of the thread spring is provided with a load-bearing rod. The bottom of the load-bearing rod is provided with a car bridge hole. The axle hole is connected with the load-bearing rod through a thread. The inner of the spiral spring is provided with a bearing, the bottom of the bearing is provided with a working cylinder, and the oil seal and bearing are provided. There is a bearing pad, the bearing pad and the oil seal are connected by bonding. The reinforced single pipe damper is used for the vibration damping of the vehicle. The main reason is that the existing single tube damper has effective damping effect and can not be used for a long time. This new structure is simple and easy to be realized.
【技术实现步骤摘要】
一种加强型单管减振器
本技术涉及减振器
,具体为一种加强型单管减振器。
技术介绍
减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性,在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的,减振器太软,车身就会上下跳跃,减振器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作,在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减振器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减振器,与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动,即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象,但是现有的单管减振器减震效果有效,无法长期使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加强型单管减振器,解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种加强型单管减振器,包括车架孔、油封、活塞、螺旋弹簧、承重杆、车桥孔、轴承和工作缸,所述车架孔底部设有活塞,活塞和车架孔通过螺纹连接,所述活塞底部两侧设有油封,所述油封底部设有螺纹弹簧,螺旋弹簧与油封通过螺纹连接,所述螺纹弹簧底部设有承重杆,所述承重杆底部设有车桥孔,车桥孔与承重杆通过螺纹连接,所述螺旋弹簧内部设有轴承,所述轴承底部设有工作缸。作为本技术的一种优选实施方式,所述油封与轴承之间设有轴承垫,轴承垫与油封通过粘接连接。作为本技术的一种优选实施方式,所述工作缸与承重杆之间设有耐磨垫,耐磨垫与工作缸和承重杆通过螺纹连接。作为本技术的一种优选实施方式,所述轴承表面设有微型弹簧。作为本技术的一 ...
【技术保护点】
1.一种加强型单管减振器,包括车架孔(1)、油封(2)、活塞(3)、螺旋弹簧(4)、承重杆(6)、车桥孔(7)、轴承(9)和工作缸(12),其特征在于:所述车架孔(1)底部设有活塞(3),活塞(3)和车架孔(1)通过螺纹连接,所述活塞(3)底部两侧设有油封(2),所述油封(2)底部设有螺纹弹簧(4),螺旋弹簧(4)与油封(2)通过螺纹连接,所述螺纹弹簧(4)底部设有承重杆(6),所述承重杆(6)底部设有车桥孔(7),车桥孔(7)与承重杆(6)通过螺纹连接,所述螺旋弹簧(4)内部设有轴承(9),所述轴承(9)底部设有工作缸(12)。
【技术特征摘要】
1.一种加强型单管减振器,包括车架孔(1)、油封(2)、活塞(3)、螺旋弹簧(4)、承重杆(6)、车桥孔(7)、轴承(9)和工作缸(12),其特征在于:所述车架孔(1)底部设有活塞(3),活塞(3)和车架孔(1)通过螺纹连接,所述活塞(3)底部两侧设有油封(2),所述油封(2)底部设有螺纹弹簧(4),螺旋弹簧(4)与油封(2)通过螺纹连接,所述螺纹弹簧(4)底部设有承重杆(6),所述承重杆(6)底部设有车桥孔(7),车桥孔(7)与承重杆(6)通过螺纹连接,所述螺旋弹簧(4)内部设有轴承(9),所述轴承(9)底部设有工作缸(12)。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈万成,桂东明,徐党,陈通海,林建伟,郑光辉,吴新军,
申请(专利权)人:浙江戈尔德减振器股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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