一种电梯制动安全钳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电梯制动安全钳，包括基座，基座上设有第一制动块和第二制动块，第一制动块上远离第二制动块的一侧设有制动凹槽，基座上设有定位圆柱，定位圆柱上安装有可转动的制动轮，制动轮包括上下设置且固定相连的凸轮、偏心圆轮，偏心圆轮的外沿与制动凹槽配合以驱动第一制动块向第二制动块移动，凸轮的基圆半径大于等于偏心圆轮的半径，且凸轮可穿过第一制动块抵压在电梯导轨上。该电梯制动安全钳利用凸轮与电梯导轨之间的动摩擦实现制动驱动直至制动轮停止转动时第一制动块、第二制动块将电梯导轨夹紧，此种结构能有效地防止安全钳失效，可靠性高。

An elevator brake safety clamp

The utility model relates to an elevator brake safety clamp, which comprises a base seat, a first brake block and a second brake block on the base. One side of the first brake block is provided with a brake groove on one side of the second brake block, a positioning cylinder is provided on the base, and a rotating brake wheel is mounted on the positioning cylinder, and the brake wheel is arranged up and down and fixed and fixed. The outer edge of the eccentric round wheel is combined with the brake grooves to drive the first brake block to move to the second brake block, and the radius of the base circle of the cam is greater than equal to the radius of the eccentric round wheel, and the cam can pass through the first brake block on the elevator guide rail. The elevator brake safety clamp uses the dynamic friction between the cam and the elevator guide to realize the brake drive until the brake wheel stops turning. The first brake block and the second brake block clamp the elevator guide rail. This structure can effectively prevent the failure of the safety clamp and the reliability is high.

【技术实现步骤摘要】
一种电梯制动安全钳
本技术涉及电梯安全控制技术，尤其是一种电梯制动安全钳。
技术介绍
安全钳是电梯设备的重要安全部件，能够在电梯超速、失速时发挥安全保障作用，安全钳装置的动作是通过限速器动作使夹绳钳夹住限速器绳，随着轿厢向下运行，限速器绳拉缇安全钳联杆机构，安全钳联杆机构动作，带动安全钳制动元件与导轨接触，使得导轨两边的安全钳同时加紧在导轨上，使轿厢制停。安全钳一般安装在轿厢底梁或两侧立柱上，安全钳不动作时，安全钳的制动块与导轨工作面保持一定间隙，保证电梯轿厢正常运行。现有的安全钳基本能满足电梯紧急制动的需求，但由于结构不够合理存在制动失效的风险，可靠性低，亟待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电梯制动安全钳，用于解决现有安全钳结构不合理、可靠性低的问题。为了解决上述问题，本技术提供一种电梯制动安全钳，包括基座，所述基座上设有相对设置第一制动块和第二制动块，所述第一制动块与所述第二制动块之间形成有电梯导轨通道，所述第一制动块上远离所述第二制动块的一侧设有制动凹槽，所述基座上与所述制动凹槽开口方向相对的位置设有定位圆柱，所述定位圆柱上安装有可转动的制动轮，所述制动轮包括上下设置且固定相连的凸轮、偏心圆轮，所述偏心圆轮的外沿与所述制动凹槽配合以驱动所述第一制动块向所述第二制动块移动，所述凸轮的基圆半径大于等于所述偏心圆轮的半径，且所述凸轮可穿过所述第一制动块抵压在电梯导轨上，所述制动轮上还设有用于驱动所述制动轮转动的驱动轴。本技术提供的电梯制动安全钳还具有以下技术特征：进一步地，所述凸轮的基圆的圆心、所述偏心圆轮的圆心、所述定位圆柱的圆心位于同一直线上；所述凸轮的外轮廓线关于所述凸轮的基圆圆心与所述偏心圆轮的圆心连线对称以实现双向制动，或所述凸轮的外轮廓线由所述凸轮的基圆圆心与所述偏心圆轮的圆心连线分隔为下行制动曲线和上行制动曲线。进一步地，所述偏心圆轮包括第一偏心圆轮、第二偏心圆轮，所述第一偏心圆轮、所述凸轮、所述第二偏心圆轮自上至下依次设置，所述第一制动块上设有第一驱动板和第二驱动板，所述第一驱动板设有与所述第一偏心圆轮配合的所述制动凹槽，所述第二驱动板上设有与所述第二偏心圆轮配合的所述制动凹槽，所述第一驱动板与所述第二驱动板之间形成有供所述凸轮穿过的空腔，所述凸轮可穿过所述空腔抵压在电梯导轨上。进一步地，所述第一偏心圆轮与所述第二偏心圆轮的轴线重合且半径不同，所述第一驱动板上的所述制动凹槽的半径与所述第一偏心圆轮的半径相同，所述第二驱动板上的所述制动凹槽的半径与所述第二偏心圆轮的半径相同。进一步地，所述第一偏心圆轮与所述第二偏心圆轮的轴线重合且半径相等，所述制动凹槽的半径与所述第一偏心圆轮的半径相同。进一步地，所述驱动轴固定在所述第一偏心圆轮上，所述定位圆柱的上端面与所述第一偏心圆轮的上表面平齐，所述定位圆柱的上端面上还固定有延伸至所述第一偏心圆轮上的压片以防止所述制动轮向上移动。进一步地，所述基座上还固定有碟形弹簧，所述碟形弹簧的一端与所述基座上的固定板固定相连，所述碟形弹簧的另一端与所述第二制动块固定相连。进一步地，所述基座上还设有两个导向板，所述第二制动块可沿所述碟形弹簧的轴线在两个所述导向板之间移动。进一步地，所述基座上开设有位于所述第一制动块下方的滑槽，所述滑槽与电梯导轨垂直，所述第二驱动板的下侧设有与所述滑槽配合的滑块，所述滑块与所述滑槽配合使得所述第一制动块可沿所述碟形弹簧的轴线方向移动。进一步地，所述第二驱动板下侧开设有两个卡槽，所述卡槽内固定有缠绕在所述第二偏心圆轮外延的钢带，所述钢带用于防止所述第一制动块与所述制动轮脱离。本技术具有如下有益效果：通过设置具有偏心圆轮和凸轮的制动轮，凸轮的基圆半径大于等于偏心圆轮的半径且凸轮可穿过第一制动块抵压在电梯导轨上，在电梯出现紧急状况需要紧急制动时，限位器可通过钢丝绳、传动机构作用与制动轮上的驱动轴以驱动制动轮旋转，制动轮上的凸轮的外沿首先抵压在电梯导轨上，由于电梯轿厢仍相对电梯导轨运动，电梯导轨与凸轮之间的摩擦力带动凸轮继续转动，制动轮继续转动过程中因电梯导轨不会移动，凸轮与电梯导轨之间的相对运动使得定位圆柱带动基座向第一制动块的方向移动，基座移动带动第二制动块与电梯导轨的另一侧抵压后基座与电梯导轨在垂直电梯导轨的方向上相对静止，此时凸轮与电梯导轨抵压，第一制动块未与电梯导轨接触，电梯导轨与凸轮相对运动；电梯导轨或驱动轴继续带动凸轮转动，制动轮上的偏心圆轮与第一制动块上的制动凹槽配合驱动第一制动块向电梯导轨移动并抵压在电梯导轨上，由此第一制动块与第二制动块将电梯导轨夹紧，使得电梯轿厢在电梯导轨上停止，实现紧急制动；该电梯制动安全钳的制动轮上的凸轮和偏心圆轮，可通过凸轮与电梯导轨之间的摩擦力驱动制动轮转动，然后由偏心圆轮驱动第一制动块夹紧电梯导轨，利用凸轮与电梯导轨之间的动摩擦实现制动驱动直至制动轮停止转动时第一制动块、第二制动块将电梯导轨夹紧，此种结构能有效地防止安全钳失效，可靠性高。附图说明图1为本技术实施例的电梯制动安全钳的结构示意图；图2为图1中的电梯制动安全钳的俯视图；图3为图1中的电梯制动安全钳的前视图；图4为本技术实施例的电梯制动安全钳的去除基座后的仰视图；图5为本技术实施例的电梯制动安全钳未动作时的结构示意图；图6为本技术实施例的电梯制动安全钳制动过程中的结构示意图；图7为本技术实施例的电梯制动安全钳制动后的结构示意图。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1至图7所示的本技术的电梯制动安全钳的一个实施例中，该电梯制动安全钳包括基座10，基座10上设有相对设置第一制动块20和第二制动块30，第一制动块20与第二制动块30之间形成有电梯导轨通道，第一制动块20上远离第二制动块20的一侧设有制动凹槽201，基座10上与制动凹槽201开口方向相对的位置设有定位圆柱11，定位圆柱11上安装有可转动的制动轮40，制动轮40包括上下设置且固定相连的凸轮41、偏心圆轮42，偏心圆轮42的外沿与制动凹槽201配合以驱动第一制动块20向第二制动块30移动，凸轮41的基圆半径大于等于偏心圆轮42的半径，且凸轮41可穿过第一制动块10抵压在电梯导轨上，制动轮上还设有用于驱动制动轮40转动的驱动轴401。该实施例中的电梯制动安全钳，通过设置具有偏心圆轮和凸轮的制动轮，凸轮的基圆半径大于等于偏心圆轮的半径且凸轮可穿过第一制动块抵压在电梯导轨上，在电梯出现紧急状况需要紧急制动时，限位器可通过钢丝绳、传动机构作用与制动轮上的驱动轴以驱动制动轮旋转，制动轮上的凸轮的外沿首先抵压在电梯导轨上，由于电梯轿厢仍相对电梯导轨运动，电梯导轨与凸轮之间的摩擦力带动凸轮继续转动，制动轮继续转动过程中因电梯导轨不会移动，凸轮与电梯导轨之间的相对运动使得定位圆柱带动基座向第一制动块的方向移动，基座移动带动第二制动块与电梯导轨的另一侧抵压后基座与电梯导轨在垂直电梯导轨的方向上相对静止，此时凸轮与电梯导轨抵压，第一制动块未与电梯导轨接触，电梯导轨与凸轮相对运动；电梯导轨或驱动轴继续带动凸轮转动，制动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯制动安全钳，包括基座，所述基座上设有相对设置第一制动块和第二制动块，所述第一制动块与所述第二制动块之间形成有电梯导轨通道，其特征在于，所述第一制动块上远离所述第二制动块的一侧设有制动凹槽，所述基座上与所述制动凹槽开口方向相对的位置设有定位圆柱，所述定位圆柱上安装有可转动的制动轮，所述制动轮包括上下设置且固定相连的凸轮、偏心圆轮，所述偏心圆轮的外沿与所述制动凹槽配合以驱动所述第一制动块向所述第二制动块移动，所述凸轮的基圆半径大于等于所述偏心圆轮的半径，且所述凸轮可穿过所述第一制动块抵压在电梯导轨上，所述制动轮上还设有用于驱动所述制动轮转动的驱动轴。

【技术特征摘要】
1.一种电梯制动安全钳，包括基座，所述基座上设有相对设置第一制动块和第二制动块，所述第一制动块与所述第二制动块之间形成有电梯导轨通道，其特征在于，所述第一制动块上远离所述第二制动块的一侧设有制动凹槽，所述基座上与所述制动凹槽开口方向相对的位置设有定位圆柱，所述定位圆柱上安装有可转动的制动轮，所述制动轮包括上下设置且固定相连的凸轮、偏心圆轮，所述偏心圆轮的外沿与所述制动凹槽配合以驱动所述第一制动块向所述第二制动块移动，所述凸轮的基圆半径大于等于所述偏心圆轮的半径，且所述凸轮可穿过所述第一制动块抵压在电梯导轨上，所述制动轮上还设有用于驱动所述制动轮转动的驱动轴。2.根据权利要求1所述的电梯制动安全钳，其特征在于：所述凸轮的基圆的圆心、所述偏心圆轮的圆心、所述定位圆柱的圆心位于同一直线上；所述凸轮的外轮廓线关于所述凸轮的基圆圆心与所述偏心圆轮的圆心连线对称以实现双向制动，或所述凸轮的外轮廓线由所述凸轮的基圆圆心与所述偏心圆轮的圆心连线分隔为下行制动曲线和上行制动曲线。3.根据权利要求1所述的电梯制动安全钳，其特征在于：所述偏心圆轮包括第一偏心圆轮、第二偏心圆轮，所述第一偏心圆轮、所述凸轮、所述第二偏心圆轮自上至下依次设置，所述第一制动块上设有第一驱动板和第二驱动板，所述第一驱动板设有与所述第一偏心圆轮配合的所述制动凹槽，所述第二驱动板上设有与所述第二偏心圆轮配合的所述制动凹槽，所述第一驱动板与所述第二驱动板之间形成有供所述凸轮穿过的空腔，所述凸轮可穿过所述空腔抵压在电梯导轨上。4.根据权利要求3所述的电梯制动安全钳，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇珊迪，刘成辉，李建军，
申请(专利权)人：西继迅达许昌电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41